Защитит ли автомобиль нас от смога? Проверяем на примере Toyota C-HR

Нельзя отрицать, что состояние воздуха во многих регионах Польши ужасное. Зимой концентрации взвешенной пыли могут превышать нормы на несколько сотен процентов. Как автомобили с обычным салонным фильтром справляются с фильтрацией загрязняющих веществ? Мы проверили это на примере Toyota C-HR.

Все больше производителей внедряют передовые системы очистки салона автомобиля. От угольных фильтров до ионизации воздуха или распыления наночастиц. Как это имеет смысл? Разве автомобили с обычным салонным фильтром не защищают нас от загрязнения?

Мы проверяли это в довольно экстремальных условиях, в Кракове, где смог все сильнее сказывается на жителях. Для этого мы оборудовали себя измерителем концентрации пыли PM2,5.

Почему PM2,5? Потому что эти частицы очень опасны для человека. Чем меньше диаметр пыли (а PM2,5 означает не более 2,5 микрометров), тем сложнее ее фильтровать, а значит, выше риск респираторных или сердечно-сосудистых заболеваний.

Большинство измерительных станций измеряют пыль PM10, но наша дыхательная система все еще неплохо справляется с ней, хотя, конечно, длительное воздействие пыли также наносит нам вред.

Как мы уже упоминали, гораздо опаснее для нашего здоровья PM2,5, который легко проходит в органы дыхания и благодаря своей мелкой структуре быстро проникает в кровь. Этот «тихий убийца» отвечает за заболевания дыхательной и кровеносной систем. Подсчитано, что люди, подвергшиеся его воздействию, живут в среднем на 8 месяцев меньше (в ЕС) — в Польше это занимает у нас еще 1-2 месяца жизни.

Поэтому важно, чтобы мы имели дело с этим как можно меньше. Так сможет ли Toyota C-HR, автомобиль с классическим салонным фильтром, изолировать нас от PM2,5?

Помиар

Проведем измерение следующим образом. Мы припаркуем C-HR в самом центре Кракова. Мы разместим счетчик PM2,5 в автомобиле, который подключается к смартфону через Bluetooth. Откроем все окна минут на десяток-другой, чтобы посмотреть, как локально – в одной точке внутри машины – представлен уровень пыли до фильтрации.

Затем включаем кондиционер по замкнутому контуру, закрываем окна, выставляем максимальный поток воздуха и выходим из машины. Дыхательная система человека действует как дополнительный фильтр — и мы хотим измерить фильтрующие возможности C-HR, а не редакции.

Через несколько минут мы проверим показания PM2,5. Если результат еще не удовлетворительный, мы подождем еще несколько минут, чтобы увидеть, сможем ли мы отфильтровать большую часть загрязняющих веществ.

Что ж, мы в курсе!

Климатизација - очень злой

Первое чтение подтверждает наши опасения – состояние воздуха действительно плохое. Концентрация на уровне 194 мкм/м3 классифицируется как очень плохая, и длительное воздействие такого загрязнения воздуха, безусловно, скажется на нашем здоровье. Итак, мы знаем, с какого уровня начинаем. Пора посмотреть, можно ли это предотвратить.

Всего через семь минут уровень PM2,5 снизился примерно на 67%. Счетчик также измеряет частицы PM10 — здесь автомобиль работает гораздо эффективнее. Отмечаем снижение со 147 до 49 мкм/м3. Воодушевленные результатами, ждем еще четыре минуты.

Результат испытаний оптимистичен — от исходных 194 мкм/м3 в салоне осталось только 32 мкм/м3 PM2,5 и 25 мкм/м3 PM10. Мы в безопасности!

Давайте помнить о регулярных обменах!

Хотя фильтрационные способности C-HR оказались удовлетворительными, надо помнить, что такое состояние не продлится долго. При ежедневной эксплуатации автомобиля, особенно в городах, фильтр довольно быстро может потерять свои первоначальные свойства. Мы часто вообще забываем об этом элементе, потому что на работу автомобиля он не влияет – но, как видите, может защитить нас от вредной пыли в воздухе.

Салонный фильтр рекомендуется менять даже раз в полгода. Возможно, предстоящая зима сподвигнет нас присмотреться к этому столь важному сейчас фильтру. К счастью, стоимость замены не высока, и мы можем справиться с большинством автомобилей без помощи механиков.

Осталось решить еще один вопрос. Лучше ли ехать одному в автомобиле, изолированном от смога, но который, стоя в пробке, способствует его образованию, или выбрать общественный транспорт и противосмоговую маску, надеясь, что действуем на благо общества?

Думаю, у нас есть решение, которое удовлетворит и нас, и окружающих. Достаточно ездить на гибриде или — тем более — на электромобиле. Если бы все было так просто…