Заштитете или не?

Во нашата клима, нов автомобил заштитен од корозија ќе трае подолго од автомобил што не е 'рѓосан.

Честа дилема за купувачите на автомобили е дали да се заштити или не новиот автомобил од корозија. Со правилна подготовка за возење во наша клима, тоа ќе трае подолго од автомобил што немал таква работа.

Кога купувате нов автомобил, трошоците за дополнителна заштита од корозија во однос на неговата цена не изгледаат високи, бидејќи се околу неколку стотици PLN. Затоа вреди да го обезбедиме нашето возило, бидејќи и покрај напредокот во технологијата на производство на компоненти, производителите не ја гарантираат нивната издржливост. Правилото е шестгодишна гаранција на каросеријата, со исклучок на автомобилите направени од нестандардни (денешни времиња) материјали. Така, добродушниот Трабант со тело направено од секаква пластика има поголема веројатност да изгние

Полска, како и голем број други соседни земји, се уште е во повој, па многу граѓани не можат да си дозволат да менуваат автомобили толку често како на Запад. Затоа, проблемот со корозија кај постарите автомобили е сериозен проблем за нивните сопственици. За жал, во повеќето случаи, користените автомобили увезени од странство немаат никакви дополнителни гаранции освен оние што ги дава производителот. Нивниот претходен сопственик често се ослободувал од „старецот“ бидејќи имало корозија.

Увезени од странство, тие обично се користат во малку подобри климатски услови, така што заштитата обично резултира со побавна и понапредна корозија. Меѓутоа, ако има џебови на корозија, многу е тешко да се справите со нив. По правило напаѓа тешко достапни места, спојници од лим (поточно точки за заварување), кои - ако некој сака да ги заштити - прво треба добро да се исчистат, што, сепак, е тешко. Затоа вреди да се купи нов автомобил директно од застапништвото. Исто така, треба да се запомни дека производителите обично не ја разликуваат заштитата на автомобилите што се продаваат на различни европски пазари, а истата заштита ќе биде дадена на автомобил што се продава во Шпанија и во Полска, и покрај очигледните климатски разлики.

„Во раните 90-ти, кога секој од нас мислеше дека автомобилот ќе му служи неколку години, а потоа ќе купиме нов, малкумина обрнуваа внимание на антикорозивната заштита“, вели Кшиштоф Вишински од Autowis. , меѓу другото, автомобили за заштита од корозија. – Во моментов, во услови на постојано паѓање на цените на автомобилите, излегува дека е неисплатливо да се продаваат, а се даваат, на пример, на деца. Но, таквото возило мора да биде правилно фиксирано за да може да издржи повеќе од овие 6-7 години. Возилата од оваа возраст се сервисираат, но покажуваат знаци на корозија. Затоа се врати интересот на купувачите за антикорозивна заштита. Сепак, цените станаа проблем - бидејќи автомобилот чини 2-3 илјади за неколку години. PLN, неколку стотици PLN како колатерал изгледа како непропорционална сума. Многумина дури и жалат што не го обезбедиле автомобилот при купувањето, но не очекувале толку долго користење на возилото. Ако веднаш се зафатат со работа, тогаш нема да има проблеми или ќе се појават многу подоцна.

Во полски услови, главниот проблем е хемиската корозија поради употребата на калиум хлорид и калциум хлорид од страна на работниците на патиштата во зимската сезона за посипување на улиците. Затоа, по зимата, задолжително добро измијте го автомобилот и неговата шасија. Понекогаш е потребно такво перење, како што е наведено во соодветниот дел од прирачникот за сопственикот на возилото и гаранцијата.

постар = полошо

Автомобилските марки не можат да се поделат на повеќе или помалку агресивни. Тековните производствени технологии се слични, така што единствената можна поделба на автомобилите според подложноста на корозија зависи од староста на автомобилот. Автомобилите направени пред неколку години се помалку стабилни од автомобилите произведени денес. Интересно, најважно не е посебната подготовка на металните лимови за производство на каросерии на автомобилите, туку напредокот во производството на премази со бои и лакови и технологијата на нивната примена.

Имаше и има места во каросеријата на автомобилот кои беа лишени од целосен сет на премази од различни причини (главно технолошки). Затоа, често единствениот начин да ги заштитите е да се нанесе антикорозивен слој откако ќе се вградат. Дополнително, може да се случи безбедноста што ја нуди производителот да биде недоволна. Значи, во специјализирана работилница се вршат посебни работи за заштита на затворени профили, браници, подни панели и сл. За различни елементи се користат соодветни препарати - различни средства се користат за заштита на шасијата, за затворени профили, поцинкувани елементи - различни, различен за мотори со внатрешно согорување, резервни делови, браници, прагови и лакови на тркалата.

Автомобилот не може ефективно да се заштити од електрохемиска корозија. По одредена мода за таква заштита во раните 90-ти, се покажа дека таа не е ефикасна, бидејќи каросеријата на автомобилот постојано е под напон. Овој метод се користи речиси исклучиво за заштита на метални конструкции и цевководи.

Неколку дена во работилницата

Антикорозивни средства може да се применат откако возилото е правилно подготвено. Прво, автомобилот се мие под притисок (и шасијата и каросеријата). Потоа се суши темелно, што може да потрае и до 80 часа. Следниот чекор е да го испрскате средството во затворени профили, што гарантира дека вака добиениот аеросол навлегува на најнепристапните места. Прскањето продолжува додека производот не истече од профилите низ дренажните дупки. Лекот се нанесува на подната плоча на хидродинамичен начин - производот не се прска со воздух, туку под висок притисок од 300-XNUMX бари. Овој метод ви овозможува да нанесете прилично дебел слој.

Вака нанесените облоги се сушат од 6 до 24 часа, во зависност од временските услови. По сушењето се чисти и се мие каросеријата на автомобилот, а се собираат и претходно отстранетите елементи на тапацирот.

Ефективноста на таквата заштита е најмалку 2 години, а километражата е околу 30 илјади. км.

По 2 години, по правило, доволно е да се изврши реставрацијата, а целосно реконзервирање ќе треба да се направи 4 години по првата конзервација.

Зошто треба да го заштитите вашиот автомобил од корозија?

– Агресивната корозија на каросеријата на автомобилите во нашата клима е предизвикана од хемиско загадување и влажна средина, голема количина сол на патиштата во зима, механички оштетувања на шасијата и бојата како резултат на лошите услови на патот (чакал и песок на патишта).

– Фабричките безбедносни мерки обично се чувствителни на механички фактори и се расипуваат по некое време како резултат на работата на телото, што го прави листот особено подложен на корозија.

– Трошоците за поправки на каросеријата и бојата се многу пати повисоки од трошоците за систематско одржување.

– Обложување на зарѓаните површини на телото со лепливи материјали како восок, битекс итн. не ги неутрализира и не ги запира центрите на корозија, туку дури и го забрзува.

– Високите цени за нови автомобили во Полска и во исто време ниските цени за половните автомобили обврзуваат да го продолжат нивниот век на траење што е можно повеќе. Значително продолжување на овој период е обезбедено со употреба на современи безбедносни технологии.

Врз основа на материјали за проверка на рѓа