Полнење и напон на автомобилската батерија: какви треба да бидат тие?

Важни индикатори на батеријата за складирање се нејзиниот капацитет, напон и густина на електролит. Квалитетот на работата и функционалноста на уредот зависи од нив. Во автомобил, батеријата ја снабдува струјата со стартување за стартување на моторот и го снабдува електричниот систем на возилото кога е потребно. Затоа, познавањето на работните параметри на вашата батерија и одржувањето на нејзините перформанси е од клучно значење за да се обезбеди добра состојба на возилото како целина.

Напон на батеријата

За почеток, да го разбереме значењето на поимот „напон“. Во суштина, ова е "притисок" на наелектризирани електрони создадени од извор на струја преку коло (жица). Електроните извршуваат корисна работа (напојување на сијалици, единици и сл.). Напонот се мери во Волти.

Можете да користите мултиметар за мерење на напонот на батеријата. Контактните сонди на уредот се применуваат на терминалите на батеријата. Формално, напон од 12V се смета за норма. Вистинскиот напон на батеријата треба да биде помеѓу 12,6 V-12,7 V. Ова се индикаторите за целосно наполнета батерија.

Овие бројки може да варираат во зависност од условите на животната средина и времето на тестирање. Веднаш по полнењето, уредот може да покаже 13V - 13,2V. Иако таквите вредности исто така се сметаат за прифатливи. За да добиете точни податоци, треба да почекате еден час или два по полнењето.

Ако напонот падне под 12 волти, тогаш ова укажува на празнење на батеријата. Вредноста на напонот и нивото на полнење може да се споредат во согласност со следната табела.

Напон, Волт	Стапка на полнење,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Како што можете да видите од табелата, напон под 12V означува 50% празнење на батеријата. Батеријата треба итно да се наполни. Треба да знаете дека во текот на празнењето, се јавува процес на сулфација на плочите. Густината на електролитот паѓа. Сулфурната киселина се распаѓа со учество во хемиска реакција. На плочите се формира оловен сулфат. Навременото полнење го започнува овој процес во спротивна насока. Ако дозволите длабоко празнење, тогаш батеријата веќе ќе биде тешко да се реанимира. Или целосно ќе пропадне, или значително ќе изгуби во капацитетот.

Минималниот напон на кој може да работи батеријата се смета за 11,9 волти.

Натоварено и истоварено

Дури и при низок напон, батеријата е доста способна да го активира моторот. Главната работа е дека после тоа генераторот ќе ја наполни батеријата. За време на стартувањето на моторот, батеријата обезбедува голема струја на стартерот, додека остро го губи полнењето. Ако батеријата е здрава, полнењето постепено се враќа во нормални вредности во рок од 5 секунди.

Напонот на новата батерија треба да биде во опсег од 12,6 - 12,9 V, но овие вредности не секогаш ја покажуваат реалната состојба на батеријата. На пример, во состојба на мирување, без поврзани потрошувачи, напонот е во рамките на нормалата, но под оптоварување нагло паѓа и полнењето брзо се троши. Ова може да биде.

Затоа мерењата се прават под оптоварување. За да го направите ова, користете уред како што е приклучок за полнење. Овој тест покажува дали батеријата држи полнење или не.

Приклучокот се состои од волтметар, сонда за контакт и серпентина за товар во куќиштето. Уредот создава отпорност на струја од двапати поголем капацитет на батеријата, симулирајќи ја почетната струја. На пример, ако капацитетот на батеријата е 50А * час, тогаш уредот ја вчитува батеријата до 100А. Главната работа е да се избере вистинскиот отпор. Ако се надмине 100А, ќе биде потребно да се поврзат две намотки за отпор со цел да се добијат точни податоци.

Мерењата на товарот се прават со целосно наполнета батерија. Уредот се држи 5 секунди, а потоа резултатите се снимаат. Паѓа напон под оптоварување. Ако батеријата е добра, таа ќе падне на 10 волти и постепено ќе се опорави на 12,4 волти и погоре. Ако напонот падне на 9V и под, тогаш батеријата не држи полнење и е неисправна. Иако по полнењето, може да покаже нормални вредности - 12,4 V или повисоки.

Густина на електролит

Нивото на напон исто така ја покажува густината на електролитот. Самиот електролит е мешавина од 35% сулфурна киселина и 65% дестилирана вода. Веќе рековме дека концентрацијата на сулфурна киселина се намалува при испуштање. Колку е поголем испуштањето, толку е помала густината. Овие индикатори се меѓусебно поврзани.

За мерење на густината на електролитот и другите течности, се користи посебен уред - хидрометар. Во нормална состојба, со целосно полнење од 12,6V - 12,7V и температура на воздухот од 20-25 ° C, густината на електролитот треба да биде во опсег од 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Следната табела ја покажува зависноста на густината од нивото на полнење.

Густина на електролит, g / cm3	Ниво на полнење,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Колку е поголема густината, батеријата е поотпорна на замрзнување. Во региони со особено сурова клима, каде што температурата паѓа на -30 ° C и подолу, густината на електролитот се зголемува на 1,30 g / cm3 со додавање на сулфурна киселина. Максималната густина може да се зголеми на 1,35 g / cm3. Ако е поголема, киселината ќе започне да ги кородира плочите и другите компоненти.

Графиконот подолу ги покажува читањата на хидрометарот на различни температури:

Во зимско време

Во зима, многу возачи сметаат дека станува потешко да се запали моторот со пад на температурата. Батеријата престанува да работи со полн капацитет. Некои ентузијасти за автомобили ја вадат батеријата преку ноќ и ја оставаат топла. Всушност, кога е целосно наполнет, напонот не паѓа, туку дури и се зголемува.

Температурите на замрзнување влијаат на густината на електролитот и неговата физичка состојба. Кога е целосно наполнета, батеријата лесно може да издржи мраз, но кога густината се намалува, има повеќе вода и електролитот може да замрзне. Електрохемиските процеси се одвиваат побавно.

На -10 ° C -15 ° C, наполнетата батерија може да покаже полнење од 12,9 V. Ова е нормално.

На -30 ° C, капацитетот на батеријата се намалува за половина од номиналното. Напонот паѓа на 12,4V со густина од 1,28 g / cm3. Исто така, батеријата престанува да се полни од генераторот веќе на -25 ° С.

Како што можете да видите, негативните температури можат значително да влијаат на перформансите на батеријата.

Со соодветна грижа, течната батерија може да трае 5-7 години. Во топла сезона, нивото на полнење и густината на електролитот треба да се проверат најмалку еднаш на секои два до три месеци. Во зима, на просечна температура од -10 ° C, полнењето треба да се проверува најмалку еднаш на секои две до три недели. Во тешки мразови -25 ° C-35 ° C, препорачливо е да ја полните батеријата на секои пет дена, дури и со редовни патувања.