Палење автомобил на ладно време. Не само фотографирање со кабел

Ниските температури можат да го оштетат дури и автомобилот што може да се сервисира. Најчеста причина за проблеми со палењето е слабата батерија. Но, постојат и други причини. Како да се справите со такви моменти?

Проблемот на спринтерите

Мразот и влагата се непријатели на електричниот систем на автомобилот. При ниски температури батеријата т.е. батеријата на нашиот автомобил, најчесто одбива да се покорува. Проблемот главно ги погодува постарите сопственици на автомобили и возачите кои возат само на кратки релации.

– Во случај на автомобил кој поминал два до три километри откако го запалил моторот, а потоа повторно се паркирал, проблемот може да е во тоа што алтернаторот ја полни батеријата. Едноставно не е во состојба да ја надомести загубата на електрична енергија на толку кратко растојание, што се случува при палење на моторот, објаснува Рафал Кравиец од сервисот на Honda Sigma Car во Жешов.

Видете исто така: Десет работи што треба да ги проверите во автомобилот пред зимата. Водич

Тогаш утринскиот почеток може да биде проблематичен. Во други случаи, ако батеријата е во добра состојба, мразот не треба да го спречи палењето на моторот. Потрошувачката на енергија при паркирање е минимална, кај повеќето возила единствениот уред што ја користи батеријата кога палењето е исклучено е алармот. Ако, и покрај ова, автомобилот прави проблеми наутро и треба да го „вртите“ стартерот долго време за да го стартувате, вреди да се провери состојбата на батеријата. Ова може да се направи со помош на тестер, кој е достапен од повеќето сервиси и продавници за батерии.

- Тестерот е прикачен на клиповите и по некое време добиваме информација за нивото на потрошувачка на батеријата на отпечатокот. Ова е најсигурниот начин да се провери неговата соодветност“, вели Рафал Кравец.

Видете исто така: Како да подготвите дизел мотор за зима - водич

Понатамошната постапка зависи од резултатот. Ако батеријата не е стара, можете да се обидете да заштедите. За да го направите ова, проверете го нивото на електролит и дополнете со дестилирана вода доколку е потребно. За покривање на оловните плочи во ќелиите. Потоа поврзете ја батеријата со полначот. Најдобро е да се полни подолго, но со послаба струја. Ова може да се направи во таканаречените сервисни батерии.

Повеќето батерии што се продаваат денес се без одржување. Во батерија без одржување, ја набљудуваме бојата на посебен индикатор, таканареченото магично око: зелена (наполнета), црна (потребно е полнење), бела или жолта - не е во функција (замена). 

„Денешните батерии треба да траат четири години. По ова време, тие можат да станат непријатни. Затоа, дури и ако ова е уред без одржување, вреди да се проверува нивото на електролит еднаш годишно и да се поврзе со полнење. Кога тоа не функционира, останува само да се замени со нов, вели автомеханичарот Станислав Плонка.

Видете исто така: Подготовка на лак за зима. Восокот ќе помогне да се задржи сјајот

Патем, возачот треба да ја провери и состојбата на високонапонските кабли. Старите и гнили се предмет на пробивање како резултат на широко распространета влага во зима. Тогаш ќе има и проблеми со палењето на моторот. Автомобилот исто така може да згрчи додека возите.

Кликнете овде за да научите како да го стартувате вашиот автомобил со џемпер кабли

Не само батеријата

Но, батеријата и каблите не треба да бидат единствената причина за проблемите. Ако фаровите се запалат откако ќе го завртите клучот, но моторот нема ни да запали, главниот осомничен е моторот за стартување. Тој исто така не ги фаворизира ниските температури, особено ако е веќе стар.

- Најчестите дефекти се поврзани со абење на четки, бендикс и чаури. Во автомобилите каде што стартерот не е покриен со посебна обвивка, многу е полесно да се најдат. Во зима, четките имаат тенденција да се заглавуваат. Удирањето на стартерот со тап предмет понекогаш помага, но обично ефектот е привремен. „Подобро е веднаш да се поправи делот“, вели Станислав Плонка.

Видете исто така: Продажба на автомобили во 2012 година. Какви попусти нудат дилерите?

Во повеќето популарни модели на автомобили, стартерот служи приближно 150 илјади. км. Потребна е побрза регенерација ако возачот вози само на кратки растојанија и почесто го пали и запира моторот. Обично укажува на потреба од поправка при ниски температури, тешко палење и звуци на крцкање. Целосната регенерација на стартерот чини околу 70-100 PLN, а нов дел за популарен компактен и автомобил од средна класа чини дури 700-1000 PLN.

Проверете го генераторот

Последниот осомничен е генератор. Фактот дека нешто не е во ред со него може да укаже на индикаторот за полнење, кој не се гаси по палењето на моторот. Ова е обично знак дека алтернаторот не ја полни батеријата. Кога ќе се потроши струјата складирана во батеријата, автомобилот запира. Генераторот е алтернатор поврзан со појас со коленестото вратило. Неговата задача е да ја полни батеријата додека возите.

Видете исто така: Поправка и прилагодување на HBO. Што треба да се направи пред зимата?

– Најчестите дефекти се поврзани со абењето на регулаторните четки, лежиштата и прстенот за абење. Тие се почести кај возилата каде алтернаторот е изложен на надворешни фактори како што се вода и, во зима, сол. Ако овој елемент не работи правилно, автомобилот нема да оди далеку, дури и ако има нов акумулатор, додава Станислав Плонка. Регенерацијата на генераторот чини околу 70-100 PLN. Нов дел за автомобил од средна класа кој е стар неколку години може да чини 1000-2000 PLN.

Не го туркајте или влечете возилото 

JАко автомобилот не запали, обидете се да го стартувате со кабли за скокачи (видете ја галеријата подолу за тоа како да го направите ова). Меѓутоа, механичарите не советуваат насилно да го стартувате автомобилот со упорно вртење на клучот. На овој начин, можете само целосно да ја испразните батеријата и да го оштетите системот за вбризгување. Ние, под никакви околности, не го палиме моторот со туркање или влечење на возилото со друго возило. Ременот за мерење на времето може да скокне и катализаторот да се оштети.

Внимавајте каде полни гориво

Во студено време, погрешното гориво може да предизвика и проблеми со палењето. Ова особено се однесува на дизел горивото, од кое парафинот се таложи на ниски температури. Иако содржината на резервоарот за гориво не замрзнува, тие создаваат блокади што го спречуваат палењето на моторот. Се вели дека тогаш горивото ја губи точката на истурање. Затоа, во зима продаваат друго дизел гориво кое е поотпорно на оваа појава.

Може да наидете на неволја ако наполните редовно масло. На нив најмногу се подложни автомобилите опремени со модерни системи за вбризгување кои не можат да толерираат задебелено гориво. Кај постарите модели ова веројатно не е проблем, иако моторот треба да стартува, иако потешко од вообичаеното. Сопствениците на бензински автомобили можат без страв да полнат бензин, бидејќи има различен состав и е отпорен на зимски услови. Ако сте наполниле со гориво што не замрзнува, ставете го автомобилот во топла гаража и почекајте додека не ги врати својствата.