Палењето на моторот додека влечете или туркате е последно средство. Зошто?

Многу возачи од пред десетина години редовно практикуваа таква ситуација - палење на моторот на т.н. повлечете или туркате. Сега таквите методи на палење на електраната не се користат. Не само затоа што модерните автомобили се помалку несигурни.

Палење на автомобилски мотор на начин на влечење или туркање, т.е. со влечење од друго возило или со туркање од група луѓе. Ваква слика можеме да забележиме на улиците, особено во зима. Според многу механичари, ова е лош метод и треба да се третира како последно средство. Зошто? Бидејќи погонскиот систем е натоварен, особено времето.

Видете исто така: Геометрија на тркалата - проверете ги поставките на суспензијата по менувањето гуми 

Во возилата со погон на ремен, прилагодувањето на времето или дури и самиот појас може да се скрши.

„Тоа е вистина, но оваа ситуација може да се случи кога ременот за мерење на времето е истрошен или не стегнат“, вели Мариуш Станиук, сопственик на застапништвото и сервисот на AMS Toyota во Слупск.

Повеќето производители на автомобили забрануваат палење на моторот на кој било начин освен користење стартер. Тие се правдаат дека може да се скине ременот или да се променат фазите на тајмингот, што ќе доведе до свиткување на вентилите, оштетување на главата на моторот и клиповите. Сепак, овој проблем се јавува главно кај дизел моторите.

Видете исто така: Светлечки приклучоци кај дизел мотори - работа, замена, цени. Водич 

Исто така, постојат мислења дека таквата работа на моторот е штетна за издувниот систем. На пример, индицирани се проблеми со катализаторите. Во возилата со повлекување или притискање, горивото може да влезе во издувниот систем на возилото, а со тоа и во катализаторот пред да стартува моторот. Ова, пак, значи дека компонентата е оштетена. 

Како горивото може да влезе во катализаторот? Ако функционира целиот систем, тоа е невозможно, вели Мариуш Станиук.

Сепак, додава тој, трчајќи по истегнување или туркајќи автомобил со турбополнач, ризикуваме да го оштетиме. Не се подмачкува кога моторот не работи.

Додека автомобилот со рачен менувач може да се турка (иако ризикувате дефекти опишани погоре), тоа не е можно со автомобили со автоматски менувач. Останува само да се влече до локацијата. Но, бидете внимателни, има неколку правила што треба да ги следите.

Менувачот на влечното возило мора да биде во положба N (неутрална). Дополнително, треба да влечете таков автомобил со максимална брзина од 50 km/h и да правите чести паузи во возењето. Тие се неопходни бидејќи пумпата за масло на менувачот не работи кога моторот е исклучен, т.е. елементите на менувачот не се доволно подмачкани.

Видете исто така: Споредете го автоматскиот менувач: секвенцијален, двојна спојка, CVT

Без разлика на типот на менувачот, механичарите се согласуваат дека доколку имате проблем со палењето на моторот, најдобро решение е да го влечете или транспортирате автомобилот на приколка. Може да се обидете да го запалите моторот и со кабли за скокач користејќи батерија од друго возило што работи.

Според експертот

Мариуш Станиук, сопственик на застапништвото и сервисот на AMS Toyota во Слупск

– Палењето на моторот на автомобилот за таканаречено влечење или туркање секогаш треба да биде последното средство. На пример, кога сме на пат, а најблискиот град е далеку. Ако треба да го направите ова, следете неколку правила кои ќе го олеснат палењето на моторот. Многу возачи погрешно веруваат дека моторот на влечениот автомобил мора да се запали со префрлување во втора брзина (има и такви кои избираат први). Многу подобро и побезбедно е моторот да се префрли во четврта брзина. Тогаш оптоварувањето на механизмите ќе биде помало. Што се однесува до таканаречениот временски конфликт кога моторот работи на товар, тој е опасен само за дизел моторите, но не во сите случаи. Повеќето бензински мотори имаат временски ремен без конфликт. Од друга страна, постои закана за моторите со турбополнач - бензински и дизел мотори. Ова е турбополнач кој е преоптоварен поради недостаток на подмачкување при палење на моторот на дестинација. Бидејќи маслото го достигнува овој механизам за неколку десетици секунди. За тоа време, компресорот се суши.

Војчех Фроличовски