Полнење гориво со несоодветно гориво. Што да правиме ако направивме грешка со диспензерот?

Иако ниту еден возач не сака да признае дека згрешил со гориво при полнење гориво, такви ситуации навистина се случуваат. Сепак, полнењето гориво со лошо гориво е сепак крајот на светот. Ако дознаеме пред да се обидеме да го запалиме моторот, трошоците за враќање на возилото во работна состојба ќе бидат релативно мали.

Корисно е да знаете што да направите во таква ситуација. Благодарение на ова, можете да избегнете сериозни дефекти, што значи скапи поправки на автомобилот.

Нема палење

Кога ќе сфатиме дека сме полиле погрешно гориво во резервоарот на нашиот автомобил, од кој треба да се напојува, во никој случај не палете го моторот. Ако нашата грешка стигне до нас по стартувањето од претоварната станица, мора веднаш да го запреме возилото и да го исклучиме моторот. Механичарите нагласуваат дека ако по возење на кратко растојание од бензинска пумпа, автомобилот наеднаш почне да се грчи и по некое време моторот застане, не треба да се обидувате повторно да го запалите.

„Автомобилот потоа треба да се однесе во работилницата - или во фоајето или едноставно со повикување на службата за техничка помош“, советува Карол Кукиелка, шеф на сервисот Rycar Bosch во Бјалисток. – Патем, вреди да се потсетиме дека повеќето осигурителни полиси, вклучително и полиси за граѓанска одговорност, вклучуваат пакет помош, кој во случај на грешка со гориво на бензинска пумпа ни обезбедува бесплатна евакуација. По предавањето на возилото на сервис, треба да се исчисти целиот систем за гориво. – почнувајќи од резервоарот и пумпата за гориво, низ цевките, филтерот за гориво и завршувајќи со инјекторите.

Карол Кукиелка тврди дека практиката покажува дека ако навреме ја откриеме нашата кардинална грешка на бензинска пумпа, тогаш доволно е да го испумпаме горивото од резервоарот и од сите цевки и да го замениме филтерот за гориво. Потоа наполнете го резервоарот со соодветно гориво и можеби употребете нешто што се нарекува стартер (хемикалии вбризгувани во доводниот колектор за да го помогнат палењето) за да го запалите моторот.

Прочитајте и: Воведена нова казна за сопствениците на возила

Во повеќето ситуации, таквата операција помага и ви овозможува да избегнете високи трошоци за последователни поправки - и во случај на дизел и бензински единици. Честопати вреди да се направи компјутерска дијагностика на моторот за да се отстранат грешките во контролорот што може да се појават поради ова. Цената на стандардната процедура за палење автомобил по полнење гориво со погрешно гориво – под услов ништо да не е оштетено во системот за гориво – тоа е износот од 300-500 злоти. Се разбира, во зависност од моделот на автомобилот. Кога ќе се покаже дека, на пример, инјекторите се оштетени, можеме да зборуваме за количини кои се движат околу 5. злоти.

Нови мотори, голем проблем

Современите системи за дизел и бензин се многу чувствителни на промени во параметрите на горивото, па кога ќе ги наполниме со нешто што не е дизајнирано да гори, се јавува голем проблем. Многу прецизни сензори или инјектори лесно се оштетуваат - иако не постои правило за тоа колку долго или каков вид на гориво можеме да возиме без оштетување. Особено возилата со дизел мотор опремен со филтер за честички се предмет на неповратно и скапо оштетување кога се обидуваат да согорат бензин. Во овој случај, посетата на страницата нема да биде целосна без износ од неколку илјади злоти.

Навистина, експертите признаваат дека автомобилите со дизел мотори од постарата генерација можат да работат и со мешавина од бензин во резервоарот, но не треба да го третирате ова како дел од секојдневниот живот. Сепак, до 20 проценти. Бензинот во резервоарот на таков автомобил нема да му создаде голем проблем на сопственикот. Претходно, при големи мразови, за да се избегне згуснување на дизел горивото, сè уште се точеше бензин.

Видете исто така: Suzuki Swift во нашиот тест

Бензинските единици се помалку склони кон грешки на пумпата

Вреди да се нагласи дека бензинските мотори не се толку ранливи на оштетување по полнењето на резервоарот со дизел гориво. „Точно е дека мотоциклот застанува по патување на кратко растојание, но последиците не треба да бидат толку сериозни како во случајот со дизел моторите“, признава шефот на службата на Бјалисток Рајкар Бош. – Од друга страна, инјекторите ќе треба почесто да се чистат бидејќи се затнати со дизел гориво, кое е подебело од бензинот. Трошоците за отстранување на последиците од таквата грешка се исти како и во случајот со дизел мотор, т.е. од 300 до 500 злоти плус можните трошоци за чистење на инјекторите. Тоа пак изнесува околу 50 злоти секој.

Да резимираме, многу ни е тешко да направиме грешка на бензинска пумпа, бидејќи вратовите за полнење и млазниците на дозерите за гориво имаат различни дијаметри, во зависност од видот на горивото. Пиштолот за точење бензин има помал дијаметар отколку за полнење дизел гориво.. Во секој случај, најчести грешки се бензинот во дизелот, а не обратно.