Заменете го облогата на мотоциклот

Потенцијални решенија за обнова на каросеријата и пластиката

Сага за реставрација на модел на спортски автомобил Kawasaki ZX6R 636 од 2002 година: епизода 18

Наоѓањето на мотоцикл повеќе не е толку тешко како што беше во минатото. Квалитетите се различни, повеќе извори и помалку валидни отколку што изгледа. Доволно е да се каже, тешко е да се знае на кого да се потпре. Сепак, постои цел свет помеѓу потеклото и приспособливоста, особено во однос на силата, отпорот и пред сè, адаптацијата. Резимираме и споредуваме со нашиот пример на нашиот Kawasaki zx6r 636 целосно обновен.

Состојба на пластични делови и завртки на нашиот спортски автомобил

Облекањето е нецелосно и насекаде скршено. Накратко, навистина не може да се поправи: недостасува страничниот ѕид на облогата, задната обвивка е поделена, капакот на главата на вилушката не се држи на место бидејќи е скршен на места, а да не зборуваме за оптичките јазичиња за фиксирање, оптичките исто така скршени и поправени со хардвер „направен во Буринланд“ (вино

Всушност, велосипедот е склопен во спортски автомобил со „евтини“ облоги откако претходниот сопственик го зел во верзијата Street Bike.

Тркалото на лакот е поврзано со моралот, кој мора да биде добар

Претходниот феринг требаше да се води од дејството на Светиот Дух. Би сакал тоа да биде преку разумна операција која ќе заврши многу подобра работа и ќе ме чини малку помалку. Се чувствуваме како да е направено со економијата

Оптиката и вилушката се во лоша состојба

Веќе потврдив дека рамката не е допрена (отклонување, деформација, траги од триење итн.). Се чини дека се точни и запирањата на воланот, иако не можам да кажам дали се сервирани или не. Во секој случај, воланот не го допира резервоарот при вртење, а ни палецот не е заглавен, што е добар показател.

Поклопецот од кал експлодираше како и остатокот од ферингот

Од друга страна, вилушката мора малку да се завртела и имам празнина помеѓу левата и десната ротација. За да видите кога го расклопувате приклучокот. Ги прекрстувам прстите.

Инаку, имам добра адреса во регионот на Париз: Pierly moto. Овој професионален дефект, исто така, ја монтира целокупната механика и контрола на рамката на велосипедот, благодарение на мермерот заробен од RC3D кога тие се ласерски. И тој знае што да прави со тоа: има официјална потврда за контрола. Затоа, доверба.

За да го завршам ферингот ќе морам:

• Глава на вилушка во еден или повеќе делови. Треба да ги земете предвид и доводите за воздух Рам и нивниот кеш. Сепак, тие се присутни!
• Завиткани прирабници. За мене тие се по едно парче од секоја страна, душекот на моторот е дел од облогата. Прилично добри вести.
• Заден капак. Предни клапи од кал. Тој е во 3 дела и има дополнителен лак на тркалото Ermax во прилично добра состојба кој ќе го задржам, но ќе го прецртам.
• Сите завртки за обвиткување, бидејќи речиси и да ги нема.

Овде тоа е голем дел, буквално и преносно и пред сè, важна расходна ставка. Ова го знам од самиот почеток. Значи, ќе мора да играме цврсто. Ги анализирам сите можни опции и го балансирам она што се чувствувам способно да го направам, и во однос на очекувањата и во однос на последователната имплементација. Избирам целосен феринг, нов или користен. Повикот обично се продава кога ќе се шокира ...

Наоѓање на нов или користен целосен облекување

Мрежата има облоги со лопати. Верувајте дека моторџиите често паѓаат. Легенда, нели?

Можности:

• Најдете користен оригинален обтекател
• Прашајте ги бодибилдерите да ја најдат најдобрата вредност за парите. Рационализираните страни, чевелот на моторот, главата на вилушката, целосната боја се во најдобар случај блиску до 1000 евра и нема делови што треба да се пребојат. За потсетување, некои се изгубени или се во лоша состојба. Значи надвор од буџетот.

Излезете од лабораторијата за бојадисување!

• Заменете го футерингот со приспособлив обтекател, или сирово приспособливо облекање, или обоено приспособливо облекање. За да го направите ова, можете да отидете преку добавувачот на ABS облеката или еквивалент или производителот на политракот што треба да се прилагоди.
• Започнете да го поправате вашиот облекување со големо засилување од тешки лепила (за пластика), фиберглас и пронајдете ја обвивката ...

Цени на монети: разлика во цената од 1 до 10

• Оригинална цена на феринг: над 2206 €, без резервоарот (980 €).
• Детали - меур: 213,78 €. Глава за вилушка: 660,91 евра. Внос на воздух: 87,44 евра. Лево крило: 611,47 €. Директен страничен ѕид: 632,77 €. Ребрата за копита не се достапни ...
• Целосно адаптивно феринг цена: од 180 до 700 €
• Цена за целосно користен феринг во добра состојба: од 400 евра
• Феринг цена во Кина: 230 евра со вклучена царина.

Избрано решение: приспособливо облога или „кинеско“

Ова парче, кое честопати се нарекува „кинеско облекување“ на заедничкиот јазик на светот на моторџиите, е многу поевтино од оригиналот. Има и променлив квалитет, дури и многу променлив, во зависност од неговиот извор. Се вели дека се покревки, помалку дебели, накратко, со послаб квалитет. Јас веќе го знам тоа. Ризикувам.

На располагање ми стојат две опции: сирово, неподготвено и необоено феринг, или веќе обоен, обичен или украсен феринг. Во овој случај, понекогаш е можно да изберете што сакате како дизајн. Затоа, тоа е интересно, но нужно поскапо.

Кинески делови за облекување

Поли патека? Во моментов нема начин, особено за мотор кој сакам да го поправам и да изгледа оригинално за да може дури и да се препродаде за да ја продолжам кариерата на пат. Значи, ги добива истите облици и врски, целта е да се тргне на патот со велосипедот, а не да се вози патеката. Конечно, засега.

Веб-страници за наоѓање нов или користен мотоцикл

За време на моето истражување, отидов да погледнам референци за жанрот, и еве што излезе од тоа.

Leboncoin. Во овој случај, времето истекува. Излезете од Leboncoin. Како и да е, јас се грижам за моделот што ме засега, никогаш не се знае. Сепак, луѓето кои ги продаваат во добра состојба се чувствуваат како да го имаат златното јајце, и тоа обилно го надминува нивото на стапка како што гледам. Ги наоѓаме, се разбира, во добра состојба се, тоа е факт, но вкупната цена ќе ме чини околу 800 евра. А чичко Крез не одговара на моите повици со нога. Штета.

Carénages.com. Ми се допаѓа оваа страница, која нуди одредени гаранции, вклучувајќи го и квалитетот на "потекло". Штета што за мене ZX6R од 2002 година го нема во каталогот ... Првиот достапен ZX6-R е моделот ... 2003 година. Карамба! Дотолку повеќе непристојно е што страницата е врска во оваа област, како што сугерира нејзиното име, а квалитетот обично е таму. Ќе морам да седнам и на понудените опции за прилагодување. Се уверувам себеси со тоа што си кажувам дека е сепак малку скапо и се трудам да го најдам подостапно.

Aliexpress.com. Бидејќи екранот може да се избере по растечки редослед, ја избирам оваа опција со внесување на „Fairing ZX6R 2002“ како критериум. Да, кинескиот течно зборува англиски и имаме повеќе избор отколку да бараме француски, верувајте ми. Конечно, речиси универзална форма на англискиот јазик, заснована на груб превод и големи фотографии во секој случај.

Па јас барам сирово облекување за да се нацртам. Мојата самодоверба сè уште има граници и би сакал ферингот да биде добар. Проширувам очи 82 € за нетретирани полни облоги (необоени, неподготвени) за мотор... Без трошоци за испорака. Тие се паметни копилиња. Па, се молам да не налетам на минијатура, на крајот на краиштата, тоа не е ни цената на моделот на мотоцикл Тамја. Сè уште сметајте 100 евра во трошоците за испорака кога не се нудат. Доколку се понудат, цената на ферингот се зголемува за околу 100 евра. Класици на пазарите.

Затоа, во џебен квадрат наоѓам 11 сирови облоги за 180 евра. Декоративната верзија, вклучително и трошоците за испорака, ќе биде договорена околу 300 евра се вклучени. Затоа што секогаш можете да се согласите со контактирање на продавачот. За која било од овие цени, некои продавачи нудат завртки со меурчиња, меурчиња и други повеќе или помалку интересни делови. Непобедливи. Останува да се види квалитетот ...

Купете 11 сурови делови за флејинг онлајн

Затоа избирам да ризикувам со оваа 3-та опција.

Како и да кажеме дека попарената мачка се плаши од ладна вода, јас инсистирам на кинеска опрема! Се чини дека треба да му дадете шанса на производот. И јас сум скршен, но секогаш мотивиран. Уште подобро, мислам дека повратните информации ќе бидат корисни за што е можно повеќе луѓе и ќе застанам на страната на објективниот тест. За да видите и да видите дали можете да му верувате на овој тип на производ.

Знам дека при изборот на кинески феринг барам неволја. Но, сакам да се занимавам долго време. Претпочитам моментално да изберам механизам кој е во одлична форма и естетика, на кој би можел да се навратам подоцна. Што сакам? Возење! А бидејќи ферингот не е занемарлив во овој случај, ќе се пријавам и ќе се погрижам да видам дали азискиот елемент држи, буквално и преносно, и ќе ви дадам пресуда.

Продавачот што го избрав нуди дополнителни меурчиња и/или топлински штитови (по 5 евра), како и лична боја за помалку од 70 евра. Топлински штитови се нудат со преговарање малку на постот. Благодарам! Кинеското сликарство, пак, не го земам прагот.

Го загревам ЦБ. Нивото на безбедност на трансакциите и банкарските податоци, не ви кријам дека малку го стегам задникот. Отиде! Во меѓувреме, продолжувам да го обновувам велосипедот и го чекам мојот нов евтин феринг.

Времето за испорака е најмалку 2 недели (освен ако овој пакет не го држи царината) и имам број за следење и прилично ефикасен онлајн софтвер. Ова сега ми овозможува да видам дека мојот пакет е фрлен на аеродромот во Франција.

Овде изгледа дека мојот феринг пристигна во Франција под мојата рака со Марфи на мојот прв лет од Кина. Мора да се каже дека картонот за облекување не е најдискретниот подарок од Азија. Подароците меѓу поединци се ослободени од данок и евтини, барем општо. Сепак, не можам ништо да сторам освен да чекам.

Така, едно утро Хронопост ме контактира, бара некои информации и ми праќа мејл формулар да пополнам за да ја одблокираме ситуацијата. На крајот на краиштата, оваа парцела подлежи на царини од 50 евра, кои мора да се платат при испорака. Добро, видовме полошо. Потсетиме дека 230 евра не е ни цената на оригиналните калници (или нејзиниот квалитет, сеедно)... Јаки се Кинезите, нели?

Сè повеќе кинески продавачи или нивни производи може да се најдат на сајтови како eBay и Amazon. Доволно е да го увериме купувачот, дури и ако знаеме дека продавачите се многу ефемерни. Цената често е исто толку интересна, во други случаи е многу помала, без квалитетен додаток. Вистинска игра на среќа која ...

Биланс при прием. Очигледно, за 230 евра (со вклучена царина од 50 евра, пресретнат е големо пакетче), не се очекува голема уметност. Сепак, добро изненадување доаѓа во картон од околу 1 м30 и после 2 ипол недели. Брзо!

Бришење уривање на сурова кинеска облекување не на врвот

Предметите се добро спакувани. На прв поглед се открива одлична изведба на необработеното облекување. Дупките за монтирање се чисти и финишот е прилично добар, оставајќи само трага од ослободување на ABS во подигнати линии.

Нерамномерен изглед и разновидни ознаки на облекување

Затоа ќе биде неопходно да се полира за да се најде совршениот рендер. Добро, тоа е во ред со мене!

Отстранувањето на сировиот кинески обтекател не е идеално

Сè е таму, можам да почнам да го ставам во форма целиот овој мал свет. Што да правам во сончев викенд.

следете ја подготовката на ферингот и бојадисувањето!