Замена на чаури за стабилизатор

Стабилизаторите се одговорни за стабилноста на возилото на патот. За да се елиминираат бучавата и вибрациите од работата на компонентите на стабилизаторот, се користат специјални чаури - еластични елементи кои даваат непречено возење.

Што е черупка? Еластичниот дел се создава со лиење од гума или полиуретан. Неговата форма практично не се менува за различни модели на автомобили, но понекогаш има некои карактеристики во зависност од дизајнот на стабилизаторот. со цел да се подобрат перформансите на чаурите, понекогаш тие содржат плима и жлебови. Тие ја зајакнуваат структурата и им овозможуваат на деловите да траат подолго, како и штитат од механички стрес што може да ги оштети.

Кога се заменуваат вкрстените чаури на стабилизаторот?

Можете да го одредите степенот на абење на черупката за време на рутинска проверка. Пукнатини, промени во својствата на гумата, појава на абразии - сето ова укажува на тоа треба да го смените делот... Вообичаено, се врши замена на чаурите на секои 30 км километражата. На искусните сопственици им се советува да ги сменат сите чаури одеднаш, без оглед на нивната надворешна состојба.

За време на превентивната проверка, чаурите може да се контаминираат. Тие треба да се исчистат од нечистотија за да не предизвикаат забрзано абење на делот.

Непланирана замена на чаурите е неопходна кога ќе се појават следните симптоми:

• повратен удар на воланот кога автомобилот влегува во свиоци;
• забележливо удирање на воланот;
• ролна на телото, придружена со карактеристични звуци невообичаени за него (кликови, крцкање);
• вибрации во суспензијата на автомобилот, придружени со необичен шум;
• во права линија, автомобилот се повлекува на страна;
• општа нестабилност.

Откривањето на ваквите проблеми бара итна дијагноза. Примарно внимание треба да се посвети на чаурите. Со нивна замена, можете да ја проверите работата на автомобилот, а доколку останат знаци на дефект, треба да се изврши дополнителна проверка.

Замена на предните чаури на стабилизаторот

Без разлика на моделот на возилото, општата процедура за замена на чаури е иста. Се менуваат само алатките и некои детали од постапката. Дури и возачот почетник може да погоди што точно треба да се направи како дополнителна акција.

Грмушка од преден стабилизатор

За да ги замените чаурите, следете ги овие чекори:

1. Ставете ја машината неподвижна на јама или лифт.
2. Со помош на алатки, олабавете ги завртките на предното тркало.
3. Целосно отстранете ги тркалата на возилото.
4. Отстранете ги навртките што ги прицврстуваат потпорите на стабилизаторот.
5. Исклучете ги потпорите и стабилизаторот.
6. Олабавете ги задните завртки на држачот што ја врамува черупката и одвртете ги предните.
7. Користејќи ги при рака алатките, ослободете се од нечистотијата на местото каде што ќе се монтираат новите чаури.
8. Користејќи силиконски спреј или вода со сапуница, темелно подмачкајте ја внатрешноста на чаурите.
9. Инсталирајте ги чаурите и направете серија постапки, обратно од наведените, за да ја вратите машината во работна состојба.

За да поставите нови чаури на некои модели на автомобили, можеби е неопходно да се отстрани штитникот на картерот. Ова ќе го олесни процесот на замена.

Заменувањето на чаурите на задниот стабилизатор се врши на ист начин. Единственото нешто е што отстранувањето на предните чаури понекогаш е потешко поради сложеноста на предниот дизајн на автомобилот. Ако возачот успее да ги смени предните чаури, тогаш сигурно ќе се справи со замена на задните чаури.

Честопати причината за замена на чаурите е нивното крцкање. Овој фактор, иако не е критичен, сепак предизвикува непријатности кај многу возачи и патници.

Пискање на стабилизаторските чаури

Честопати, сопствениците на автомобили се жалат на крцкање на чаурите на стабилизаторот. Често се појавува за време на почетокот на мраз или во суво време. Сепак, условите на појава се манифестираат поединечно.

Причини за крцкање

Главните причини за овој проблем се:

• слаб квалитет на материјалот од кој се направени чаурите на стабилизаторот;
• стврднување на гума на ладно, поради што станува нееластична и прави крцкање;
• значително абење на ракавот или негов неуспех;
• дизајнерски карактеристики на автомобилот (на пример, Лада Веста).

Методи за решавање на проблеми

Некои сопственици на автомобили се обидуваат да ги подмачкуваат чаурите со разни лубриканти (вклучувајќи силиконска маст). Сепак, како што покажува практиката, ова само дава привремен ефект (а во некои случаи тоа воопшто не помага). Секое лубрикант привлекува нечистотија и остатоци, со што се формира абразив. И ова доведува до намалување на ресурсот на черупката и самиот стабилизатор. Затоа, не препорачуваме да користите никакви лубриканти..

Покрај тоа, исто така, не се препорачува подмачкување на чаурите поради фактот што тоа го нарушува принципот на нивното работење. На крајот на краиштата, тие се дизајнирани да го држат цврсто стабилизаторот. Бидејќи во суштина е торзиона шипка, таа работи во торзија, создавајќи отпор на тркалањето на автомобилот при свиоци. Затоа, мора безбедно да се фиксира во ракавот. И во присуство на подмачкување, ова станува невозможно, бидејќи сега може и да се движи, притоа повторно да крцка.

Препораката на повеќето производители на автомобили во врска со овој дефект е замена на чаури. Значи, генералниот совет за сопствениците на автомобили кои се соочуваат со проблем со крцкање од стабилизаторот е да возат со крцкање одредено време (една до две недели е доволно). Ако чаурите не се „мелат“ (особено за нови чаури), тие ќе треба да се заменат.

Во некои случаи помага замена на гумени чаури со полиуретан. Сепак, тоа зависи од возилото и производителот на черупката. Затоа, одговорноста за одлуката за поставување полиуретански чаури лежи исклучиво кај сопствениците на автомобили.

Стабилизаторот мора да се менува на секои 20-30 илјади километри. Побарајте ја специфичната вредност во прирачникот за вашиот автомобил.

За да го решат проблемот, некои сопственици на автомобили го обвиткуваат делот од стабилизаторот што е вметнат во черупката со електрична лента, тенка гума (на пример, парче цевка за велосипед) или крпа. Оригиналните чаури (на пример, Mitsubishi) имаат влошка од ткаенина внатре. Ова решение ќе му овозможи на стабилизаторот поцврсто да се вклопи во черупката и да го спаси сопственикот на автомобилот од непријатни звуци.

Опис на проблемот за специфични возила

Според статистичките податоци, најчесто сопствениците на следните автомобили се соочуваат со проблем со крцкање на чаурите на стабилизаторот: Лада Веста, Фолксваген Поло, Шкода Рапид, Рено Меган. Ајде да ги опишеме нивните карактеристики и процесот на замена:

• Лада Веста. Причината за чкрипењето на чаурите на стабилизаторот на овој автомобил е структурна карактеристика на суспензијата. Факт е дека Веста има подолг пат на стабилизаторот од претходните модели на ВАЗ. Нивните лавици беа прикачени на рачките, додека на Веста за амортизерите. Затоа, порано стабилизаторот се ротираше помалку и не беше причина за непријатни звуци. Покрај тоа, Vesta има големо патување на суспензијата, поради што стабилизаторот се ротира повеќе. Постојат два начина за излез од оваа ситуација - да се скрати патувањето на суспензијата (намалете го слетувањето на автомобилот) или да користите специјален лубрикант (препорака на производителот). За таа цел е подобро да се користи лубрикант отпорен на перење, врз основа на силикон... Не користете лубриканти кои се агресивни кон гума (исто така не користете WD-40).

Замена на чаури за стабилизатор за Volkswagen Polo

• Фолксваген Поло. Заменувањето на чаурите на стабилизаторот не е тешко. За да го направите ова, треба да го отстраните тркалото и да го инсталирате автомобилот на потпора (на пример, дрвена конструкција или дигалка), со цел да се ослободи напнатоста од стабилизаторот. За да ја демонтираме черупката, ги одвртуваме двете 13 завртки кои го прицврстуваат држачот за монтирање на черупката, по што ја вадиме и ја вадиме самата черупка. Монтажата се изведува во обратен редослед.

Исто така, еден вообичаен начин да се ослободите од крцкањето во чаурите на Volkswagen Polo е да поставите парче стар временски ремен помеѓу каросеријата и черупката. Во овој случај, забите на ременот треба да бидат насочени кон черупката. Во исто време, неопходно е да се произведат мали резерви над областа од сите страни. Оваа постапка се изведува за сите чаури. Оригиналното решение на проблемот е поставување на чаури од Toyota Camry.

• Штета Рапид... Според бројните прегледи на сопствениците на овој автомобил, најдобро е да се стави оригинални VAG чаури. Според статистичките податоци, повеќето сопственици на овој автомобил немаат проблеми со нив. Многу сопственици на Skoda Rapid, како Volkswagen Polo, едноставно трпат мало крцкање на чаурите, сметајќи ги за „детски болести“ на концернот VAG.

Добро решение за проблемот би било употребата на таканаречените чаури за поправка, кои имаат дијаметар од 1 mm помалку. Броеви на каталог на черупка: 6Q0 411 314 R - внатрешен дијаметар 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - внатрешен дијаметар 17 mm (PR-0AR). Понекогаш сопствениците на автомобили користат чаури од слични модели на Skoda, како што е Fabia.

• Рено Меган. Овде постапката за замена на чаурите е слична на онаа опишана погоре.
  

  Замена на чаури за стабилизатор на Renault Megane

  Прво треба да го отстраните тркалото. После тоа, исклучете го држачот, за што одвртете ги завртките за прицврстување и извадете го држачот за прицврстување. За да работите, ќе ви треба шипка или мала лента што се користи како лост. По расклопување на структурата, лесно можете да стигнете до ракавот.

Се препорачува неговото седиште да се исчисти од 'рѓа и нечистотија. Пред да поставите нова черупка, препорачливо е да се подмачка површината на стабилизаторот на местото на инсталација и самата черупка со некој вид детергент (сапун, шампон) за полесно да се облече черупката. Монтажата на структурата се одвива во обратен редослед. Забележи го тоа Renault Megan има редовна и засилена суспензија... Соодветно на тоа, различни дијаметри на стабилизаторот и нивните ракави.

Одредени производители на автомобили, на пример, Mercedes, произведуваат стабилизаторски чаури, опремени со прашници. Тие ја штитат внатрешната површина на ракавот од навлегување вода и прашина. Затоа, ако имате можност да купите такви чаури, препорачуваме да го произведете.

Се препорачува внатрешната површина на чаурите да се подмачкуваат со маснотии кои не уништувајте гума. имено, врз основа на силикон. На пример, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 и други. Овие маснотии се повеќенаменски и може да се користат и за подмачкување на клешти и водилки на сопирачките.