Замена на дискови за сопирачки

 „Добрите вештини за сопирање“ се апсолутно неопходни во денешниот сообраќај. Затоа, редовната проверка на системот за сопирање е задолжителна за сите возачи и треба да се прави почесто отколку само за време на задолжителните технички проверки на секои две години. Покрај замена на искористената течност за сопирачките и замена на истрошените подлошки, сервисирањето на системот за сопирачки вклучува и проверка. дискови за сопирачки. Секој диск е минималната дебелина одредена од производителот и не смее да се надмине. Проверете ја дебелината со завртка за микрометар, а не со дебеломер. Ова се должи на фактот дека поради абење на материјалот, се формира мала испакнатост на надворешниот раб на дискот за сопирачките. Ако користите дебеломер верние, овој чешел може да ја искриви пресметката.

Сепак, надминувањето на границата на абење не е единствената причина за замена на дискот на сопирачката. При високи сили на сопирање, дисковите на сопирачките достигнуваат температури до 600 °C. 

Предупредување: Ракувајте со системот за сопирање според следниве упатства само ако сте искусен мајстор. Не ризикувајте со својата безбедност! Ако се сомневате во вашите способности, задолжително доверете ја работата на системот за сопирање на вашата гаража.

Различните температури, особено на надворешниот прстен и запчаникот за диск, предизвикуваат нерамна термичка експанзија, што може да го деформира дискот. Дури и при секојдневно патување на работа, може да се достигнат екстремни температури. Во планините, премини (со тежок багаж и патник) кои бараат постојана употреба на сопирачките ја зголемуваат температурата на вртоглаво ниво. Блокираните клипови на дебеломер на сопирачките често предизвикуваат високи температури; дисковите кои постојано се во контакт со подлогата се истрошија и можат да се деформираат, особено дискови со голем дијаметар и неподвижни.

Современите мотоцикли користат ефтини фиксни дискови со релативно ниско оптоварување на сопирачките. Во согласност со најсовремената технологија, пловечки дискови се монтирани на предната оска;

• Намалена маса за тркалање за подобро ракување
• Намалување на упорните маси
• Материјалите подобро ги исполнуваат барањата
• Повеќе спонтан одговор на сопирачките
• Намалена тенденција на дискови на сопирачките да се деформираат

Пловечките дискови се опремени со прстен зашрафен на главината на тркалото; подвижните „петелки“ се поврзани со патеката на која се тријат влошките. Ако аксијалната игра на овој спој надмине 1 mm, дискот на сопирачката ќе се скрши и мора да се замени. Секое радијално играње предизвикува некаква „игра“ при сопирање и исто така се смета за дефект во техничката контрола.

Ако дискот е деформиран и треба да се замени, проверете ги и следните можни причини за деформација (дискот на сопирачките можеби не е паралелен со клипот во дебеломер):

• Дали предната вилушка е правилно прилагодена / инсталирана без деформација?
• Дали системот за сопирање е правилно инсталиран (оригинален или компатибилен со дебеломер за сопирачки, оптимално усогласен со дискот за сопирачките за време на монтажата)?
• Дали дисковите за сопирачките се совршено рамни на центарот (нерамни контактни површини може да бидат предизвикани од боја или остатоци од Локтит)?
• Дали тркалото правилно ротира на оската и во центарот на предната вилушка?
• Дали притисокот во гумите е точен?
• Дали лежиштето на центарот е во добра состојба?

Но, дискот за сопирачките не треба да се заменува само кога ќе се надмине ограничувањето на абење, кога е деформирано или кога исечоците се истрошени. Површината со многу топче, исто така, значително ги намалува перформансите на сопирање и единственото решение за овој проблем е да го замените дискот. Ако имате двојни сопирачки на дискови, секогаш треба да ги замените двата дискови.

За оптимално сопирање со нови дискови за сопирачки, секогаш ставајте нови подлошки за сопирачки. Дури и ако влошките с yet уште не го достигнале ограничувањето на абење, повеќе не можете да ги користите, бидејќи нивната површина се прилагодила на абењето на стариот диск и затоа нема да биде во оптимален контакт со перничињата за сопирачките. Ова ќе доведе до слабо сопирање и зголемено трошење на новиот диск.

Проверете дали купениот диск е соодветен за апликацијата на возилото користејќи го обезбеденото овластување ABE. Користете само соодветни алатки за монтажа. За правилно затегнување на завртките на роторот на сопирачката и дебеломер, користете Клуч... Погледнете во упатството за поправка на моделот на вашето возило или контактирајте со Овластен сервисен центар за информации за вртежите за затегнување и отчитувањата на сопирачките за вашето возило. 

Замена на дисковите на сопирачките - ајде да започнеме

01 - Подигнете го мотоциклот, извадете го и закачете го дебеломерот на сопирачката

Започнете со подигнување на мотоциклот на безбеден начин за да го ослободите тркалото на кое работите. Користете штанд за работилница за ова ако вашиот мотоцикл нема централен држач. Започнете со исклучување на дебеломерката (ите) на сопирачката од нивното тело, а потоа заменете ги влошките според соодветниот механички совет. Плочки за сопирачки. На пример, закачете го дебеломерот за сопирачките. со изолирана жица до автомобилот за да не ви пречи да го разделите тркалото, само не дозволувајте да виси од цревото за сопирачките.

02 - Отстранете го тркалото

Исклучете ја осовината од тркалото и извадете го тркалото од предната вилушка / лулашка. Ако оската на тркалото не се одлепи лесно, прво проверете дали е добро прицврстена, на пример. со дополнителни завртки за стегање. Ако с still уште не можете да ги олабавите завртките, консултирајте се со совет од механичар. Лабави завртки.

03 - Олабавете ги завртките за прицврстување на дискот на сопирачката.

Поставете го тркалото на соодветна работна површина и олабавете ги завртките за прицврстување на попречниот диск. Особено, за заклучени шестоаголни завртки, користете соодветна алатка и проверете дали се заглавува што е можно подлабоко во шестоаголниот приклучок. Кога главите на завртките се оштетени и ниту една алатка не влезе во нивните жлебови, ќе ви биде тешко да ги отстраните завртките. Кога завртките се затегнати, загрејте ги со фен за коса неколку пати и притиснете го алатот за да ги олабавите. Ако шеснаесетникот на главата на завртката е свиткан, можете да се обидете да возите во малку поголема големина со допирање на него за да го олабавите завртката.

04 - Отстранете го стариот диск на сопирачката

Отстранете го стариот диск (и) на сопирачката од центарот и исчистете ја површината за седење. Бидете сигурни да ги отстраните сите неправилности (остатоци од боја, локтит, итн.). Ова го олеснува чистењето на бандажите и оските. Ако оската е 'рѓосана, може да се отстрани, на пример. шкурка.

05 - Инсталирајте го новиот диск на сопирачката и прицврстете го.

Сега инсталирајте го новиот диск (а) за сопирање. Затегнете ги завртките за прицврстување попречно, набудувајќи го вртежниот момент за затегнување наведен од производителот на возилото. Силно кородирани или оштетени оригинални завртки за монтирање мора да се заменат со нови.

Забелешка: Ако производителот препорача употреба на брава со навој, користете ја внимателно и ретко. Во никој случај бравата со течен навој не смее да потоне под површината на лежиштето на дискот на сопирачките. Во спротивно, паралелизмот на дискот ќе се изгуби, што ќе доведе до триење при сопирање. Дигалките на тркалата и сопирачките се инсталирани во обратен редослед на расклопување. Нанесете лесен слој маснотии на оската на тркалото пред склопување за да спречите формирање на 'рѓа. Внимавајте на правецот на вртење на гумата напред и затегнете ги сите завртки до вртежниот момент определен од производителот.

06 - Проверете ги сопирачките и тркалото

Пред да го вклучите главниот цилиндар, проверете дали има доволно простор во резервоарот за повисоко ниво на течност за сопирачките. Новите влошки и дискови ја туркаат течноста нагоре од системот; не смее да го надмине максималното ниво на полнење. Вклучете го главниот цилиндар за да ги вклучите перничињата за сопирачките. Проверете ја точката на притисок во системот за сопирање. Осигурајте се дека тркалото слободно се врти кога ќе се отпушти сопирачката. Ако сопирачката се трие, настанала грешка при монтажа или клиповите се заглавени во дебеломер на сопирачката.

Забелешка: површината на перничињата за сопирачките не смее да дојде во контакт со маснотии, пасти, течност за сопирачките или други хемикалии за време на работата. Ако таква нечистотија дојде на дисковите за сопирачките, исчистете ги со средство за чистење сопирачки.

Предупредување: за првите 200 километри од патувањето, дисковите и перничињата за сопирачките мора да се носат. Во овој период, доколку сообраќајната состојба дозволува, треба да се избегне ненадејно или продолжено сопирање. Исто така, треба да избегнете триење во сопирачките, што ќе ги прегрее перничињата и ќе го намали нивниот коефициент на триење.