Замена на спојката Renault Sandero

Замена на спојката Renault Sandero

Поправката и одржувањето на Renault Sandero често ги вршат самите сопственици на автомобили. Ова се должи на фактот дека ова е ефтин модел, а неговиот технички уред е релативно едноставен. Овој автомобил главно е опремен со рачни менувачи. Животниот век на спојката во голема мера зависи од внимателното ракување со автомобилот.

Спојката Renault Sandero е направена на комбиниран начин. Еден кабел доаѓа од педалата на куплунгот, кој се истроши со текот на времето и треба да се замени и прилагоди. Хидрауличниот цилиндар за погонот на лежиштето за ослободување се наоѓа во куќиштето на спојката и е инсталиран заедно со лежиштето за ослободување.

Знаци за непосредна замена на спојката Renault Sandero

Манифестации кои наскоро ќе ви требаат за поправка или замена на спојката Renault Sandero се:

• вибрации, грчеви и грчеви на машината при работа со спојката при вклучување во 1-ва брзина
• нецелосно исклучување на спојката во екстремната положба на педалата, спојката „води“, брзините се вклучуваат тешко или воопшто не се вклучени
• зголемен шум при притискање на педалата на куплунгот
• нецелосно заглавување на спојката во 4-та и 5-та брзина, спојката се „лизга“, се чувствува силен мирис на изгорени облоги за триење

Карактеристики на замена на спојката Renault Sandero

Заменувањето на спојката е прилично комплициран процес. Мајсторите на техничкиот центар Renault Repair го вршат во рок од 4-6 часа работа. Овие работни места бараат посебна опрема, алатки и вештини за да се изврши таква сложена работа.

Замената на спојката на Renault Sandero е една од најдолгите работи за поправка на автомобили. Кога ја заменувате спојката, треба да расклопите и расклопите многу компоненти и склопови на машината. Ви препорачуваме да го извршите овој тип на сложени работи за поправка во специјализирани технички центри како Renault Repair.

Земајќи го предвид високиот интензитет на работа при замена на спојката Renault Sandero, препорачуваме да го замените целиот комплет за спојката во целина. Иако некои делови сè уште може да се поправат, нивниот ресурс веќе е значително намален, а уште едно расклопување на спојката може да се должи на нивна грешка во блиска иднина. Комплетот вклучува: корпа за спојката, плоча за притисок со вградени пружински амортизери и облоги за триење, лежиште за ослободување, мембранска лисна пружина што го притиска дискот на спојката на замаецот.

Уредот и компонентите на автомобилите на Рено. Работење, одржување и прилагодувања.

Уред за спојка Renault Sandero и поправка

Автомобилите на Renault Sandero се опремени со сува спојка со една плоча со централна дијафрагма пружина.

Ориз. 1. Детали за спојката Renault Sandero и неговата работа на блокирање

1 - управуван диск; 2 - капак на спојката со плоча за притисок; 3 - лежиште за ослободување; 4 - кабел на погон за деенергирање на спојката; 5 - педала за спојката; 6 - приклучок за исклучување.

Плочата за притисок на спојката Renault Sandero (корпа) е монтирана во челична обвивка 2 со печат, заштрафена на замаецот.

Погонуваниот диск 1 е монтиран на шините на влезната осовина на менувачот и се држи со пружина на мембрана помеѓу замаецот и дискот за притисок.

Лежиштето за ослободување на спојката 3 од затворен тип, кое не бара подмачкување за време на работата, е инсталирано во водечка чаура притисната во дупката во куќиштето на спојката. Ракавот за водич е склоп кој не се одвојува, кој вклучува заптивка за масло и лежиште на предната влезна оска.

Лежиштето се поместува со вилушка 6 монтирана на топчест лежиште зашрафен во куќиштето на спојката. Вилушката се вметнува во жлебовите на спојката на лежиштето без дополнително прицврстување.

Рачката на слободната вилушка, запечатена во картерот со гумена черупка, се активира со погонски кабел 4, чиј втор крај е фиксиран во секторот на педалата 5.

Ударот на работната педала 5 се прилагодува бидејќи облогата на дискот за спојката Renault Sandero се истроши со навртка за прилагодување прикачена на навојниот крај на кабелот.

Спојките на моторите со работен волумен од 1,4 и 1,6 литри се идентични по дизајн и се разликуваат само во дијаметрите на притисокот и погонските дискови. За мотор од 1,4 литри, дијаметарот е 180 mm, за мотор од 1,6 литри - 200 mm.

Работниот удар на надворешниот крак на вилушката за ослободување на спојката е малку поинаков, дека за мотор од 1,4 литри е 28-33 mm, за мотор од 1,6 литри е 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway користи хидраулична трансмисија за ослободување на спојката. Погонот за ослободување на куплунгот се состои од педала за куплунгот, главен цилиндар на спојката, лежиште за ослободување на спојката комбинирано со работен цилиндар и линии за поврзување.

Преносот користи течност за сопирачките, која се истура во резервоарот за снабдување, кој се наоѓа во главниот цилиндар на сопирачката и служи истовремено за активирање на системот за сопирање и исклучување на механизмот на спојката.

Главниот цилиндар за спојката Renault Sandero Stepway е поставен на контролната табла, а шипката на цилиндерот е поврзана со педалата. Цевката за полнење поминува од резервоарот во главниот цилиндер на сопирачката до главниот цилиндар на спојката.

Кога ќе ја притиснете педалата, шипката се поместува, создавајќи притисок на течноста во работната линија, која делува на цилиндерот на бравата на спојката. Цилиндарот на робот е монтиран во куќиштето на спојката и е усогласен со лежиштето за ослободување.

Кога ќе се притисне, клипот на цилиндарот делува на лежиштето, придвижувајќи го напред и откачувајќи ја спојката.

Спиралната пружина постојано го притиска лежиштето за ослободување врз мембранската пружина на корпата за спојката Renault Sandero Stepway. Мембранската пружина го враќа лежиштето во првобитната положба по депресирање на линијата.

Лежиштето за ослободување содржи бесконечно снабдување со маснотии и е без одржување. Бидејќи лежиштето и пружината на дијафрагмата се во постојан контакт, нема играње во механизмот на спојката, па не е потребно прилагодување.

На раскрсницата на цилиндерот на робот на спојката со линијата за снабдување со течност, која е челична цевка, има хидрауличен издувен вентил на спојката.

Прочитајте повеќе: Ако итно ви треба Nissan Qashqai замена на предните или задните чаури на стабилизаторот

Хидраулично ослободување на спојката Renault Sandero Stepway

• Ние го пумпаме хидрауличниот погон за ослободување на спојката за да го отстраниме воздухот по депресуризацијата, што е можно при замена на погонските делови.
• Отстранете го заштитното капаче од вентилот за испуштање на работниот цилиндар и вметнете проѕирна цевка во неа.
• Вметнете го другиот крај на цевката во контејнер со течност за сопирачките така што слободниот крај на цевката е потопен во течноста. Препорачливо е да го инсталирате садот под автомобилот под нивото на кран.
• Помошникот ја притиска педалата на спојката Renault Sandero Stepway неколку пати и ја задржува притисната.
• За да го испуштите погонот, извадете го држачот на кабелот со шрафцигер.
• Малку (за 4 на 6 mm) турнете ја челичната цевка надвор од пластичната кутија. Во овој случај, дел од течноста за сопирачките и воздушните меури кои влегле во системот се фрлаат во контејнер под машината. Транспарентната цевка ви овозможува да го контролирате процесот.
• Вметнете ја челичната цевка во телото, држејќи ја со раката, повторете ја постапката додека не излезе повеќе воздух од фитингот.
• Доколку е потребно, додадете течност за сопирачките во резервоарот на главниот цилиндар.

Замена на спојката Renault Sandero

Замена на спојката на Renault Sandero:

• Отстранете го менувачот.
• Додека го држите замаецот со шрафцигер (или нож за монтирање) за да не се врти, одвртете ги шесте завртки што го прицврстуваат куќиштето на плочата за притисок на куплунгот на замаецот. Рамномерно олабавете ги завртките: секоја завртка со едно вртење на клучот, движејќи се од завртка до завртка по дијаметарот.
• Притиснете ги спојката и погонските плочи од замаецот со држење на погонската плоча.
• Проверете го дискот за спојката Renault Sandero. Не се дозволени пукнатини во деталите на управуваниот диск. Проверете го степенот на абење на облогите за триење. Ако главите на заковките се потонати за помалку од 0,2 mm, површината на облогите за триење е мрсна или врските на заковките се лабави.
• Проверете ја веродостојноста на прицврстувањето на пружините за амортизација во чаурите на главината на погонетиот диск, обидувајќи се да ги преместите рачно во чаурите на главината. Ако пружините лесно се поместуваат на своето место или се скршени, заменете го дискот.
• Проверете го истекот на дискот на спојката, ако се открие деформација при визуелна проверка, ако истекот надминува 0,5 mm, заменете го дискот.
• Проверете ги површините за триење на корпата и замаецот на спојката Renault Sandero, внимавајќи на отсуството на длабоки гребнатини, гребнатини, прегради, очигледни знаци на абење и прегревање. Заменете ги неисправните блокови.
• Ако приклучоците за занитници помеѓу плочата под притисок и деловите на телото се лабави, заменете го склопот на корпата. Визуелно проценете ја состојбата на пружината на дијафрагмата на плочата за притисок. Не се дозволени пукнатини во пружината на дијафрагмата.
• Точките на контакт на пружинските ливчиња со лежиштето за ослободување мора да бидат во иста рамнина и да немаат очигледни знаци на абење (абењето не треба да надминува 0,8 mm). Ако не, заменете го склопот на корпата на куплунгот.
• Проверете ги поврзувачките врски на телото и дискот. Ако врските се деформирани или скршени, заменете го склопот на плочата за притисок. Визуелно проверете ја состојбата на потпорните прстени на пружините за компресија. Прстените мора да бидат без пукнатини и знаци на абење. Ако не, заменете го склопот на корпа за спојката Renault Sandero.
• Пред да ја инсталирате спојката, проверете ја леснотијата на движење на погонетиот диск на шините на влезното вратило на менувачот. Доколку е потребно, отстранете ги причините за заглавување или заменете ги неисправните делови.
• Нанесете маст со висока точка на топење на шините на главината на дискот.
• Кога ја монтирате спојката, прво употребете ја мандрелата за да го инсталирате дискот за спојката Renault Sandero, а потоа на трите централни завртки - телото на корпата и зашрафете ги завртките што го прицврстуваат телото на замаецот.
• Зашрафете ги завртките рамномерно, едно вртење на клучот, движејќи се наизменично од завртка до завртка во дијаметар. Вртежен момент за затегнување на завртките 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Снимете го поправањето и инсталирајте го редукторот.
• Поставете го долниот крај на кабелот за ослободување на менувачот и прилагодете ја должината на крајот со навој на кабелот.

Замена на лежиштето и вилушката за ослободување Renault Sandero

Еден од знаците дека лежиштето за ослободување треба да се замени е зголемен шум кога ќе ја притиснете педалата на куплунгот.

Кога го заменувате лежиштето за ослободување на Renault Sandero поради бучава, проверете ја состојбата на пружините под притисок на дискот на менувачот. Во случај на сериозно абење на краевите на ливчињата на точките на допир на лежиштата, заменете го склопот на погонскиот диск.

Склопот на лежиштето за ослободување на спојката е монтиран на водилката и е поврзан со вилушката за ослободување на спојката.

Вилушката со своите копчиња е целосно вметната во слепите жлебови на спојката на лежиштето и се потпира на топчест лежиште зашрафен во куќиштето на спојката. Вилушката е фиксирана во одредена положба со нејзината брановидна гумена чизма вметната во прозорецот на куќиштето на куплунгот.

• Расклопете го менувачот ако не бил расклопен за да ја поправите спојката.
• Откако ќе го поместите лежиштето за ослободување по водилката напред, извадете ја вилушката од жлебовите на спојката и извадете го лежиштето.
• Ако е неопходно да се замени вилушката за ослободување на автомобил Renault Sandero, извадете го багажникот од дупката на картерот и извадете ја вилушката од топчестиот спој.
• Доколку е потребно, извадете го капачето за прав од приклучокот.
• Подмачкајте ја надворешната површина на водечката грмушка, шините на влезната осовина на менувачот, топчестиот спој на вилушката за ослободување, површините на вилушката во контакт со топчестиот спој и грмушката, со тенок слој огноотпорна маст за лежиштата .
• Инсталирајте ја вилушката за ослободување и новиот склоп на лежиштето/спојката (погрижете се да се ротира непречено и тивко без играње) во обратен редослед на отстранување.

Не е обезбедена дополнителна фиксација на вилушката за ослободување на спојката во лежиштето и топчестиот спој. Затоа, по инсталирањето на вилушката и лежиштето (и уште повеќе по инсталирањето на менувачот), не вртете ја вилушката во вертикална рамнина, бидејќи тоа може да доведе до нејзино излегување од жлебовите

спојки.

Замена и прилагодување на кабелот за исклучување на Renault Sandero

• За да ја олесните понатамошната инсталација, пред да го извадите кабелот, измерете ја должината на слободниот дел со навој од долниот крај на кабелот (кај адаптерот).
• Поместувајќи го кабелот напред, извадете го неговиот врв од отворот на вилушката за ослободување.
• Отстранете го амортизерот со обвивка на кабелот од потпирачот на куќиштето на менувачот.
• Во патничкиот простор под таблата со инструменти, откачете го крајот на кабелот од секторот на педалата на куплунгот.
• Отстранете го капакот на кабелот од браникот на штитникот на контролната табла и извадете го кабелот извлекувајќи го од штитникот кон моторниот простор.
• Инсталирајте го кабелот за ослободување Renault Sandero во обратен редослед на отстранување.
• Откако ќе го инсталирате новиот кабел, извршете ја почетната инсталација на кабелот. Измерете ги димензиите соодветно помеѓу крајот на амортизерот и вилушката за ослободување (еднакво на 86 ± 5 mm), како и помеѓу крајот на амортизерот и крајот на кабелот (еднакво на 60 ± 5 mm).
• Ако димензиите не се како што е наведено, прилагодете ги со вртење на навртката за дотерување на крајот на кабелот со олабавена заклучувачка навртка.
• Притиснете ја педалата на куплунгот три пати колку што може и повторно измерете го растојанието. Повторете го прилагодувањето доколку е потребно.
• Погрижете се слободниот крај на вилушката за ослободување на спојката да се движи 28-33 mm за моторот од 1,4 литри и 30-35 мм за моторот од 1,6 литри.

Тековна поправка на комплет педали за Renault Sandero

Ориз. 2. Компоненти за склопување на педалите на Renault Sandero

1 - навртка на оската; 2 - мијалник: 3, 6, 8 - разделувачи; 4 - черупка на педалите; 5 - педалата на сопирачката; 7 - повратна пружина на педалата на куплунгот; 9 - оска на педалата; 10 - подлога за педалата за спојката; 11 - педала за спојката; 12 - плоча на платформа на педала на сопирачка; 13 - држач за монтирање на педалата.

Педалата за куплунгот 11 (слика 2), изработена од пластика, е монтирана на истата оска со педалата на сопирачката од заварен челик 5. Оската 9 е фиксирана со навртка 1 на држачот 13 поставен на предниот штит на автомобилот. Тело.

Педалот за куплунгот се враќа во првобитната положба до пружината 7. Педалите се прикачени на вратилото преку пластични чаури 4. Во случај на шкрипење или заглавување на педалот на вратилото, расклопете го и поправете го склопот на педалата.

• Исклучете го свитканиот крај на повратната пружина на педалот за куплунгот од крајот на држачот за склопување на педалата.
• Исклучете го кабелот за ослободување на Renault Sandero од секторот на педалата на куплунгот.
• Исклучете ја шипката за засилување на сопирачките од педалата на сопирачката.
• Со помош на вториот клуч, одвртете ја навртката 1 (слика 2), која ја фиксира оската на педалот, спречувајќи ја оската да се врти.
• извадете ја оската од дупките на педалите и потпирајте, наизменично отстранувајќи ја далечинската черупка 3, склопот на педалот на сопирачката 5 со чаури 4, далечинскиот черуп 6, пружината 7, далечинскиот черупка 8 и педалата за куплунгот 11 собрани со вратилото 4 чаури.
• Отстранете ги пластичните чаури од отворите на педалите 4. Заменете ги истрошените или оштетените чаури.
• Повторно склопете го склопот на педалата во обратен редослед на расклопување. Подмачкајте ја оската на педалата и нејзините чаури со тенок слој на маснотии. Доколку е потребно, инсталирајте нова пружина за враќање на педалот за куплунгот.
• Поврзете го кабелот за ослободување на спојката и шипката за туркање на засилувачот на сопирачката со педалите за куплунгот и сопирачката, соодветно.

Отстранување на делови од спојката Renault Sandero

Ги отстрануваме „корпата“, погонетиот диск и лежиштето за ослободување за да ги замениме во случај на дефект.

Тие, исто така, ја отстранија „корпата“ и погонетиот диск при замена на замаецот и заптивката за масло на задната коленестото вратило.

Работиме во ров за гледање или надвозник. Операциите се прикажани на возило Логан.

Кога ги заменувате деловите на спојката, не можете целосно да го расклопите менувачот (бидејќи тоа ќе ве принуди да извршите макотрпни операции за отстранување на подрамката), туку само да ја оддалечите од моторот до саканото растојание.

1. Исклучете го приклучокот за кабел од „негативниот“ терминал на батеријата.
2. Отстранете го погонот од левото тркало.
3. Олабавете ја завртката што го прицврстува левиот држач на подрамката на телото и олабавете ја навртката што го прицврстува држачот за потпирачот.
4. Исклучете го кабелот за спојката од вилушката за ослободување на спојката и носачот на менувачот.
5. Исклучете ја врската за контрола на менувачот од прекинувачот за менувачот.
6. Отстранете го сензорот за брзина.
7. Отстранете го сензорот за положба на коленестото вратило.
8. Исклучете го ременот за жици од прекинувачот за светло за рикверц.
9. Исклучете го конекторот на контролниот ремен на моторот од конекторот за конекторот на контролниот сензор за кислород.
10. Отстранете го блокот на сензорот од потпирачот за менувачот и откачете го прицврстувачот на сензорот од потпирачот за менувачот.
11. Отстранете го стартерот.
12. Ослободете го држачот на куќиштето на менувачот и извадете го ременот за жици. Ги одвртуваме четирите завртки што го прицврстуваат картерот на моторот на менувачот.
13. Заменети прилагодливи запирања под моторот и менувачот. Отстранете ги задните и левите држачи од единицата за напојување.
14. Исклучете ги каблите за заземјување од менувачот, одвртете ги завртките и навртките што го прицврстуваат менувачот на блокот на моторот.
15. Додека го држите внатрешното куќиште на шарката на погонот на десното тркало, извадете го менувачот од моторот со отстранување на влезното вратило од главината на дискот на куплунгот.

Во овој случај, вратилото на диференцијалната странична запчаница ќе штрчи низ крајот на куќиштето на внатрешниот зглоб на десната запчаница. Го отстрануваме менувачот од моторот (на растојание на кое ќе биде можно да се расклопат деловите на спојката) и ја потпираме левата страна на менувачот на подрамката.

Внимание: При расклопување и инсталирање на менувачот, влезната осовина на менувачот не смее да лежи на ливчињата на мембранската пружина, за да не ги оштети.

За да го замените лежиштето за ослободување, поместете го по должината на водилката до крајот на влезната осовина на менувачот, откачувајќи ги навртките на вилушката за ослободување на спојката од лежиштето.

Го отстрануваме лежиштето (за јасност, тоа е прикажано на отстранетиот менувач).

Ја извадивме вилушката од топчестиот спој и го извадивме крајот на вилушката од капачето за прав.

Пред да го монтирате лежиштето, нанесете маст на површината на черупката на водилката, нозете на вилушката за ослободување на спојката и топчестиот спој на вилушката. Скршената гумена чизма на вилушката за исклучување ја заменивме со нова.

Поставете го лежиштето за ослободување на куплунгот во обратен редослед.

При инсталирање на потпорниот лежиште 2, столпчињата мора да влезат во пластичните куки 1 на ракавот на лежиштето.

Откако ќе го поставите ножот за монтирање помеѓу забите на круната на замаецот и потпрете се на завртката за монтирање на менувачот со главата „11“, одвртете ги шесте завртки што го прицврстуваат куќиштето на спојката на замаецот.

Ние ги одвртуваме завртките рамномерно, секој, не повеќе од еден вртење по поминување, за да не ја деформираме „корпата“ на спојката.

Ако завртките тешко се одвртуваат, ги удираме нивните глави со чекан со мек метален удар.

Ги отстрануваме „корпата“ и дискот на спојката (за јасност, го прикажуваме со расклопен менувач).

Го инсталираме погонскиот диск и „кошницата“ на спојката во обратен редослед.

При инсталирање на погонетиот диск, го ориентираме неговиот испакнат дел (прикажан со стрелката) кон „корпата“ на спојката.

„Кошницата“ на спојката ја распоредуваме така што завртките на замаецот влегуваат во соодветните дупки во „корпата“.

Ја вметнуваме центрационата мандрела (центрационата мандрела е погодна за спојување на автомобилите ВАЗ) во шините на погонетиот диск и го вметнуваме стеблото на мандрелата во отворот на прирабницата на коленестото вратило.

Подготвени и рамномерно затегнати спротивните завртки на капакот на спојката до замаецот (едно вртење по поминување).

На крајот, затегнете ги завртките до потребниот вртежен момент.

Ја вадиме центрирачката мандрела на погонетиот диск.

Ние ги инсталираме менувачот и сите отстранети делови и склопови во обратен редослед. Вршиме прилагодување на погонот на спојката.

Замена на спојката Renault Sandero

Во написот ќе ја разгледаме поправката на спојката со рачен менувач на автомобил.

Отстранување и инсталирање на спојката

При замена на куплунгот, се препорачува да се замени целиот комплет за куплунгот.

Ќе ви треба алатка што се користи за отстранување на менувачот, како и клуч за 11, шрафцигер; ќе ви треба мандрела за центрирање на погонетиот диск (погодна од ВАЗ).

Ние го инсталираме автомобилот во дупка за гледање или лифт

Капакот на спојката е прикачен на замаецот со шест завртки.

Кога ја поставувате старата корпа, задржете ја положбата на корпата во однос на воланот за да обезбедите рамнотежа.

Ги одвртуваме шесте завртки што ја држат корпата, спречувајќи го замаецот да се врти со сечилото за монтирање.

Ние рамномерно го олабавуваме затегнувањето на завртките со едно вртење на клучот, движејќи се од завртка до завртка во дијаметар.

Со цврсто одвртување, можете да ги удирате главите на завртките со чекан.

Извадете ги корпата и дискот за куплунгот од замаецот на моторот додека го држите дискот на куплунгот

Откако ќе ја извадите спојката, проверете го дискот на куплунгот.

Не се дозволени пукнатини во деталите на управуваниот диск.

Го проверуваме степенот на абење на облогите за триење.

Ако главите на заковките се потонати за помалку од 0,2 mm, површината на черупката е мрсна или спојниците на заковките се лабави, погонетиот диск мора да се замени.

Ако облогата на погонуваниот диск е мрсна, проверете го заптивката на маслото на вратилото на менувачот.

Можеби ќе треба да се замени.

Ја проверуваме веродостојноста на фиксирањето на пружините на амортизерите во чаурите на центарот на погонетиот диск, обидувајќи се да ги преместиме рачно во чаурите на хабот.

Ако пружините лесно се движат во нивните пружини или се скршени, заменете го дискот.

Го проверуваме аксијалниот истек на погонетиот диск, ако неговата деформација е откриена при надворешен преглед.

Ако истекот е поголем од 0,5 mm, заменете го дискот.

Ги проверуваме работните површини на триење на замаецот и плочата за притисок, обрнувајќи внимание на отсуството на длабоки гребнатини, гребнатини, прегради, очигледни знаци на абење и прегревање. Ги заменуваме неисправните јазли.

По олабавување на приклучоците за занитници на плочата за притисок и делови од телото, ја заменуваме плочата за притисок.

Со надворешна инспекција, ја проценуваме состојбата на пружината на дијафрагмата "Б" на плочата за притисок.

Не се дозволени пукнатини во пружината на дијафрагмата. Местата „Б“ на контакт помеѓу ливчињата на пружината и лежиштето за ослободување мора да бидат во иста рамнина и да немаат очигледни знаци на абење (абењето не треба да надминува 0,8 mm). Ако не, заменете ги дисковите како комплет.

Ги испитуваме врските на врската "А" на телото и дискот. Ако врските се деформирани или скршени, заменете го склопот на плочата за притисок.

Со надворешна инспекција, ја проценуваме состојбата на потпорните прстени „Б“ на пружината под притисок. Прстените мора да бидат без пукнатини и знаци на абење.

Пред да ја монтираме спојката, ја проверуваме леснотијата на движење на погонетиот диск долж шините на влезното вратило на менувачот.

Нанесуваме огноотпорна маст на шините на центарот на погонетиот диск

Кога ја монтирате спојката, прво инсталирајте го погонуваниот диск со помош на дрифт

Го инсталираме погонетиот диск така што испакнатиот дел од главината на дискот (прикажан со стрелката) е насочен кон пружината на дијафрагмата на куќиштето на спојката.

После тоа, ја поставуваме корпата за спојката на три централни иглички и ги навртуваме завртките што го прицврстуваат картерот на замаецот.

Ние рамномерно ги навртуваме завртките, едно вртење на клучот, наизменично движејќи се од една завртка до друга во дијаметар. Вртежен момент за затегнување на завртките 12 Nm (1,2 kgcm).

Го вадиме кертриџот и го инсталираме менувачот.

Го вградивме долниот крај на кабелот за ослободување на спојката во менувачот и ја прилагодивме должината на крајот со навој на кабелот (како што е опишано подолу).

Замена на лежиштето и вилушката за ослободување на спојката

Зголемениот шум во моментот на откачување на спојката со притисната педалата укажува на потребата да се замени лежиштето за ослободување.

Лежиштето за ослободување „А“ собрано со спојката (слика 1) е поставено на водилката и е поврзано со вилушката за ослободување „Б“.

Вилушката се вметнува со зглобови и се потпира на топчест спој зашрафен во куќиштето на спојката.

Вилушката е фиксирана со брановидна гумена чизма вметната во прозорецот на куќиштето на куплунгот.

За да го отстраните лежиштето за ослободување, извадете го менувачот (напис - Отстранување на рачниот менувач од автомобил Renault Sandero)

Поместувајќи го лежиштето за ослободување по должината на водилката нанапред, извадете го чаурот од неговите жлебови на спојката и извадете го лежиштето.

Ако е неопходно да се отстрани вилушката за ослободување, извадете ја нејзината капак од дупката во куќиштето на куплунгот и извадете ја вилушката од топчестиот спој.

Доколку е потребно, извадете го капакот за прав од приклучокот

Подмачкајте ја надворешната површина на черупката на водичот со тенок слој огноотпорна маст.

Подмачкајте ги шините на влезното вратило на менувачот

Подмачкајте топчест спој на вилушка за ослободување

Подмачкајте ја површината на вилушката во контакт со топчестиот спој

Подмачкајте ги нозете на вилушката

Монтирајте ја вилушката и ослободете го лежиштето во обратен редослед.

Не е обезбедена дополнителна фиксација на вилушката за ослободување на спојката на лежиштето за ослободување на спојката и топчестиот спој.

Затоа, по поставувањето на јаремот и лежиштето, не вртете ја јаремот во вертикална рамнина, бидејќи може да се откачи од шините на спојката.

Замена и прилагодување на кабелот за спојката

Пред да го извадиме кабелот, ја мериме должината на слободниот навој дел од долниот крај на кабелот кај менувачот.

Лизгајќи го кабелот напред, го отстрануваме неговиот врв од жлебот на вилушката за исклучување

Отстранете го амортизерот на багажникот на кабелот од држачот на куќиштето на менувачот.

Исклучете го врвот на кабелот од секторот на педалата на куплунгот

Ние го вадиме капакот на кабелот од браникот до преградата и го отстрануваме кабелот, извлекувајќи го од штитникот во моторниот простор

Поставете го кабелот за куплунгот во обратен редослед.

По инсталирањето на кабелот, ја извршуваме почетната инсталација на кабелот. Ги мериме димензиите L и L1, соодветно, помеѓу крајот на амортизерот и вилушката за ослободување, како и помеѓу крајот на амортизерот и крајот на кабелот.

Големината L треба да биде (86±) mm, големината L1 - (60±5) mm. Ако димензиите не се во наведените опсези, прилагодете ја со вртење на навртката за дотерување на крајот на кабелот со олабавена заклучувачка навртка.

Како што се троши облогата на дискот на спојката за време на работата, се менува и почетната поставка на кабелот за ослободување на спојката. Во овој случај, педалата на куплунгот се поместува нагоре, неговото целосно патување се зголемува, а куплунгот се вклучува со задоцнување на крајот од ударот на педалот. Во овој случај, проверете ја и вратете ја оригиналната инсталација на кабелот со навртката за прилагодување на крајот со навој.

Притиснете ја педалата на куплунгот три пати до стоп и повторно измерете ги растојанието L и L1. Повторете го прилагодувањето доколку е потребно.

Проверуваме дали слободниот крај на вилушката за ослободување на спојката е во рамките на 28-33 mm за мотор од 1,4 литри и 30-35 mm за мотор од 1,6 литри.

Поправка на склопот на педалата

Педалата за спојката е изработена од пластика.

Се монтира на истата оска со челична сопирачка педала. Оската 9 е фиксирана со навртка 1 на потпора 13 монтирана на предниот штит на куќиштето.

Пружината 7 е инсталирана за да ја врати педалата во првобитната положба.

Педалите се прицврстени на оската со пластични чаури.

Ако педалите крцкаат или се залепат, склопот на педалите треба да се расклопи и поправи.

Ќе ви требаат два клуча за 13.

Исклучете го свитканиот крај на повратната пружина на педалот за куплунгот од работ на држачот за склопување на педалата.

Исклучете го кабелот за ослободување од секторот на педалата на куплунгот

Исклучете ја шипката за засилување на сопирачките од педалата на сопирачката

Ја одвртуваме навртката 1 (слика 1) што ја држи оската на педалот, спречувајќи ја оската да се врти со вториот клуч.

Ја вадиме оската од дупките на педалите и од држачот, вадејќи ја за возврат далечинската черупка 3, педалата на сопирачката 5 составена со чаури 4, далечинскиот черупка 6, пружината 7, далечинската черупка 8 и педалата на куплунгот 11 собрани со чаури 4 од оската.

Од дупките на педалите вадиме 4 пластични чаури, ги заменуваме истрошените чаури.

Ние го склопуваме склопот на педалата во обратен редослед.

Како да се замени спојката Logan, Sandero

Како да ја смените спојката Renault Logan, Sandero ...

Здраво читатели на блогот Aauhadullin.ru. Денес ќе видиме како да ја замениме спојката Renault Logan. Работата е тешка, за да се замени спојката во автомобил, неопходно е да се отстрани менувачот.

Како што разбирате, треба да работите, трошејќи многу драгоцено време! Ајде да дознаеме што и како да се исклучи и исклучи од менувачот и да се расклопи, речиси половина од автомобилот. Во исто време, трчаме под автомобилот и во моторниот простор. Во моето детство, во 1975 година, татко ми купи половен Moskvich-403. И тука тој постојано, нешто се менуваше. Сум играл многу пати со спојката и менувачот. Се сеќавам дека моја работа беше да го извадам и инсталирам стабилизаторот, да, се разбира, ја отстранив кутијата.

Се сеќавам дека со него го извадивме менувачот, два часа ја поправавме спојката, пред тоа трениравме со него!

Поправка на спојката

Значи, да започнеме со замена на спојката на Renault Logan: Пред да ја замениме спојката, го возиме автомобилот во дупка за проверка.

• Заменувањето на спојката на Renault Logan започнува со фактот дека треба да го исклучите негативниот терминал на батеријата.
• Со клуч, и по можност со штекерска глава (30), стартуваме, но не ги одвртувајте навртките на предните глави на двете тркала.
• Го ставаме дигалката, ги креваме предните тркала и ги отстрануваме.
• Покрај тоа, веќе е можно целосно да се одвртат навртките на главината и со глава (за 16) да се продолжи со расклопување на топчестите лежишта.

Топчестиот спој на Renault Logan, за разлика од моделите ВАЗ, е прикачен на тупаницата на сопирачката со влошка за камери и се прицврстува со завртка од страната. Значи, треба да ја одвртите страничната завртка и да ја извлечете. Вметнете шпиц во облик на клин со разделник или моќна алатка за удар во отворот и, отворајќи го, извадете го топчестиот спој од штекерот.

Монтирањето и отстранувањето на топчестиот спој е прикажано на фотографијата подолу:

Сл. 1. Склопување на топчестиот спој

• Ги извадивме топчестите спојници од двете страни и ги отстранивме двата надворешни CV спојници од главините.
• Исто така, за погодност за замена на спојката, ги отстранивме заштитните капаци од двете тркала.
• На десната страна, го отстрануваме дискот, едноставно извлекувајќи го од седиштето, а потоа лесно излегува.
• Пред да го извадите левиот погон, неопходно е да се отстрани заштитата на моторот и да се исцеди маслото од кутијата.
• Потоа треба да ја отстраните заштитата на браникот, тие се наоѓаат подолу, на аглите на браникот. Тие се прицврстени со две штипки и три завртки за самопреслушување на секој штит.
• Долниот дел од браникот, кој е прикачен на подрамката, го одвртевме со отворен клуч Т30.
• Одвртете ја издувната цевка со главата (10).
• По одвртувањето, потребно е да се одврти сензорот за кислород (ламбда сонда) од конекторот).
• Следно, отстранете го вториот сензор за кислород инсталиран по катализаторот.
• Отстрануваме две или три гумени ленти од пригушувачот, на кој виси пригушувачот, го тргаме на страна за да не ни пречи при замена.
• На дното на автомобилот го закачуваме пригушувачот со кабел.

Имаме слободен простор за отстранување на подрамката ...

• Исто така, ако имате автомобил со серво волан, тогаш треба да го одвртите додатокот на цевката за серво волан на подрамката, тоа се прави со клуч (за 10).
• Решетката за управување е прицврстена на подрамката одозгора со две завртки. Ги завиткуваме со клуч (на 18).
• Го одвртевме држачот за задниот носач на моторот, но не целата. Прво, ја ослободуваме задната завртка од држачот, не е неопходно целосно да се одврти, а потоа ја одвртуваме предната завртка од перницата и ја отстрануваме држачот од жлебот на задната завртка. Заградата останува на подрамката.

Обрнете внимание на радијаторот за ладење. Имаат различни градници. До 2008 година, радијаторот беше прикачен на телото со странични држачи. И по 2008 година, радијаторот почна да се инсталира на вертикални столпчиња вклучени во подрамката.

Значи, ако имате автомобил направен по 2008 година, ќе треба да го врзете на панелот за бравата на хаубата за да не падне кога ќе се отстрани подрамката. Врзете го со жица или силно јаже зад дифузорот на радијаторот. Треба да врзете на две точки, десно и лево. Во спротивно, едниот крај ќе потоне.

Време е за носилки. Со клуч (17), завиткуваме четири завртки, завртките се наоѓаат на аглите на подрамката. Задниот дел на подрамката е прикачен на телото со истите завртки како чаурите на стабилизаторот. Во исто време, можете да ја проверите состојбата на овие чаури и, доколку е потребно, да ги замените.

Сл. 3. Носач

Откако ќе ја извадите подрамката, исцедете го маслото од картерот и извадете го левиот погон. Единицата Renault Logan, за разлика од моделите ВАЗ, се поставува со прицврстување на прашницата со три завртки (13) на телото.

Процесот на расклопување на менувачот ќе започне за погодност за замена на спојката. Затоа, давам фотографија со ознаки на потребните делови при расклопување на кутијата:

Сл. 4. Контролна точка, горен поглед

1. Вилушка за куплунгот, 2. Капаче за полнење, 3. Куќиште на менувачот, 4. Капак на заден менувач, 5. Прекинувач за светло за рикверц, 6. Дишење, 7. Механизам на менувачот, 8. Рачка на менувачот, 9. Врска 10. Рачка на менувачот, 11 . се наоѓа на дното на картерот. А на левата страна, каде што се наоѓа држачот за ременот на моторниот простор, има уште две завртки за прицврстување на жиците за заземјување на телото на кутијата.

Ориз. 5. Завртки за прицврстување на садот за масло на куќиштето на куплунгот

Сл. 6. Објаснувања за сликата

• По отстранувањето на левиот блок, веднаш до него, малку налево, има обратен сензор (поз. 15 на слика 4).
• Потоа, лево од задниот капак на менувачот наоѓаме две завртки за прицврстување на жиците „земјени“ (слика 6), одвртете ги и оставете ги настрана за да не се мешаат во иднина.
• Потоа ослободете го ременот на моторниот простор од држачот (слика 4, позиција 14).
• Цревото на серво воланот мора да биде затегнато и врзано за да не падне и да не пречи во работата.
• Го отстрануваме кабелот за погон на спојката, прво отстранувајќи го неговиот крај од вилушката на спојката (слика 4, ставка 1), а потоа отстранувајќи ја обвивката од нејзината потпора (слика 4, точка 15).
• Сега на ред се четирите завртки прикажани на Слика 5.
• Го исклучуваме конекторот на сензорот за брзина (слика 4, позиција 11), може лесно да се отстрани, треба да го притиснете знамето и да го повлечете конекторот нагоре.
• Следно, со помош на клучот (за 13), олабавете ја стегачот што ја прицврстува контролната шипка на менувачот на неговата рачка (слика 4, поз. 10).

Важна точка при замена на куплунгот на автомобил Renault Logan! Пред да ја извадите шипката, неопходно е на кој било пригоден начин (на пример, со боја) да се означи релативната положба на шипката и рачката за да не се наруши нејзиното прилагодување во иднина. Успеавме да ги одвртиме двете завртки за стартување, бидејќи завртките што ги држат ја држат и кутијата. Има уште една завртка за стартување, но ќе ја отстраниме подоцна.

Следниот чекор при замена на спојката е да го отстраните конекторот на сензорот за положба на коленестото вратило. Ако конекторот не може да се извади, можете едноставно да ги одвртите двете завртки што го прицврстуваат на куќиштето на куплунгот и целосно да го извадите. Сликата на овој конектор е прикажана подолу, на Слика 7.

Ориз. 7 сензор за положба на коленестото вратило

Погледнете ја фотографијата каде што се наоѓа сензорот на моторот и локацијата на завртката, што ќе ви помогне во следните чекори:

Ориз. 8 Локација на сензорот за положба на коленестото вратило и завртка за очи

Следно, ќе треба да го закачите моторот. Во услугите за замена на спојката, автомобилите користат специјални лавици. Кој прави поправки во гаражата со свои раце, смислува што може. Еднаш долго гледав како еден пријател приспособи две прачки за да ја замени спојката на Renault Logan.

Изгледаше како фотографијата подолу:

Ориз. 9 Начин на вградување на моторот за замена на спојката

Дури тогаш еден пријател користел дебела челична жица наместо скришум. Со поминување на едниот крај низ завртката за око и превртување на гредата до саканата должина. Оваа опција е поедноставна и поевтина за изведување, бидејќи не треба да барате штраф, заварете кука на неа.

Еве ти! Го закачуваме моторот, а потоа треба да го отстраните левиот држач за моторот. Помеѓу цилиндерот на серво воланот и главниот цилиндар на сопирачката, одозгора, далеку долу, се видливи три завртки за монтирање на држачите на левиот носач на моторот. Со помош на продолжен кабел и глава (за 16), ги одвртуваме овие три завртки.

Изгледот на склопот на држачот со држачот е прикажан на фотографијата подолу:

Ориз. 10 Лево држач за мотор со клима уред

Во оваа фаза на замена на спојката на автомобилите Renault Logan со рачен менувач, треба малку да го спуштите моторот со одвртување на иглата на претходно инсталираниот попречен член. Мора да го спуштите секогаш кога тоа го дозволува соодветната потпора, но во исто време, мора да се погрижите гумената подлога вградена во потпирачот да не се скрши. Имаме пристап до двете горни завртки на куќиштето на куплунгот (слика 4 поз. 13) и до отворот за дишење.

Го отстрануваме дишето и гледаме дека сега можеме да ја одвртиме третата завртка за стартување. Олабавете три завртки. Нашата механичка кутија беше прицврстена со две столпчиња и навртки. Кога се гледа од страната на задниот капак на менувачот, лево, под вилушката на куплунгот, има навртка.

За јасност, еве фотографија од овие објави:

Ориз. 11 лева игла

А второто наместо до десното седиште на воланот:

Ориз. 12 Втора игла на рикверц

Откако побаравме помошник да ја држи кутијата, ги одвртуваме овие две навртки од столпчињата, ги отстрануваме и внимателно ги спуштаме на подот. Во овој случај, неопходно е да се вложат значителни напори, бидејќи кутијата е тешка и потребно е да се отстрани од решетките со малку протресување.

Па, тука имаме слободен пристап до спојката:

Ориз. 13 Пристап до спојката за замена

Бидејќи куќиштето е отстрането, првиот чекор е да го проверите лежиштето за ослободување. Ја стискаме вилушката на спојката и гледаме колку лесно ослободувањето се движи по неговата оска на водич. Потоа гледаме како се ротира лежиштето за ослободување, ако прави бучава или се грче, тогаш треба да се замени.

Следно, користете ја главата на штекерот (на 11) за да ја извадите корпата на куплунгот заедно со дискот и да ја проверите неговата состојба. Ако ливчињата од корпата имаат нерамномерно или тешко абење, тогаш корпата треба да се замени. Ја проучуваме состојбата на дискот на спојката.

Го правам ова: го земам дискот со двете раце и силно го тресам, ако пружините на дискот се висат, тогаш мора да се заменат. Исто така, може да се замени ако навртките се вдлабнати во облогите за триење помали од 0,2 mm, а исто така и ако облогите се испукани или многу подмачкани.

Следно, го гледаме абењето на точките на триење на замаецот и корпата. Не треба да има длабоки гребнатини, гребнатини, а абењето треба да биде мало и униформно во круг.

Инсталација на спојката

Пред да инсталирате нов комплет за спојката, се препорачува одмастување на замаецот во областа за контакт со дискот. Кога купувате комплет за спојка за замена на Renault Logan, важно е тој да ги содржи упатствата за инсталација прикажани на фотографијата подолу.

Сл.14 Комплет за спојката

При инсталирање на спојката, дискот мора да биде поставен со испакнат дел кон корпата. Ние ги инсталираме дискот и корпата на замаецот, вметнуваме водилка прикажана на фотографијата погоре, додека не застане во центарот на корпата. Ова е неопходно за да се центрира положбата на дискот и корпата на замаецот. Најпрво ги грундираме сите завртки во корпата, а потоа постепено ги затегнуваме со сила од 12 N∙m. Па, по заменувањето на спојката, го враќаме менувачот назад. Сето ова е направено во обратен редослед на отстранување.

По инсталирањето на менувачот, ги поврзуваме сите конектори и на негово место го инсталираме кабелот за ослободување на спојката. Нејзиното затегнување го прилагодуваме со крајните навртки каде што се прицврстува на вилушката на спојката. Ние, исто така, ги поврзуваме сите прачки и цевки на нивните места. Повторно инсталирајте ги отстранетите држачи за моторот. Ја олабавивме обетката на гредата на која беше закачен моторот.

Кога ја инсталирате контролната шипка на менувачот на вашата рачка, не заборавајте да ја означите нејзината релативна положба со боја. Тие мора да се инсталираат според овие етикети. Во спротивно, дополнително ќе треба да се занимавате со прилагодување на менувачот.

Потоа можете да ги инсталирате двата јазли, топчести зглобови и тркала на нивните места. Не заборавајте да додадете масло во менувачот и можете да го стартувате автомобилот за тест возење. Слушајте како машината работи непречено, се префрла лесно и без вонреден шум.

Со замена на спојката поминав еден ден и ми беше задоволство што сам ја поправав. Главниот го проучуваше уредот и научи како да ја замени спојката во автомобил Renault Logan, Sandero.