Замена на спојката Hyundai Solaris

Алатки:

• Вклучен клуч во форма L 12 mm
• нож за монтирање
• дебеломер
• Мандрела за центрирање на погонетиот диск

Резервни делови и потрошен материјал:

• Обележувач
• Мандрела за центрирање на погонетиот диск
• Огноотпорна маст

Главните дефекти, чие отстранување бара отстранување и расклопување на спојката:

• Зголемен шум (во споредба со нормалниот) при откачување на спојката;
• грчеви при работа со спојката;
• нецелосно заглавување на спојката (лизгање на спојката);
• нецелосно исклучување на спојката (спојката „води“).

Забелешка:

Ако спојката не успее, се препорачува истовремено да се заменат сите негови елементи (погонски и притисочни плочи, лежиште за ослободување), бидејќи работата за замена на спојката е макотрпна и работниот век на неоштетените елементи на спојката е веќе намален, повторно инсталирајте ги , можеби ќе треба повторно да ја извадите/монтирате спојката по релативно кратко возење.

1. Отстранете го менувачот како што е опишано овде.

Забелешка:

Ако е инсталирана стара плоча под притисок, означете на кој било начин (на пример, со маркер) релативната положба на куќиштето на дискот и замаецот за да ја поставите плочата за притисок во првобитната положба (за балансирање).

2. Додека го држите замаецот со шпатула за монтирање (или голем шрафцигер) за да не се врти, одвртете ги шесте завртки што го прицврстуваат куќиштето на плочата за притисок на куплунгот на замаецот. Рамномерно олабавете ги завртките: секоја завртка прави два вртења на клучот, со дијаметар од завртка до завртка.

Забелешка:

Фотографијата го прикажува монтирањето на куќиштето на плочата за притисок на куплунгот.

3. Ослободете го притисокот од спојката и дисковите на спојката од замаецот со држење на дискот на куплунгот.

4. Испитајте го спроведен диск на спојката. Не се дозволени пукнатини во деталите на управуваниот диск.

Забелешка:

Погонуваниот диск се состои од две прстенести облоги за триење, кои се прикачени на главината на дискот преку пружини за придушување. Ако облогата на погонуваниот диск е мрсна, тогаш причината може да биде абење на заптивката на маслото од влезното вратило на менувачот. Можеби ќе треба да се замени.

5. Проверете го степенот на абење на облогите на триење на спроведен диск. Ако главите на заковките се потонати за помалку од 1,4 mm, површината на облогата за триење е мрсна или приклучоците на заковките се лабави, погонетиот диск мора да се замени.

6. Проверете ја веродостојноста на прицврстувањето на пружините на амортизерот во гнездата на наосот на спроведен диск, обидувајќи се рачно да ги преместите во гнездата на наосот. Ако пружините лесно се поместуваат на своето место или се скршени, заменете го дискот.

7. Проверете го отчукувањето на изведен диск ако неговата деформација се открие при визуелно истражување. Ако истекот е поголем од 0,5 mm, заменете го дискот.

8. Проверете ги површините за триење на замаецот, обрнувајќи внимание на отсуството на длабоки гребнатини, гребнатини, прегради, очигледни знаци на абење и прегревање. Заменете ги неисправните блокови.

Видете исто така: Iveco лежишта за прегледи на Chevrolet Niva

9. Проверете ги работните површини на плочата под притисок, обрнувајќи внимание на отсуството на длабоки гребнатини, гребнатини, прегради, очигледни знаци на абење и прегревање. Заменете ги неисправните блокови.

10. Ако приклучоците за занитници помеѓу плочата за притисок и деловите на телото се лабави, заменете го склопот на плочата за притисок.

11. Визуелно проценете ја состојбата на пружината на дијафрагмата на плочата за притисок. Не се дозволени пукнатини во пружината на дијафрагмата. Местата се истакнати на фотографијата, тоа се контактите на пружините ливчиња со лежиштето за ослободување, тие треба да бидат во иста рамнина и да немаат очигледни знаци на абење (абењето не треба да биде повеќе од 0,8 mm). Ако не, заменете ја плочата за притисок, комплетирајте.

12. Проверете ги поврзувачките врски на куќиштето и дискот. Ако врските се деформирани или скршени, заменете го склопот на плочата за притисок.

13. Визуелно проценете ја состојбата на потпорните прстени на пружините за компресија однадвор. Прстените мора да бидат без пукнатини и знаци на абење. Ако не, заменете ја плочата за притисок, комплетирајте.

14. Визуелно проценете ја состојбата на потпорните прстени на пружините за компресија во внатрешноста на пружината. Прстените мора да бидат без пукнатини и знаци на абење. Ако не, заменете ја плочата за притисок, комплетирајте.

15. Пред поставување на спојката, проверете ја леснотијата на текот на спроведениот диск на шините на примарното вратило на преносот. Доколку е потребно, отстранете ги причините за заглавување или заменете ги неисправните делови.

16. Нанесете маст со висока точка на топење на шипките на главината на погонуваниот диск.

17. Кога ја монтирате спојката, прво инсталирајте го погонскиот диск со перфоратор.

18. Потоа, инсталирајте го куќиштето на плочата под притисок, порамнувајќи ги ознаките направени пред отстранувањето и зашрафете ги завртките што го прицврстуваат куќиштето на замаецот.

Забелешка:

Инсталирајте го погонскиот диск така што испакнувањето на главината на дискот е насочено кон пружината на мембраната на куќиштето на куплунгот.

19. Зашрафете ги завртките рамномерно, едно вртење на клучот, во низата прикажана на фотографијата.

20. Отстранете ја мандрената и инсталирајте го редуктор како што е опишано овде.

21. Проверете ја работата на спојката како што е опишано овде.

Недостасува ставка:

• Фотографија на инструментот
• Фотографија на резервни делови и потрошен материјал
• Висококвалитетни фотографии за поправка

Замената на спојката во Hyundai Solaris трае од 3 до 8 часа. Замената на спојката Hyundai Solaris се врши само со отстранување / инсталирање на менувачот. Кај некои модели, подрамката мора да се отстрани за да се отстрани кутијата. Најдобро е да одредите што точно да промените: диск, корпа или лежиште за ослободување, најдобро од сè откако ќе се отстрани куќиштето.

Видете исто така: Шема на уредот за греење ВАЗ 2114

Одлуката за замена на куплунгот со Hyundai Solaris треба да се донесе по дијагноза во автосервис. Некои од симптомите може да изгледаат како неисправен менувач или механизам за менување. Во роботизираните менувачи (робот, Easytronic, итн.), поставката мора да се прилагоди откако ќе се замени спојката. Ова може да се направи на нашите станици.

Цена за замена на спојката Hyundai Solaris:

Опција	Цена
Замена на спојката Hyundai Solaris, рачен менувач, бензин	од 5000 рубли.
Адаптација на спојката Hyundai Solaris	од 2500 рубли.
Отстранување/монтажа на подрамката на Hyundai Solaris	од 2500 рубли.

Ако забележите дека куплунгот почнува да се однесува поинаку од претходно, ви препорачуваме веднаш да контактирате со авто-сервис за дијагностика. Ако ова време започне, замаецот ќе треба да се замени подоцна. И цената на замаецот е неколку пати повисока од цената на комплетот за спојката.

При замена на куплунгот, препорачуваме и замена на задната заптивка на маслото на коленестото вратило и заптивките на маслото на оската. Вреди да се обрне внимание на состојбата на заптивката на шипката на менувачот. Цената на пломбите за масло е минимална и подобро е да се направи сè одеднаш, без да се преплаќа во иднина за истата работа.

Цената на работата зависи од потребата да се отстрани подрамката и да се отстрани кутијата. Се случува луѓето сами да се обидат да ја заменат спојката, ништо не излегува од тоа и ни носат полу-расклопна кола.

Исто така, по замена на спојката, препорачуваме да го смените маслото во менувачот.

Главните симптоми на лоша спојка се:

• Зголемен шум при вклучување и откачување на куплунгот;
• нецелосно вклучување ("се лизга");
• нецелосно исклучување („не успеа“);
• идиоти

Гаранција за замена на спојката: 180 дена.

Најдобрите комплети за спојка ги произведуваат: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Како што покажува практиката, во повеќето модели на странски автомобили, спојката мирно негува околу 100 илјади километри. Исклучок се автомобилите за оние кои сакаат да возат по градските улици. Но, Соларис стана непријатен исклучок, комплетот за спојката за Hyundai Solaris обично треба да се менува по 45-55 илјади. За среќа, проблемот не е во лошиот квалитет на деловите, туку во посебен вентил. Дизајниран е да го успори спојката и да им помогне на возачите почетници да се извлечат полесно. Но, на крајот, таквите модификации доведуваат до лизгање и забрзано абење на дисковите за триење.

Може да одредите дека е потребна поправка на спојката со следниве симптоми:

• зголемен шум кога спојката е вклучена;
• педалот почна силно да се притиска, стисокот е превисок или обратно - премногу низок;
• грчеви и грчи на почетокот на движењето;
• кога ќе се притисне педалот до крај, се слуша чуден шум.