Замена на тивки блокови со ВАЗ 2107

Замената на тивките блокови на суспензијата ВАЗ 2107 не е лесна процедура. Колку често треба да го изведувате директно зависи од работните услови на автомобилот, квалитетот на деловите и исправноста на нивната инсталација. Ја олеснува работата на специјален извлекувач, преку кој повеќето возачи ќе можат сами да вршат поправки.

Тивки блокови ВАЗ 2107

На Интернет, често се дискутираат карактеристиките на замена на тивките блокови на суспензијата ВАЗ 2107 и други автомобили од домашната и странската автомобилска индустрија. Проблемот е всушност релевантен и се должи на нискиот квалитет на нашите патишта. Бидејќи тивкиот блок е еден од важните елементи на дизајнот на суспензијата на возилото, посебно внимание мора да се посвети на неговиот избор и замена.

Тивките блокови се дизајнирани да ги пригушат вибрациите што се пренесуваат од една единица на суспензија на друга

Што се тивки блокови

Тивкиот блок (шарка) структурно се состои од две метални чаури меѓусебно поврзани со гумена влошка. Делот е дизајниран да ги поврзува елементите на суспензијата, а присуството на гума ви овозможува да ги пригушите вибрациите што се пренесуваат од еден до друг јазол. Тивкиот блок мора да ги согледа и издржи сите деформации на кои е подложена автомобилската суспензија.

Каде се инсталирани

На ВАЗ „седум“ тивки блокови се инсталирани во предната и задната суспензија. Напред преку овој дел се прикачени лостови, а одзади млазните шипки (надолжни и попречни) го поврзуваат мостот со телото. За да може суспензијата на автомобилот секогаш да биде во добра состојба, а ракувањето да не се влошува, треба да ја следите состојбата на тивките блокови и да ги замените навремено.

Предната суспензија на класичниот Жигули се состои од следните делови: 1. Спар. 2. Држач за стабилизатор. 3. Гумена перница. 4. Стабилизаторска лента. 5. Оската на долниот дел на раката. 6. Долна потпирачка рака. 7. Фиба. 8. Засилувач на долниот дел на раката. 9. Држач за стабилизатор. 10. Стегач за стабилизатор. 11. Амортизер. 12. Болт за заграда. 13. Завртка на амортизерот. 14. Држач за амортизери. 15. Пружина на суспензија. 16. Вртлива тупаница. 17. Болт за топчест спој. 18. Еластична постава. 19. Плута. 20. Држач за вметнување. 21. Куќиште на лежиштето. 22. Топчесто лежиште. 23. Заштитна обвивка. 24. Долна топчеста игла. 25. Самозаклучувачка навртка. 26. Прст. 27. Сферична мијалник. 28. Еластична постава. 29. Прстен за стегање. 30. Држач за вметнување. 31. Куќиште за лежиште. 32. Лежиште. 33. Горна потпирачка рака. 34. Засилувач на надлактицата. 35. Удар на компресија на тампон. 36. Бафер за заграда. 37. Капа за поддршка. 38. Гумена подлога. 39. Орев. 40. Машина за перење Belleville. 41. Гумена заптивка. 42. Чаша за поддршка на пролетта. 43. Оската на надлактицата. 44. Внатрешна черупка на шарката. 45. Надворешна черупка на шарката. 46. ​​Гумена черупка на шарката. 47. Потисок мијалник. 48. Самозаклучувачка навртка. 49. Подесување на мијалник 0,5 mm 50. Миење за растојание 3 mm. 51. Пречка. 52. Внатрешна мијалник. 53. Внатрешен ракав. 54. Гумена черупка. 55. Надворешен потисок за перење

Што се тивки блокови

Покрај намената на тивките блокови, треба да знаете дека овие производи можат да бидат направени од гума или полиуретан. Општо е прифатено дека замената на гумените елементи на суспензијата со полиуретан, каде што е можно, само ќе ги подобри перформансите и перформансите на суспензијата.

Тивките блокови направени од полиуретан се карактеризираат со подолг работен век, за разлика од гумените.

Недостаток на елементите направени од полиуретан е високата цена - тие се околу 5 пати поскапи од гумените. Кога инсталирате полиуретански производи на ВАЗ 2107, можете да го подобрите однесувањето на автомобилот на патот, да ги намалите деформациите во суспензијата, а исто така да го елиминирате таканареченото стискање, што е карактеристично за гумените елементи. Ова сугерира дека суспензијата ќе работи во состојбата што ја обезбедуваат дизајнерите во фабриката. Со правилен избор и вградување на делови од полиуретан се намалува бучавата, вибрациите, се апсорбираат ударите што укажува на подобри перформанси на ваквите шарки во однос на гумените.

Полиуретанските тивки блокови се сметаат за посигурни од гумените, но се многу поскапи.

Причини за неуспех

Кога за прв пат ќе се соочиме со дефекти на тивки блокови, прилично е тешко да се замисли што може да се случи со овие производи по долгорочна работа. Со текот на времето, гумата почнува да се кине, како резултат на што шарката треба да се замени. Може да има неколку причини за дефект на производот:

1. Голема километража на автомобилот, што резултираше со сушење на гумата, губење на нејзината еластичност и појава на пукнатини и пукнатини.
2. Удри по гумата на тивкиот блок од хемикалии. Бидејќи предметниот елемент на суспензијата се наоѓа во близина на моторот, веројатно е дека ќе биде изложен на масло, што доведува до уништување на гума.
3. Неправилна инсталација. Прицврстувањето на завртките на рачките мора да се изврши само откако автомобилот е инсталиран на тркала, а не закачен на лифт. Ако е погрешно затегната, гумата за нечујно блок силно се извртува, што доведува до брзо откажување на производот.

Проверка на статусот

Нема да биде излишно сопствениците на „седумте“ да знаат како да утврдат дека тивките блокови треба да се заменат. Висококвалитетните производи одат доста долго - до 100 илјади км. Но, поради состојбата на нашите патишта, потребата од нивна замена најчесто се јавува по 50 илјади километри. За да утврдите дека гумените шарки станале неупотребливи, можете да се чувствувате додека возите. Ако автомобилот почна да се контролира полошо, воланот престана да реагира како порано, тогаш ова укажува на очигледно абење на тивките блокови. За поголема сигурност, се препорачува да се посети сервисна станица за да можат специјалистите да ја дијагностицираат суспензијата.

Ако има видливи знаци на абење, делот треба да се замени.

Состојбата на тивките блокови, исто така, може да се одреди независно при визуелна инспекција. За да го направите ова, ќе треба да го возите автомобилот на прелет или дупка за проверка, а потоа да ја прегледате секоја од шарките. Гумениот дел не смее да има пукнатини или пукнатини. Еден од знаците на неуспех на тивки блокови е прекршување на усогласувањето на тркалата. Дополнително, знак на абење на предметниот дел е нерамномерното абење на шарата на гумата. Овој феномен укажува на неправилно приспособена камера, што може да биде причина за дефект на суспензијата на возилото.

Не вреди да се затегнувате со замена на тивки блокови, бидејќи со текот на времето седиштата во рачките се кршат, па може да биде неопходно да се замени склопот на рачката.

Видео: дијагностика на тивки блокови

Дијагностика на тивки блокови

Замена на тивки блокови на подлактицата

Тивките блокови во случај на неуспех, по правило, не можат да се обноват, ова се должи на нивниот дизајн. За да се изврши работа на замена на гумено-металните шарки на долниот дел на раката на ВАЗ 2107, ќе бидат потребни следниве алатки:

• отстранувач на тивки блокови;
• извлекувач на топчести зглобови;
• клучеви за 13, 22, 24;
• чекан;
• длето;
• монтирање;
• лубрикант (на пример, WD-40).

Постапката за демонтирање на долниот дел на раката е како што следува:

1. Подигнете го автомобилот користејќи лифт или дигалка.
2. Тргнете го воланот.
3. Олабавете ги навртките на оската на долната рака.
   

   Со помош на клуч од 22, одвртете ги двете самозаклучувачки навртки на оската на долниот дел на раката и извадете ги потисните подлошки
4. Олабавете го држачот на шипката против превртување.
   

   Ги одвртуваме прицврстувачите на перницата против превртување со клуч од 13
5. Спуштете го лифтот или дигалката.
6. Одвртете ја навртката што ја прицврстува иглата на долниот топчест спој, а потоа притиснете ја со удар со чекан низ дрвен блок или со помош на извлекувач.
   

   Го поставуваме прицврстувачот и го притискаме топчестиот игла надвор од зглобот на воланот
7. Подигнете го автомобилот и поместете го стабилизаторот низ држачот за монтирање.
8. Закачете ја пружината и извадете ја од потпорната чинија.
   

   Ја закачуваме пружината на задната суспензија и ја демонтираме од потпорниот сад
9. Одвртете ги прицврстувачите на оската на долната рака.
   

   Оската на рачката е прикачена на страничниот член со две навртки
10. Отстранете ги подлошките за потиснување и демонтирајте ја рачката.
    

    Откако ќе ги извадите потисните подлошки, демонтирајте ја рачката
11. Ако се планира да се замени долниот дел на раката, ќе биде неопходно да се отстрани долниот топчест спој, за кој се одвртени трите завртки на неговото прицврстување. За да се заменат само тивки блокови, потпорот не треба да се отстранува.
12. Стиснете ја рачката во менгеме. Шарките се истиснуваат со извлекувач. Ако рачката не е оштетена, можете веднаш да започнете со притискање на нови делови и со склопување на склопот.
    

    За да ја притиснеме старата шарка, ја стегаме рачката во порок и користиме извлекувач

За време на процесот на склопување, треба да се користат нови навртки за затегнување на оската на рачката и топчестиот игла.

Видео: како да ги замените тивките блокови на долните краци ВАЗ 2101-07

Како да ги замените тивките блокови на долните краци на ВАЗ без извлекувач.

Истиот извлекувач се користи за отстранување и инсталирање на тивки блокови. Ќе биде потребно само да се смени положбата на деловите, во зависност од тоа каква операција се претпоставува (да се притисне или да се истисне).

Замена на стожерите на надлактицата

За да ги замените тивките блокови на надлактицата, ќе ви требаат истите алатки како при поправка на долните елементи. Автомобилот се крева на ист начин и се отстранува тркалото. Потоа се вршат следните дејства:

1. Олабавете го држачот на предниот браник.
   

   Отстранувањето на надлактицата започнува со одвртување на држачот на предниот браник
2. Олабавете го горниот топчест спој.
   

   Олабавете го горниот топчест спој
3. Навртката на оската на надлактицата е одвртена, за што самата оска не се врти со клуч.
   

   Ја одвртуваме навртката на оската на надлактицата, ја фиксираме самата оска со клуч
4. Извадете ја оската.
   

   Откако ќе ја одвртите навртката, извадете ја завртката и извадете ја оската
5. Отстранете ја надлактицата од автомобилот.
6. Старите тивки блокови се истиснуваат со извлекувач, а потоа се втиснуваат новите.
   

   Ги притискаме старите тивки блокови и инсталираме нови со помош на специјален извлекувач

Замена на тивки блокови на млазни прачки

Млазните прачки се составен дел од задната суспензија на класичниот Zhiguli. Тие се завртки, а гумените чаури се користат за намалување на оптоварувањето и компензирање на ударите од неправилностите на патот. Со текот на времето, овие производи исто така стануваат неупотребливи и бараат замена. Најдобро е да ги менувате во комплекс, а не одделно.

Од алатките и материјалите ќе ви требаат:

• клучеви за 19;
• нови тивки блокови;
• продорен лубрикант;
• метална четка;
• нож за монтирање.

Да ја разгледаме замената на чаурите на млазните шипки користејќи го примерот на долга надолжна шипка. Постапката со други елементи на суспензија се изведува на сличен начин. Единствената разлика е во тоа што за да се демонтира долгата прачка, потребно е да се отстрани долниот држач на амортизерот. Работата се состои од следниве чекори:

1. Тие ги чистат прицврстувачите од нечистотија со четка, третираат со продорен течност и чекаат некое време.
   

   Врска со навој обработена со продорен лубрикант
2. Отшрафете ја навртката со клуч 19 и извадете ја завртката.
   

   Одвртете ја навртката за черупка и извадете ја завртката
3. Одете на другата страна на шипката и одвртете го прицврстувањето на долниот дел од амортизерот, отстранувајќи ги завртките и растојанието.
   

   За да го одвртите прицврстувањето на потисокот на задната оска, извадете ги долните прицврстувачи на амортизерите
4. Поместете го амортизерот на страна.
5. Тие ги чистат прицврстувачите на млазниот удар на задната страна, навлажнуваат со течност, одвртуваат и ја извлекуваат завртката.
6. Со помош на сечило за монтирање, млазниот потисок се демонтира.
7. За да ги отстраните гумените чаури, треба да ја исфрлите внатрешната штипка од металот, за што се користи соодветен адаптер.
   

   За да ја исфрлите черупката, користете соодветна алатка
8. Преостанатата гума во шипката може да се исфрли со чекан или да се исцеди во порок.
   

   Преостанатата гума во шипката се исфрла со чекан или се истиснува во порок
9. Пред да поставите нова гума за џвакање, кафезот со млазен удар се чисти од 'рѓа и нечистотија.
   

   Го чистиме черупното седиште од 'рѓа и нечистотија
10. Новиот ракав се навлажнува со вода со сапуница и се зачукува со чекан или се притиска во порок.
    

    Пред монтажата навлажнете ја новата чаура со вода со сапуница.
11. За да се инсталира метален ракав, се прави уред во форма на конус (тие земаат болт и ја мелат главата).
    

    За да инсталираме метален ракав, правиме завртка со конусна глава
12. Ракавот и прицврстувачот се навлажнуваат со вода со сапуница и се притискаат во порок.
    

    Ракавот натопен во вода со сапуница го притискаме со порок
13. За да може завртката целосно да излезе, користете спојка со соодветна големина и стискајте го ракавот.
    

    За да ја поставите завртката на место, користете спојка со соодветна големина

Ако внатрешниот клип малку штрчи на едната страна, мора да се исече со чекан.

По заменувањето на тивкиот блок, потисната сила се поставува во обратен редослед, не заборавајќи да ги подмачкува завртките, на пример, со Литол-24, што ќе го олесни расклопувањето на прицврстувачите во иднина.

Видео: замена на чаури на млазни прачки ВАЗ 2101-07

Замена на гумени ленти од млазни прачки ВАЗ 2101-2107

Направи сам извлекувач за тивки блокови

Извлекувачот на шарки VAZ 2107 може да се купи готов или направете го сам. Ако има соодветна опрема и материјали, сосема е можно секој возач да направи алат. Исто така, вреди да се земе предвид дека квалитетот на купените тела денес остава многу да се посакува. Можно е да се замени гумено-металниот спој без специјални алатки, но тоа ќе бара многу повеќе време и напор.

Низа на акции

За да направите домашен извлекувач, ќе ви треба следново:

• парче водоводна цевка долга 3 cm со внатрешен дијаметар од 40 mm и надворешен дијаметар од 50 mm;
• мијалник со надворешен дијаметар од најмалку 50 mm;
• М12 завртка долга 7 см со подлошки;
• две парчиња цевка со должина од 10 cm и дијаметар од 40 mm;
• вијас;
• чекан;
• маст.
  

  Главните елементи на извлекувачот се чаури со различни дијаметри и завртка со подлошки и навртка

Процесот на производство на извлекувачот се состои од неколку фази.

1. Со удари со чекан внимаваат сегментот на цевката од 40 mm да има внатрешен дијаметар од 45 mm, односно се обидуваат да го заковаат. Ова ќе му овозможи на стожерот на долниот дел на раката слободно да поминува низ цевката.
   

   Парче цевка со дијаметар од 40 mm е заковано на 45 mm
2. Уште две парчиња се направени од цевка од 40 mm - тие ќе се користат за монтирање на нови делови.
   

   Ние правиме две мали празни места од цевка од 40 мм
3. За да ги притиснат старите шарки, земаат завртка и ставаат мијалник, чиј дијаметар е помеѓу дијаметарот на внатрешната и надворешната раса.
4. Завртката се вметнува од внатрешната страна на рачката, а однадвор се става мандрела со голем дијаметар. Така, ќе лежи на ѕидот на рачката. Потоа ставете ја машината за перење и затегнете ја навртката.
   

   Ја вметнуваме завртката од внатрешната страна на рачката, а однадвор ставаме мандрела со голем дијаметар
5. Како што е затегната, мандрелата ќе лежи на рачката, а со помош на завртката и подлошките, шарката ќе почне да се истиснува.
6. За да монтирате нов производ, ќе ви требаат мандрели со дијаметар од 40 милиметри. Во центарот на окото, во рачката се става тивок блок и кон него е насочена мандрела.
7. На задната страна на окото се поставува мандрела со поголем дијаметар и се потпира на наковалната.
8. Производот се притиска со чекан со удирање на мандрилата.
   

   Ние го притискаме тивкиот блок со удирање на мандрата со чекан
9. За да ги отстраните тивките блокови од долните краци, инсталирајте голем адаптер, потоа ставете ја мијалникот и затегнете ја навртката. Оската на самата рачка се користи како завртка.
   

   За да ги отстраните тивките блокови од долните краци, инсталирајте голем адаптер и затегнете го со навртка, поставувајќи мијалник внатре
10. Ако шарката не може да се откине, тие ја удираат страната на рачката со чекан и се обидуваат да го извлечат гумено-металниот производ од местото, по што ја затегнуваат навртката.
11. Пред да поставите нови делови, местото на слетување на рачката и оската се чисти со шкурка и малку подмачкано. Преку очите се внесува оската на рачката и се ставаат нови шарки, по што се поставуваат мандрели со мал пречник од двете страни и прво едната, а потоа и другиот дел се притиска со чекан.
    

    Ја започнуваме оската на рачката низ очите и вметнуваме нови шарки

За да се вози автомобил сигурно и без проблеми, неопходно е да се врши периодична проверка и поправка на шасијата. Носењето на тивки блокови влијае на безбедноста при возењето, како и на абењето на гумите. За да ги замените оштетените шарки, ќе треба да ги подготвите потребните алатки и да извршите поправки во согласност со упатствата чекор-по-чекор.