Замена на временскиот ремен Renault Megan 2

Специјални тела

Ние правиме брава на коленестото вратило

За блокирање на коленестото вратило, ќе ви треба завртка со навој M10X1,5 со должина од најмалку 90 mm. Конецот го сечеме до крај и на шмиргла, или со турпија, го мелеме конецот во должина од 58 мм, со што добиваме пречник 8. За да добиеме големина 68 ставаме подлошки. Дали изгледа како.

Најважната големина овде е 68, мора да се чува јасно. Остатокот може да се направи повеќе или помалку.

Ние правиме држач на брегаста осовина.

Заклучувањето на брегаста осовина е уште полесно да се направи. Земаме чинија или агол широк 5 мм со соодветна големина и правиме мал жлеб. Сè е едноставно.

Демонтирање на механизмот за тајминг

Прво, треба да ја подигнете десната страна на автомобилот и да го извадите тркалото. Идеално, пожелно е да се расклопи браникот - тој е голем, поставен под телото и се меша со работата, но тоа не е потребно. Откако ќе го извадите десниот диск, извадете ја поставата на браникот и пластичната заштита. На врвот на моторниот простор е куќиштето за довод на воздух - исклучете го сензорот, исклучете ја цевката и извадете ја.

На левата страна на моторот има капаци на брегаста осовина кои тешко се спасуваат. Затоа, ги пробиваме со широк рамен шрафцигер и ги фрламе; ќе мора да инсталирате нови. За да го замените временскиот ремен, мора да се отстрани десниот горен носач на моторот. За да го направите ова, подигнете го моторот на десната страна, така што перницата ќе се врати во својата нормална положба и целосно одвртете ја (види слика 2).

Од помошниот погонски генератор го отстрануваме ребрестиот ремен V, за што нежно го стискаме валјакот за да не ја оштетиме неговата површина. Следно, треба да ги отстраните капаците за тајмингот; има само три. За погодност, запомнете ја локацијата на завртките за монтирање, бидејќи тие се различни.

Како да го замените временскиот ремен на бензинот Renault Megane 2 1.6

Шемите за услуги се речиси исти. Но, сè уште има нијанси што треба да се земат предвид.

Отстранување на ременот

Сервисирањето треба да започне со отстранување на стариот гумен склоп. За да го направите ова, автомобилот се вози во јама или надвозник, не е тешко да се работи во гаража. Отстранете го капакот, расклопете ги сите компоненти. Со помош на шпатула или шрафцигер за монтирање, насочете ги коленестото вратило. Работниот дел се вметнува во празнините помеѓу забите на замаецот. Завртката на макара се одвртува со рог, откако ќе ја извадите, завртката се завиткува на своето место.

Ослободете го коленестото вратило, проверете ја совпаѓањето на ознаките, ризиците. Навртката се ослободува, ременот се отстранува. Нечистотијата се отстранува од пумпата, потребни се капки масло.

Замена и монтажа на тајмингот на бензин Renault Megan 2 1.6

Работата се изведува според ознаката, по поставувањето на подготвениот комплет за тајминг. Ролерот е фиксиран, навртката е грундирана, не е потребна прекумерна сила. Новиот временски ремен е прикачен на запчаниците така што олабавувањето е од валјакот. Сценариото е прилично едноставно, главната работа е да ги следите правилата.

Новиот јазол е брановиден, не содржи суви и сјајни места

Затегнување на ременот за мерење на тајмингот

Последниот чекор во самодоволност. Времето се повлекува на ролерот внимателно, но без стегање, се проверуваат затегнатоста и пресвртите. Ако делот не може да се сврти под прав агол, ситуацијата е во ред, ако се покаже, потребно е прилагодување. Навртката мора да биде добро затегната.

Поставување на палењето (TDC)

На макарите на брегастата осовина има ознаки кои имаат ознаки за парење во внатрешноста на одделот за тајминг. Слична ознака има и на коленестото вратило. Неопходно е да ги поврзете сите на таков начин што тие се совпаѓаат и се во правилна положба. За да го направите ова, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот. Ако ознаките се совпаѓаат, монтирајте го држачот на брегаста осовина на левата страна на моторот (види слика 3). Има празнини во оските, кои мора да останат строго хоризонтални во една линија.

Сега треба да го заклучите коленестото вратило. За да го направите ова, истовремено запрете го замаецот низ дупката на страната на менувачот и одвртете ја завртката што ја држи макарата на коленестото вратило. На моторот во близина на сондата има приклучок што треба да се одврти. Во овој приклучок го навртуваме затворачот на коленестото вратило или завртката со соодветен дијаметар и должина.

Отстранување и инсталирање на временскиот ремен за k9k моторот Renault Megan 2

Проверете го затегнатоста на временскиот ремен при секое сервисирање. Кога ќе се олабави ременот, неговите заби брзо се истрошија, покрај тоа, ременот може да скокне на забините макари на коленестото вратило и брегаста осовина, што ќе доведе до нарушување на времето на вентилот и намалување на моќноста на моторот, а ако скокот е значајно, ќе се оштети.

Производителот препорачува да се провери затегнатоста на ременот и да се контролира со специјален мерач на напнатост.

Во овој поглед, нема податоци за силата кога гранката на ременот отстапува за одредена количина во техничката документација.

Во пракса, можете приближно да ја процените исправноста на затегнатоста на ременот според правилото: притиснете ја гранката на ременот со палецот и одредете го отстапувањето со линијар. Според ова универзално правило, ако растојанието помеѓу центрите на макарите е помеѓу 180 и 280 mm, отклонот треба да биде приближно 6 mm.

Постои уште еден начин за претходна проверка на затегнатоста на ременот - со вртење на нејзината главна гранка по должината на оската. Ако е можно рачно да се сврти гранката повеќе од 90º, ременот е лабав.

Возилото е опремено со самоприлагодлив затегнувач на временскиот ремен.

Заменете го ременот за мерење на времето ако, при проверка, откриете:

• траги од масло на која било површина на ременот;
• знаци на абење на забната површина, пукнатини, потсеци, набори и раслојување на гумената ткаенина;
• пукнатини, набори, вдлабнатини или испакнатини на надворешната површина на ременот;
• слабеење или раслојување на крајните површини на ременот.

Погрижете се да го замените ременот со траги од моторното масло на која било од неговите површини, бидејќи маслото брзо ќе ја деградира гумата. Веднаш отстранете ја причината за навлегувањето на маслото во ременот (обично истекување во заптивките за маслото на коленестото вратило или брегаста осовина).

За да работите, ќе ви требаат алатки: глави за приклучоци за 10, 16, 18, клуч за 13, TORX E14, рамен шрафцигер, стегач за поставување на TDC, стегач на брегаста осовина.

Замена на временскиот ремен Renault Scenic 1 и 2 и прирачник за означување

Во Русија, автомобилите Renault Scenic 2 се многу популарни, па оттука и побарувачката за резервни делови. Како што знаете, постои закон со кој се воспоставува меѓусервисна километража до 60 илјади км, додека треба да го промените целиот тајминг комплекс заедно со ролерите. Исто така, по сервисирањето, може да биде неопходно да се замени ременот на алтернаторот со 1,5 или 1,6 dci. Се разбира, не треба да заштедите на вашиот „омилен“, но можете сами да ги направите сите поправки.

Во сервисите за автомобили, замена на комплетен сет може да достигне до 10 рубли, замена на ремен со 000 dci - до 1.5 рубли, а обележувањето ќе чини најмалку 6 илјади.

Замена на временскиот ремен за Megan 2 со мотор K4M

Во есента 2002 година, Меган 2 дебитираше на саемот за автомобили во Париз. Производителите на Renault се задолжија да ја зголемат популарноста на овој модел во Европа. Новитетот на француската автомобилска индустрија ги импресионираше идните сопственици на автомобили со огромен број иновации, оригинален дизајн и други решенија за дизајн. Автомобилот Renault Megane 2 е опремен со различни опции за енергетски единици, на механизмот за мерење е инсталиран временски појас. Ќе биде корисно за многу сопственици да научат како да го заменат ременот за мерење на времето на Renault Megan 2.

Поправка на дизел верзија

Иако 1,5-литарскиот дизел мотор на Рено е непретенциозен во работењето и сигурен, пожелно е редовно одржување на времето.

Пред да се замени делот, автомобилот Renault Megan 2 се подига со помош на специјален алат или дигалка, тркалото се отстранува од предната оска, а моторот се потпира со втор дигалка.

Држачот на моторот е отстранет одозгора. Потоа се отстранува неговиот потпорен склоп, кој е фиксиран на блокот на енергетската единица.

Ние цртаме од јазлите за поврзување, односно од генераторот. Ова се прави со намалување на силата на затегнување на соодветниот механизам.

За да не се збуните за време на склопувањето, треба да нацртате дијаграм за расклопување на парче хартија.

Макарата се отстранува од предниот крај на коленестото вратило. За да го направите ова, колега мора да седне зад воланот, да ја смени брзината и целосно да ја притисне педалата на сопирачката. Ова ќе го заклучи коленестото вратило и ќе овозможи монтажната завртка да се извади без напнатост.

Извадете го багажникот од системот за дистрибуција на гас. Зад временскиот ремен. Обично се фиксираат со неколку завртки под 10-тиот клуч.

Овој чекор ги поставува ознаките на горниот мртов центар на првиот цилиндар. За да го направите ова, користете специјална алатка која ви овозможува да ги поправите коленестото вратило и брегаста осовина. На предната страна на моторот, каде што се наоѓа куќиштето на менувачот, капачето за менувачот Torx е одвртено. Наместо тоа, тела е целосно навртувана. Потоа преминуваме на фазата на обележување.

Вртењето на коленестото вратило мора да се врши без грчеви и забрзувања додека не се спореди со блокирање. Потоа се монтираат држачите на брегастата осовина и макарата на пумпата за вбризгување. Ова е типично за 1,5-литарски дизел.

Ременот се олабавува со одвртување на завртката за затегнување.

Однапред подгответе нов резервен дел. Може да се спореди со стариот појас. Заменети се временскиот ремен, валјаците и целиот механизам за затегнување, кои треба да бидат опремени со комплет за тајминг за 1,5-литарски дизел мотор.

По заменувањето на сите компоненти, се поставува нова пумпа за вода на системот за ладење.

Важно! Пред да ја замените пумпата, потребно е да се исцеди издувните гасови на системот за ладење. Нова пумпа може да се најде во опсегот на испорака

Новиот временски ремен го ставивме на првобитното место за да не ги префрлиме ризиците. Потоа се прави потребната напнатост и уредот се отстранува. Наместо тоа, плута се навртува назад.

Препорака: при замена на ременот за мерење на времето, користете нови завртки за прицврстување

Свртете го вратилото во 1,5-литарски дизел мотор во насока на стрелките на часовникот за два вртења. Порамнете ги засеците на ременот повторно. Ако сè се совпаѓа, можете да продолжите со повторно склопување.

Сега, кога се снабдивме со алатката, да почнеме

Како што беше ветено, моторот е 1,6 литри со 16 вентили.

Го закачуваме десното предно тркало и го отстрануваме, веднаш ја отстрануваме заштитата на моторот и малку го креваме на страна. Одозгора отстрануваме декоративен штит.

Ги одвртуваме петте 16 завртки што го прицврстуваат држачот на моторот на главата на цилиндерот. Тие се со различна должина, запомнете кој каде е.

Три завртки од 16 кои го прицврстуваат држачот на шината.

Отстранете го носачот на моторот. Цевката на климатизерот многу ќе се меша, може малку да се отстрани со рака, но не и да се скрши.

Под крилото, отстранете ја пластичната заштита од носот. Ги одвртуваме двете навртки и трите завртки што го држат горниот капак на ременот за мерење. Ја одвртуваме навртката под крилото низ техничката дупка.

Отстранет од капакот за јасност.

Навртката за обетка се олабави. Секоја обетка има рестриктивен ракав, не губете го кога го отстранувате капакот.

Олабавете ги четирите завртки на засилувачот. Имаме една од завртките свртени во подрамката, само треба да ја свиткаме.

Со клуч од 16 до шестаголникот на ролерот за затегнување на сервисниот ремен, свртете го валјакот во насока на стрелките на часовникот и, кога ременот ќе се олабави, извадете го.

Поставете го горниот мртов центар. За завртката на коленестото вратило, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека ознаките на брегастите вратила не се насочат нагоре. Ознаката на десната брегаста осовина треба да биде малку под отворот на главата на цилиндерот.

Извадете го приклучокот од блокот на цилиндерот. За јасност, тоа е прикажано на фотографијата на отстранетиот мотор.

Ние ја прицврстуваме произведената заптивка за масло на коленестото вратило. Свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека не застане во бравата.

Под хаубата, извадете ја цевката за довод.

И целиот склоп на гас со одвртување на четирите 10 завртки.

Со шрафцигер ги пробиваме приклучоците на брегастите осовини и ги вадиме.

Положбата на отворите мора да биде хоризонтална и тие мора да бидат под надолжната оска на брегастите вратила.

Го вметнуваме држачот на брегаста осовина во жлебовите. Ако сè е правилно конфигурирано, ќе влезе без многу напор.

Го запираме коленестото вратило користејќи ја петтата брзина и шрафцигер на дискот на сопирачката. За да ја елиминирате прекумерната сила на оската, прво стартувајте ја петтата, потоа рачно свртете го дискот на сопирачката во насока на стрелките на часовникот додека не застане и вметнете рамен шрафцигер во првата дупка во дискот под дебеломер. Потоа одвртете ја завртката на коленестото вратило. Ја отстрануваме макарата.

Ги одвртуваме четирите завртки за 10 од долниот капак на ременот за мерење и извадете го. Отстранетиот капак е прикажан за јасност.

Ја одвртуваме навртката на макарата за затегнување и ја отстрануваме заедно со ременот за мерење на времето.

Го цедиме антифризот. Ние го одвртуваме ролерот за бајпас низ технолошката дупка под крилото, за ова ви треба ѕвездичка и пумпа (седум завртки за 10 и еден за 13). Под бајпас ролерот има мијалник, не губете го.

Нанесуваме тенок слој на заптивната смеса на новата пумпа и заптивка и, откако претходно ги исчистивме контактните точки на блокот на цилиндерот, го ставивме на место. Затегнете ги завртките рамномерно околу обемот.

Пред инсталацијата, повторно проверуваме сè. Сите брави се на своето место, коленестото вратило се потпира на бравата, а отворот е свртен нагоре и малку налево.

Ако е така, продолжете со инсталирање на нов временски ремен. Овде малку отстапуваме од упатствата за наша погодност. Прво, го поставуваме ролерот за затегнување така што испакнувањето на задната страна ќе влезе во жлебот на пумпата (види слика погоре). Не ја затегнуваме навртката. Потоа цврсто го ставаме ременот на запчаниците на брегастата осовина и го фиксираме со врски. Не заборавајте за насоката на вртење.

Го ставаме на ролерот за затегнување, запчаникот на коленестото вратило и пумпата. Го ставаме ролерот за бајпас на место, не заборавајте за мијалникот, затегнете го.

Со помош на огледало и шестоаголник од 5, свртете го затегнувачкиот валјак додека не се поклопат ознаките. Насоката во која треба да се ротира ролерот е означена со стрелка.

Затегнете ја навртката за празно место. Го ставаме долниот пластичен капак на временскиот ремен и макарата на коленестото вратило. Исто како што ја одвртуваме завртката од коленестото вратило, ја вртиме. Само шрафцигерот е сега на стегачот. Извадете ги прицврстувачите. Ја вртиме коленестото вратило четири кривини, ја ставаме бравата на коленестото вратило, се потпираме на коленестото вратило на неа и проверуваме дали бравата на брегаста осовина влегува во жлебовите и дали ознаките на затегнатиот валјак отстапиле. Ако сè е во ред, ние собираме сè што е отстрането во обратен редослед на отстранување.

Не заборавајте да ги отстраните стегите и зашрафете го приклучокот на блокот на цилиндрите и притиснете ги новите приклучоци на брегаста осовина. Наполнете со антифриз и стартувајте го автомобилот. На оваа процедура можете да заборавите уште 115 км. Не заборавајте редовно да ја проверувате состојбата на ременот и неговата затегнатост барем еднаш на секои 000.

Подготвителни операции

Како што беше ветено, моторот е 1,6 литри со 16 вентили.

Го закачуваме десното предно тркало и го отстрануваме, веднаш ја отстрануваме заштитата на моторот и малку го креваме на страна. Одозгора отстрануваме декоративен штит.

Ги одвртуваме петте 16 завртки што го прицврстуваат држачот на моторот на главата на цилиндерот. Тие се со различна должина, запомнете кој каде е.

Три завртки од 16 кои го прицврстуваат држачот на шината.

Отстранете го носачот на моторот. Цевката на климатизерот многу ќе се меша, може малку да се отстрани со рака, но не и да се скрши.

Под крилото, отстранете ја пластичната заштита од носот. Ги одвртуваме двете навртки и трите завртки што го држат горниот капак на ременот за мерење. Ја одвртуваме навртката под крилото низ техничката дупка.

Отстранет од капакот за јасност.

Навртката за обетка се олабави. Секоја обетка има рестриктивен ракав, не губете го кога го отстранувате капакот.

Олабавете ги четирите завртки на засилувачот. Имаме една од завртките свртени во подрамката, само треба да ја свиткаме.

Со клуч од 16 до шестаголникот на ролерот за затегнување на сервисниот ремен, свртете го валјакот во насока на стрелките на часовникот и, кога ременот ќе се олабави, извадете го.

Поставете го горниот мртов центар

За завртката на коленестото вратило, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека ознаките на брегастите вратила не се насочат нагоре. Ознаката на десната брегаста осовина треба да биде малку под отворот на главата на цилиндерот.

Извадете го приклучокот од блокот на цилиндерот. За јасност, тоа е прикажано на фотографијата на отстранетиот мотор.

Ние ја прицврстуваме произведената заптивка за масло на коленестото вратило.

Свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека не застане во бравата.

Под хаубата, извадете ја цевката за довод.

И целиот склоп на гас со одвртување на четирите 10 завртки.

Со шрафцигер ги пробиваме приклучоците на брегастите осовини и ги вадиме.

Положбата на отворите мора да биде хоризонтална и тие мора да бидат под надолжната оска на брегастите вратила.

Го вметнуваме држачот на брегаста осовина во жлебовите. Ако сè е правилно конфигурирано, ќе влезе без многу напор.

Го запираме коленестото вратило користејќи ја петтата брзина и шрафцигер на дискот на сопирачката. За да ја елиминирате прекумерната сила на оската, прво стартувајте ја петтата, потоа рачно свртете го дискот на сопирачката во насока на стрелките на часовникот додека не застане и вметнете рамен шрафцигер во првата дупка во дискот под дебеломер. Потоа одвртете ја завртката на коленестото вратило. Ја отстрануваме макарата.

Никогаш не олабавувајте ја завртката на макарата на коленестото вратило со стартерот.

Ги одвртуваме четирите завртки за 10 од долниот капак на ременот за мерење и извадете го. Отстранетиот капак е прикажан за јасност.

Ја одвртуваме навртката на макарата за затегнување и ја отстрануваме заедно со ременот за мерење на времето.

Замена на пумпата

Го цедиме антифризот. Ние го одвртуваме ролерот за бајпас низ технолошката дупка под крилото, за ова ви треба ѕвездичка и пумпа (седум завртки за 10 и еден за 13). Под бајпас ролерот има мијалник, не губете го.

Нанесуваме тенок слој на заптивната смеса на новата пумпа и заптивка и, откако претходно ги исчистивме контактните точки на блокот на цилиндерот, го ставивме на место.

Затегнете ги завртките рамномерно околу обемот.

Карактеристики на замена на други мотори

Постапката за замена на временскиот ремен на Renault Megane 2 со 16-литарски мотор со 1,4 вентили е апсолутно идентична со постапката опишана погоре на 1,6-литарски колега.

Но, што е со дизелот? Заменувањето на ременот за мерење на времето на Renault Megane 2 со дизел мотор не се разликува многу од опциите за бензин. Но, постојат некои разлики:

• Капакот на ременот е изработен од пластика и се држи на место со брави и игла што ги поврзува половините на капакот. Оваа игла може да се одврти само преку дупка во жицата. За да го направите ова, ќе треба да ја промените положбата на моторот додека иглата не е пред дупката.
• Пред да го извадите куќиштето, неопходно е да се отстрани сензорот што ја одредува положбата на брегаста осовина.
• брегастата осовина е фиксирана со игла со дијаметар од 8 mm, која се вметнува во отворот за менувачот и дупката во главата. Коленестото вратило е фиксирано со затка (оригинален број Mot1489). Свеќите за бензински и дизел мотори имаат различна должина!
• Бидејќи ременот ја придвижува и пумпата за испорака на гориво, нејзиниот запчаник се усогласува со засекот во насока на главата на едната завртка на картерот.

Причини за неуспех

Како по правило, предвремената замена на ременот за мерење на времето Renault Megane 2 води до фактот дека се скрши, ова се разбира се случува многу ретко и доведува до влегување на туѓи предмети во системот за дистрибуција на гас. Најсериозните последици од дефект се поврзани со уништување на вентилите и брегаста осовина. Елиминацијата на овие последици е процедура која одзема многу време и многу скапа. Затоа, ременот мора да се смени навремено.

Изедначување на механизмот по поени

Следно, треба да проверите сè според положбата на етикетата. Ако нема поени за резервни делови, не е страшно. Главната работа е што тие се на пумпата и коленестото вратило. Откако ќе треба да ги проверите клиповите низ свеќите, така што сè се совпаѓа. Дури и ако прескокнете етапа за заб, на автомобилот ќе му треба подолго време за да забрза. Ова може да има последици: при голема брзина, клипот или дел од вентилот може да излета.

Неисправностите за време на поправките честопати се означени со мотор кој не започнува ниту првиот, ниту вториот пат. Можно е воздух во цевките. Нема многу причини да барате проблем во услугата за илјадници рубли, но ако не можете сами да го направите тоа, контактирајте со специјалистите.

Обележувањето можеби нема да се направи, но ова е гаранција за безбедно возење по поправка. Ова нема да потрае долго, бидејќи ќе треба да го проверите затегнатоста на ременот.

Новите ставки секогаш имаат ознаки. Понекогаш за време на расклопувањето, можете да забележите дека ознаката е поместена за 15-20 степени. Точката мора да биде насочена нагоре и нормално на земјата. Ознаките на автомобилите dci можат да се движат по вртењето на ременот, тука е важна фиксацијата.

Ознаката на коленестото вратило исто така изгледа нагоре, а пумпата за вбризгување го гледа блокот на завртката. Максимално го креваме коленестото вратило и гледаме дека ознаките се собрале. Ако нешто не одговара, повторно направете го истегнувањето и потоа проверете сè двапати. Важно! При затегнување со затворена макара, мора да се внимава да се осигура дека десната страна на ременот е природно затегната, без употреба на сила. Овде не е потребен поместување на брегаста осовина. Силата на затегнување на левата гранка ја избира самиот затегнувач.

Редослед на работа

Постапката за замена на временскиот ремен со Renault Megane со мотор со 1,6 16 вентили (најчеста опција) е опишана подолу:

• Го ставаме автомобилот на лифт или во јама.
• Подигнете го автомобилот со дигалка и извадете го предното тркало (десно) и пластичниот заштитен капак на лакот.
• Отстранете го штитот на моторот и малку подигнете го со дигалка. Дрвена влошка е поставена помеѓу картерот и главата на дигалката, бидејќи без него можете лесно да ја оштетите палубата. За подигнување може да се користи стандарден механички или хидрауличен дигалка.

• Отстранете го горниот пластичен капак од моторот.
• Олабавете ги завртките за да го прикачите држачот на моторот на главата. Вкупно има пет завртки. Ботови имаат поинаква боја, подобро е да се наведе нивната релативна позиција.
• Отстранете ги трите завртки што го прицврстуваат држачот на членот од страната на телото.
• Отстранете ја перницата. Во исто време, мора внимателно да се отстрани низ јазот помеѓу цевката на климатизерот и телото.
• Отстранете го горниот дел од металниот капак на ременот. Се фиксира со две навртки и три завртки. Пристапот до навртката е возможен само преку дупката за монтирање во лакот на тркалото. Под отстранетиот капак се гледаат ремен, два брзини и фазен менувач.

• Отстранете ја челичната плоча за зајакнување помеѓу подрамката и телото.
• Отстранете го ременот со V ребрести од приклучоците.
• Завртете го вратилото низ навртката на макара во насока на стрелките на часовникот, поставувајќи ги ознаките на запчаниците за да ги ротираат брегастите вратила. Направете го правецот на ознаките нагоре, додека десната ознака не треба малку да допре до отворот во телото на главата.
• Прицврстете ја коленестото вратило со специјална завртка со навртување во дупката на картерот. Се наоѓа веднаш до замаецот (под дупката на стеблото) и се затвора со приклучок за завртка. Откако ќе ја навртувате завртката до крај, треба да го свртите вратилото во насока на стрелките на часовникот додека не контактира со шипката на бравата. Во овој случај, клипот на првиот цилиндар ќе биде во максималната горна положба. Позицијата може да се провери преку дупката во главата на свеќичката.

• Отстранете ја линијата за довод на воздух и склопот за гас.
• Користете шрафцигер за да ги извадите пластичните приклучоци од брегастите вратила.
• Вметнете го шаблонот за држење во жлебовите на брегастите вратила. Процепите мора да бидат на иста права линија и под оската на оските. Бравата со дебелина до 5 mm треба да се вклопи без напор.

• Олабавете ја завртката и извадете ја макарата. Завртката се олабавува или со стартерот или со префрлување во брзина и држење на сопирачките.
• Отклучете го дното на капакот на металниот ремен, прицврстен со четири завртки.
• Олабавете ја завртката на мрежната макара.
• Извадете го појасот.
• Исцедете ја течноста и извадете ја пумпата, која е прицврстена со осум завртки. За да се исцеди антифризот, обично се користи црево од експанзиониот резервоар.
• Отстранете го ролерот за бајпас.
• Нанесете заптивната смеса на заптивките и површините за парење на пумпата и блокот. Инсталирајте ја пумпата и затегнете ги завртките во круг.
• Поставете ја средната макара и ставете го ременот на запчаниците на брегастата осовина. При инсталирање, земете ја предвид насоката на вртење на механизмот. Привремено прицврстете го со патент.
• Повлечете го ременот преку преостанатите запчаници и инсталирајте го ролерот за бајпас. Не заборавајте да го ставите мијалникот под валјакот, кој остана од претходниот.
• Свртете го ексцентрикот во центарот на безделникот со клучот Ален додека покажувачот на камерите не се израмни со ознаката на куќиштето. Насоката на ротација е означена на ексцентрикот.
• Затегнете ја завртката за да го прицврстите ролерот колку што може. Инсталирајте половина од долниот дел од куќиштето и макара. Отстранете ги стегите и прицврстувачите. Свртете го вратилото на моторот 4-8 вртења и проверете го усогласувањето на ознаките и жлебовите на шаблонот.
• Наполнете со свежа течност.
• Повторно инсталирајте ги сите отстранети делови.

Кои мотори се опремени

Автомобилите на Renault Megan 2 се опремени со различни модификации на моторот. Имаат работен волумен од 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, развиваат моќност од 72 до 98 КС. Моторниот блок е изработен од леано железо, главата на цилиндерот е изработена од алуминиумска легура. Има две брегасти вратила кои се придвижуваат со заби ремен. Карактеристика на овие енергетски единици е фактот дека е потребна периодична замена на ременот за мерење на времето Renault Megan 2 по одредена километража на возилото.

К4Ј

Ова е бензински мотор, во линија, со работен волумен од 1400 cm3. На излезот, можете да добиете моќност од 72 КС. Дијаметар на цилиндарот 79,5 mm, удар на клипот 70 mm, работната смеса е компресирана за 10 единици. Има две брегасти вратила над глава, што значи дека има по 4 вентили за секој цилиндар, два за влезните и издувните канали. Механизмот за тајминг се движи со заби појас.

К4М

Овој мотор има поголема зафатнина, која е еднаква на 1600 cm 3, што овозможи да се зголеми моќноста на моторот до 83 КС. Дијаметарот на цилиндерот стана помал, неговата вредност е 76,5 mm, но ударот на клипот се зголеми, сега има вредност од 80,5 mm во главата на цилиндерот, има и две брегасти вратила и 4 вентили по цилиндар (4 цилиндри по ред, 16 вентили). Механизмот на вентилот исто така се движи со заби појас. Односот на компресија на работната смеса во цилиндрите е 10.

F4R

Работниот волумен на овој мотор е веќе околу 2 илјади cm 3, што овозможува да се добие моќност од околу 98,5 КС. Дијаметарот на цилиндерот е зголемен, ударот на клипот е еднаков на 82,7 mm и 93 mm, соодветно. Секој цилиндар има 4 вентили кои придвижуваат две брегасти вратила. Термичкиот клиренс на механизмот на вентилот на сите мотори е регулиран со хидраулични компензатори. Системот за гориво на моторот е вбризгување.

Направете сами замена на временскиот ремен за Renault Megan 2

Единицата за напојување на кое било возило обезбедува присуство на механизам за дистрибуција на гас. Погонот на овој систем може да биде појас, запчаник или синџир. Renault Megan 2 има ремен за тајминг.

Сепак, многу возачи немаат идеја како да ги заменат или инсталираат ремените. Написот зборува само за постапката за автоматска замена на оваа компонента на Renault Megane 2 со мотор со внатрешно согорување на дизел или бензин.

Дополнително, ќе добиете одговори на прашања за зачестеноста на замената, причините за неуспехот и можните последици.

Која е причината за дефектот

Најчесто, дефект на ременот за мерење на времето се јавува на Renault Megane 2 поради ненавремена замена. Сепак, постојат ситуации на дефект и нов додаток. Ваквите дефекти се случуваат доста ретко, но тие не можат да се исклучат, бидејќи предметите од трети лица периодично влегуваат во тајмингот, што предизвикува прекин на ременот на дизелот Renault 1,5.

Renault Megan 2 не предвидува можност за проверка на ременот, бидејќи мора да остане недопрен во текот на целиот период на работа. Визуелно, неговиот интегритет не е одреден. Само заменете го временскиот ремен.

Скршениот појас може да предизвика различни степени на тежина, проблемот на појава и се одредува според типот на моторот со внатрешно согорување. Во повеќето случаи, Renault Megane 2 може да ги открие следните проблеми предизвикани од скршен погон на ременот: деформација на системот на вентилите, уништување на брегаста осовина во моторот 1,5.

Замената на ременот за мерење на времето со Renault Megan 2 е прилично скапа задача и, згора на тоа, одзема многу време. Мора да се инсталираат само додатоци соодветни за кодирање на Renault. Ова гарантира долг работен век за вашиот Renault Megane 2.

Кога да се замени

Заменувањето на ременот за мерење на времето на Megane се препорачува на секои 100 илјади километри. Токму фабриката што го произведува Renault Megane 2 дава такви совети, но препораките на експертите сугерираат дека е препорачливо да се менува на секои 60-70 илјади километри.

Затоа, штом ќе се регистрира вредност блиску до критичната на километражата, ременот треба да се замени.

Исто така, кога купувате автомобил од рака, препорачливо е да купите комплет за тајминг за време на одржувањето и да инсталирате нов резервен дел.

Поправка на дизел верзија

Иако 1,5-литарскиот дизел мотор на Рено е непретенциозен во работењето и сигурен, пожелно е редовно одржување на времето.

Пред да се замени делот, автомобилот Renault Megan 2 се подига со помош на специјален алат или дигалка, тркалото се отстранува од предната оска, а моторот се потпира со втор дигалка.

Држачот на моторот е отстранет одозгора. Потоа се отстранува неговиот потпорен склоп, кој е фиксиран на блокот на енергетската единица.

Ние цртаме од јазлите за поврзување, односно од генераторот. Ова се прави со намалување на силата на затегнување на соодветниот механизам.

За да не се збуните за време на склопувањето, треба да нацртате дијаграм за расклопување на парче хартија.

Макарата се отстранува од предниот крај на коленестото вратило. За да го направите ова, колега мора да седне зад воланот, да ја смени брзината и целосно да ја притисне педалата на сопирачката. Ова ќе го заклучи коленестото вратило и ќе овозможи монтажната завртка да се извади без напнатост.

Извадете го багажникот од системот за дистрибуција на гас. Зад временскиот ремен. Обично се фиксираат со неколку завртки под 10-тиот клуч.

Овој чекор ги поставува ознаките на горниот мртов центар на првиот цилиндар. За да го направите ова, користете специјална алатка која ви овозможува да ги поправите коленестото вратило и брегаста осовина. На предната страна на моторот, каде што се наоѓа куќиштето на менувачот, капачето за менувачот Torx е одвртено. Наместо тоа, тела е целосно навртувана. Потоа преминуваме на фазата на обележување.

Вртењето на коленестото вратило мора да се врши без грчеви и забрзувања додека не се спореди со блокирање. Потоа се монтираат држачите на брегастата осовина и макарата на пумпата за вбризгување. Ова е типично за 1,5-литарски дизел.

Ременот се олабавува со одвртување на завртката за затегнување.

Однапред подгответе нов резервен дел. Може да се спореди со стариот појас. Заменети се временскиот ремен, валјаците и целиот механизам за затегнување, кои треба да бидат опремени со комплет за тајминг за 1,5-литарски дизел мотор.

По заменувањето на сите компоненти, се поставува нова пумпа за вода на системот за ладење.

Новиот временски ремен го ставивме на првобитното место за да не ги префрлиме ризиците. Потоа се прави потребната напнатост и уредот се отстранува. Наместо тоа, плута се навртува назад.

Свртете го вратилото во 1,5-литарски дизел мотор во насока на стрелките на часовникот за два вртења. Порамнете ги засеците на ременот повторно. Ако сè се совпаѓа, можете да продолжите со повторно склопување.

Карактеристики на замена на временскиот ремен за дизел Renault Megane 2 1.5

Одржувањето на возилата со дизел мотори се врши според стандарден план. Сервисните проверки се повторуваат годишно или на секои 15 илјади км, доколку е потребно, може да се прават почесто. Опционален тајминг за замена на целосна дизел пумпа. Остатокот од работниот план е стандарден.

Дизелот или бензинот во случај на временски ремен не е главната работа во услугата

Алтернативен метод

Друг начин за дополнително проверка на правилната инсталација на фазите е да го означите стариот појас и погонските запчаници. Обележувањето се применува на сите контактни точки на ременот и опремата.

Потоа означувањето се пренесува на нов појас и се поставува на запчаниците во согласност со ознаката на нив. После тоа, моторот се врти неколку пати со рака за уште една фаза на контрола.

Работа

1. Оваа работа најдобро се прави на прелет или јама.
2. Отстранете го десното тркало.
3. Отстранете ја заштитата на крилата.
4. Ја отстрануваме обвивката на погонскиот систем.
5. За да ја отстраните горната обвивка, треба да поставите парче дрво помеѓу садот на моторот и шината на рамката.
6. Сега треба да го извадите држачот на нишалото од моторот.
7. Го отстрануваме калемот за палење, пригушувачот, исклучете ги сите жици.
8. Следно, треба да го отстраниме штитот што се наоѓа во одделот на единицата за напојување.
9. Сега олабавете го затегнатоста на ременот. Обрнете внимание на локацијата на затегнувачот на ременот за да не се збуни кога инсталирате нов потрошен материјал.

Отстранете го горниот капак. Олабавете ја завртката на макарата на коленестото вратило. Пред тоа, ќе треба да се блокира. За да го направите ова, можете да користите специјална алатка или можете да користите обичен шрафцигер. Ролерот за прицврстување мора да се отстрани, по што го отстрануваме и капакот одоздола. Сега треба да ги извадите приклучоците на брегастата осовина. Свртете ја макарата на коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот. За да го направите ова, треба да ја навртувате завртката за прицврстување. Ова се прави додека процепите не се во иста рамнина. И ќе биде уште поправилно ако не ги доведете малку во оваа позиција. Отшрафете го приклучокот што се наоѓа десно од прачката за масло. На негово место, треба да ја навртувате бравата, што ќе треба да се направи однапред.

Сега го вртиме коленестото вратило до целосно застанување на бравата. Неопходно е да се осигура дека жлебовите лоцирани на брегастите вратила се во иста рамнина и се наоѓаат под шахтите. Ја ставаме бравата на брегастите осовини и го олабавуваме затегнатоста на погонот за тајминг. Ајде да го расклопиме. Бидете сигурни да обрнете внимание на затегнатите ролери. Ако нивната состојба е незадоволителна, исто така е подобро да се заменат со нови. Вградуваме нов појас, а само после тоа инсталираме бајпас ролери. Повлечете го ролерот додека ознаките не се целосно порамнети. Отстранете ги сите штипки и свртете ја коленестото вратило 4 целосни вртења. Проверете ја состојбата на затегнатоста на ременот. Напнатоста треба да биде оптимална: не се дозволени грчеви и паѓања. Инсталирајте го долниот капак на макарата за заклучување.

После тоа, останува да ги инсталирате преостанатите делови во различен редослед и да ја проверите работата на системот. За да го направите ова, вклучете го моторот и слушајте како работи. Ако нема надворешни звуци, тогаш сте направиле сè како што треба.

Производство на фиксација

За блокирање на коленестото вратило, ќе ви треба завртка со навој M10X1,5 со должина од најмалку 90 mm. Конецот го сечеме до крај и на шмиргла, или со турпија, го мелеме конецот во должина од 58 мм, со што добиваме пречник 8. За да добиеме големина 68 ставаме подлошки. Дали изгледа како.

Најважната големина овде е 68, мора да се чува јасно. Остатокот може да се направи повеќе или помалку.

Заклучувањето на брегаста осовина е уште полесно да се направи. Земаме чинија или агол широк 5 мм со соодветна големина и правиме мал жлеб. Сè е едноставно.

Статии

За да го замените временскиот ремен Renault Megane 2-та генерација со мотор 1.6 K4M со оригиналниот, користете го написот 130C13191R. Комплетот Renault вклучува погон на ремен, затегнувач и среден валјак. Можете исто така да користите комплети за замена од следниве компании:

Оригинален временски ремен Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• ДАИКО-КТВ517;
• FENOX-R32106;
• KONTITEC-CT1179K4;
• ИНА-530063910.

Доколку е неопходно да се замени макарата на коленестото вратило Renault Megan 2, достапни се и оригинални и аналогни резервни делови. Оригиналот произведен од Рено го има следниот број на напис: 8200699517. Меѓу аналозите се издвојуваат:

Оригинална макара на коленестото вратило Renault Megan 2 8200699517

• АМИВА-1624001;
• САСИК-2154011;
• ГУМА МЕТАЛ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Каталошкиот број на заптивката за масло на задното коленесто вратило Megane II: 289132889R од Renault. Во прилог на аналози:

Заптивка за масло на коленестото вратило Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• ФРАНЦИЈА АВТОМОБИЛ - FCR210177.

При замена на ременот за мерење на времето, може да бидат потребни други делови за замена. Ова се должи на препораките за абење и замена (заптивка за масло на брегаста осовина Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - ставка од новата завртка на макара на коленестото вратило;
• ROSTECO 20-698 (33 до 42 до 6) Заптивка за масло за влезната брегаста осовина Поз.

За сами да го замените погонот на ременот Renault Megan II, ќе ви треба специјална алатка: JTC-6633 - каталошки број на комплетот за коленестото вратило и коленестото вратило.

Инсталирање на нов временски ремен

Пред инсталацијата, повторно проверуваме сè. Сите брави се на своето место, коленестото вратило се потпира на бравата, а отворот е свртен нагоре и малку налево.

Ако е така, продолжете со инсталирање на нов временски ремен. Овде малку отстапуваме од упатствата за наша погодност. Прво, го поставуваме ролерот за затегнување така што испакнувањето на задната страна ќе влезе во жлебот на пумпата (види слика погоре). Не ја затегнуваме навртката. Потоа цврсто го ставаме ременот на запчаниците на брегастата осовина и го фиксираме со врски. Не заборавајте за насоката на вртење.

Го ставаме на ролерот за затегнување, запчаникот на коленестото вратило и пумпата. Го ставаме ролерот за бајпас на место, не заборавајте за мијалникот, затегнете го.

Со помош на огледало и шестоаголник од 5, свртете го затегнувачкиот валјак додека не се поклопат ознаките.

Насоката во која треба да се ротира ролерот е означена со стрелка.

Затегнете ја навртката за празно место. Го ставаме долниот пластичен капак на временскиот ремен и макарата на коленестото вратило. Исто како што ја одвртуваме завртката од коленестото вратило, ја вртиме. Само шрафцигерот е сега на стегачот. Извадете ги прицврстувачите. Ја вртиме коленестото вратило четири кривини, ја ставаме бравата на коленестото вратило, се потпираме на коленестото вратило на неа и проверуваме дали бравата на брегаста осовина влегува во жлебовите и дали ознаките на затегнатиот валјак отстапиле. Ако сè е во ред, ние собираме сè што е отстрането во обратен редослед на отстранување.

Не заборавајте да ги отстраните стегите и зашрафете го приклучокот на блокот на цилиндрите и притиснете ги новите приклучоци на брегаста осовина. Наполнете со антифриз и стартувајте го автомобилот. На оваа процедура можете да заборавите уште 115 км. Не заборавајте редовно да ја проверувате состојбата на ременот и неговата затегнатост барем еднаш на секои 000.