Замена на временски ремен за ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Временскиот ремен го синхронизира моторот. Без него, автомобилот едноставно нема да започне, а ако работи и ременот се скрши, излета, моторот веднаш застанува. И ако моторот ги свиткува вентилите, тогаш не само што ќе застане, туку и ќе ги свитка вентилите. Точно, ова не важи за автомобили со 8 вентили од семејството Самара-2. Ременот мора да се смени, контролира и проверува навреме. Кршењето на ременот, настрешницата и други проблеми зависат од квалитетот на ременот и пумпата. Ви препорачуваме секогаш да носите нов ремен во багажникот, бидејќи замената е едноставен и краток процес. Таквата перспектива е многу попријатна од дефект далеку од дома, гаража или бензинска пумпа. Само шлепер или кран ќе те спасат овде.

Забелешка!

Ќе ви требаат следниве алатки: клучеви, приклучен клуч „10“, шпатула за монтирање (се продава во авто-продавница по прифатлива цена, но наместо тоа ќе го направи дебел и силен шрафцигер), специјален клуч за вртење на затегнатиот валјак (два тенки дупчалки и шрафцигер ќе направат наместо тоа ), стегач со глави за спојување.

Локација на временскиот ремен

Појасот е скриен под капакот од нечистотија и други остатоци. Овој капак е изработен од пластика и лесно се отстранува со одвртување на завртките за прицврстување. По отстранувањето на капакот, целиот механизам за тајминг ќе се појави пред вашите очи (освен клиповите, нивните сврзувачки шипки, вентилите итн., кои се наоѓаат во блокот на цилиндрите). Следно, објавуваме фотографија на која ременот е јасно видлив (означен со црвената стрелка), а макарата на брегаста осовина е означена со сината стрелка, пумпата е означена со зелената стрелка, ролерот за затегнување (го прилагодува затегнатоста на ременот) е означено со жолтата стрелка. Запомнете ги горенаведените детали.

Кога треба да се смени ременот?

Препорачливо е да се проверува на секои 15-20 илјади километри. Визуелните знаци на абење се очигледни: траги од масло, траги на абење на забната површина на ременот (ги прицврстува макарите и го држи ременот), разни пукнатини, брчки, лупење на гума и други дефекти. Производителот препорачува менување на секои 60 km, но ние не препорачуваме толку долги интервали.

Замена на временскиот ремен за ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Повлекување

1) Прво, извадете го пластичниот капак што го покрива ременот, од нечистотија, секаква вода и маснотии. Капакот се отстранува на следниов начин: земете клуч или прстенест клуч и одвртете ги трите завртки што го држат капакот (завртките веќе се одвртени на долната фотографија). Две завртки се присутни на страната и го држат капакот заедно, додека еден е во средината. Со нивно одвртување, можете да го извадите капакот на моторот од автомобилот.

2) Сега исклучете го автомобилот со отстранување на негативниот терминал на батеријата. Потоа отстранете го ременот на алтернаторот; прочитајте ги деталите во написот: „Замена на ременот на алтернаторот со ВАЗ“. Поставете го клипот на четвртиот и првиот цилиндар на TDC (TDC). Едноставно кажано, двата клипа се совршено исправени, без агли. Публикацијата ќе ви биде корисна: „Инсталирање на клипот на четвртиот цилиндар во TDC на автомобил“.

3) Потоа земете го копчето „13“ и употребете го за малку да ја олабавите навртката за монтирање на затегнатиот валјак. Олабавете се додека ролерот не почне да се ротира. Потоа рачно свртете го ролерот за да го олабавите ременот. Фатете го ременот и внимателно извадете го од ролерите и макарите. Треба да започнете од врвот, од макарата на брегаста осовина. Нема да работи да се извади од сите макари, затоа само го фрламе ременот одозгора.

4) Следно, отстранете го десното предно тркало (инструкциите за отстранување се достапни овде: „Правилна замена на тркалата кај модерните автомобили“). Сега земете глава за штекер или кој било друг клуч што може да се користи за одвртување на завртката што ја држи макарата за погон на генераторот (макарата е означена со црвената стрелка).

Забелешка!

Завртката се одвртува со помош на второ лице (асистент) и шпатула за монтирање (или дебел шрафцигер со директно сечило). На левата страна (во насока на движење на автомобилот) на куќиштето на куплунгот, извадете го приклучокот означен со црвено. Потоа меѓу забите на замаецот се вметнува шпатула или шрафцигер (забите се означени со сина боја); воланот не може да се сврти. Ќе мора да употребиме сила, главната работа е да не претераме. Откако ја одвртете завртката, извадете ја макарата и оставете ја настрана!

5) Сега имате одличен пристап до макарата и ременот на коленестото вратило. Во последен момент, ременот се отстранува од долната макара. Сега е целосно отстранета.

Забелешка!

Иако ова не важи за автомобилите со 8 вентили од семејството Самара, ние ќе објасниме за општи информации: не сте навикнати да ги префрлате брегастите вратило и макарите на коленестото вратило со отстранет ремен. Ако не, тогаш го урива времето на вентилот (тие лесно се поставуваат, треба да ги поставите замаецот и макарата според ознаката). При вртење на макара, на пример на претходен вентил со 16, вентилот ќе се спои со групата на клипови и тие може малку да се свиткаат.

Инсталација

1. Се изведува во обратен редослед на отстранување од низата, земајќи ги предвид некои нијанси:

• пред сè, препорачуваме да ги исчистите ролерите и затегнатиот валјак од нечистотија и разни видови маснотии кои се акумулираат со текот на времето;
• по чистењето, обезмастете ги макарите и ролерот за затегнување со бел дух;
• извршете ја инсталацијата.

Поставете го ременот прво на макара од дното, одејќи нагоре. За време на облекувањето ќе се искриви, затоа повлечете го со рацете и внимавајте да биде исправен и да не се искривени макарите. По инсталацијата, проверете дали ознаките се совпаѓаат, а потоа продолжете со монтажата на ролерот за затегнување. Инсталирајте го ременот на макарата за празно место (видете слика 1), потоа лизгајте надолу и инсталирајте ја макарата за погон на алтернаторот на нејзино место. Проверете дали дупката за макара означена со A се совпаѓа со чаурата за монтирање означена со B на втората фотографија. Ако имате вртежен клуч (корисна работа што ви овозможува да ги затегнете завртките и навртките до одреден вртежен момент без да ги затегнувате премногу), затегнете ја завртката што ја држи макарата за погонски алтернатор. Вртежен момент на затегнување 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Ако се заврти околу 90° (слика 4), тогаш ременот е правилно наместен. Ако не, повторете го прилагодувањето.

Забелешка!

Премногу затегнатиот ремен ќе резултира со дефект на макарата, ременот и пумпата. Слабиот и слабо затегнат појас ќе скокне од забите на макара при возење со големи брзини и ќе го наруши тајмингот на вентилот; моторот нема да работи правилно.

2. Откако ќе ги поставите деловите на место, проверете ја совпаѓањето на ознаките и проверете го затегнатоста на ременот.

Дополнително видео

Подолу е прикачено видео на темата на денешната статија, препорачуваме да го прочитате.