Замена на ремените за мерење на времето и пумпата за вбризгување на Audi A6 2.5 TDI V6
содржина
Оваа статија ќе разговара за тоа како да го замените ременот за мерење на времето и ременот на пумпата за инјектирање. „Пациент“ - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 автоматски менувач, (анг. AKE). Редоследот на работа опишан во статијата е погоден за замена на временскиот ремен и пумпата за гориво под висок притисок со ICE AKN; AFB; AYM; А.К.Е.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Несогласувања може да се појават при работа со автомобили од различни години на производство, но најчесто несогласувања се појавуваат при работа со делови од каросеријата.
| Комплет за замена на тајмингот и пумпата за вбризгување Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Производител | Име | Број на каталог | Цена, тријте.) |
| Валер | Термостат | 427487D | 680 |
| Елринг | Заптивка за масло на вратило (2 ЕЕЗ.) | 325155 | 100 |
| ИНА | Тензија ролери | 531030710 | 1340 |
| ИНА | Тензија ролери | 532016010 | 660 |
| Рувил | Упатство ролери | 55701 | 1100 |
| ДЕЈКО | V-ребрести појас | 4PK1238 | 240 |
| Гејтс | Ребрести појас | 6PK2403 | 1030 |
Просечната цена на делови е означена според цените за летото 2017 година за Москва и регионот.
список на алатки:
Поддршка -3036
Бравата -T40011
Извлекувач со две краци -T40001
Завртка за фиксирање -3242
Млазница 22 - 3078
Алатка за заклучување на брегаста осовина -3458
Уред за заклучување за пумпа за вбризгување на дизел гориво -3359
основен работен тек
Започнуваме, пред сè, се отстранува горната и долната заштита на моторот со внатрешно согорување, како и каналот за филтер за воздух, не заборавајте за цевките за интеркулер што доаѓаат од радијаторот на интеркулерот. После тоа, прицврстувањето на предното моторно перниче се отстранува од цевката на интеркулерот.
Почнуваме да ги отстрануваме завртките што го прицврстуваат радијаторот на климатизерот, самиот радијатор мора да се однесе на страна, не е неопходно да се исклучи од електричната мрежа... Ги одвртуваме завртките што ги прицврстуваат водовите за масло за автоматски менувач, ги поместуваме линиите кон градната коска на телото. Исклучете ги цевките на системот за ладење, течноста за ладење мора да се исцеди, не заборавајте да го пронајдете садот однапред. Електричните конектори и чиповите мора да се исклучат од фаровите, кабелот мора да се извади од бравата на хаубата.
Завртките на предниот панел мора да се одвртат и извадат заедно со радијаторот. Радијаторот не треба да се става во сервисна положба, бидејќи работата што треба да се заврши ќе бара од вас да имате што е можно повеќе слободен простор. Токму затоа е препорачливо да потрошите 15 минути за испуштање на течноста за ладење, како и за отстранување на склопот на радијаторот со фаровите.
Почнуваме со работа на десната страна на моторот со внатрешно согорување, го отстрануваме каналот за довод на воздух што води до филтерот за воздух.
Сега го исклучуваме конекторот на мерачот на проток и го отстрануваме капакот на филтерот за воздух.
Воздушниот канал се отстранува помеѓу интеркулерот и турбополначот.
Филтерот за гориво може да се отстрани без да се исклучат цревата и блоковите за монтирање на сензорот, само треба да се однесат настрана. Го ослободуваме пристапот до приклучокот на брегаста осовина на десната глава на цилиндерот.
Почнуваме да го отстрануваме приклучокот на задниот дел од десната брегаста осовина.
Кога вадењето на приклучокот ќе се сруши, внимателно извадете го приклучокот, обидете се да не го расипете заптивниот раб на седиштето (стрелка).
Во случај да не е можно да купите нов приклучок, можете да го усогласите стариот. Нанесете добар заптив на двете страни.
Одете на левата страна, мора да се отстрани од него: вакуумска пумпа, експанзионен резервоар.
Не заборавајте да го поставите клипот на третиот цилиндар на TDC... Ова се прави на следниов начин: прво проверуваме дали ознаката „OT“ на брегаста осовина е усогласена со центарот на вратот за полнење масло.
Отстрануваме и еден приклучок и го инсталираме држачот на коленестото вратило.
Не заборавајте да проверите дали отворот за приклучок е усогласен со дупката TDC на мрежата на коленестото вратило.
Замена на ременот на пумпата за инјектирање
Продолжуваме со отстранување на појасот на пумпата за инјектирање. Пред да го извадите ременот, ќе треба да ги извадите: горниот капак на ременот за мерење, вискозната спојка и вентилаторот.
исто така ребрест појас за прицврстување при возење, ребрест појас за возење на клима уред.
Дополнителниот капак на погонскиот ремен исто така се отстранува.
Ние продолжуваме.
Прво, отстранете ја амортизерот на погонот на пумпата за инјектирање.
Забележете дека централната навртка на главината на амортизерот нема потреба од слабеење... Вметнете го држачот бр. 3359 во забната макара на погонот на пумпата за вбризгување.
Со помош на клучот # 3078, олабавете ја навртката за затегнување на ременот на пумпата за инјектирање.
Го земаме шестоаголникот и го користиме за да го оддалечиме затегнувачот од ременот во насока на стрелките на часовникот, а потоа малку затегнете ја навртката за затегнување.
Постапка за отстранување на тајмингот
Откако ќе се отстрани ременот на пумпата за инјектирање, почнуваме да го отстрануваме ременот за мерење на времето. Прво, одвртете ги завртките на левата макара на брегаста осовина.
Потоа, заедно со ремен ја расклопуваме надворешната погонска макара на пумпата за вбризгување. Внимателно ја проверуваме черупката на затегнувачот, треба да се уверите дека е недопрена. Услужна черупка слободно се ротира во куќиштето; повратниот удар треба да биде целосно отсутен.
Тефлонските и гумените заптивки мора да бидат недопрени. Сега продолжуваме, треба да ги одвртите завртките на макара на коленестото вратило.
Ја отстрануваме макарата на коленестото вратило. Централната завртка на коленестото вратило не треба да се отстранува. Макарите на серво воланот и вентилаторот, како и долниот капак на временскиот ремен, мора да се отстранат.
Со помош на клучот # 3036, држете ја брегаста осовина и олабавете ги завртките на макара од двете вратила.
Земаме шестоаголник од 8 mm и го вртиме ролерот за затегнување, ролерот за затегнување мора да се сврти во насока на стрелките на часовникот додека дупките во телото на затегнувачот и дупките во шипката не се порамнат.
За да избегнете оштетување на затегнувачот, не треба да вложувате големи напори, препорачливо е да го вртите ролерот полека, набрзина. Ја поправаме шипката со прст со дијаметар од 2 мм и почнуваме да ги отстрануваме: средните и затегнатите ролери на тајмингот, како и ременот за мерење на времето.
По пумпата за инјектирање и тајмингот ќе се отстранат. Обрнете внимание на состојбата на пумпата за вода и термостатот.
Како што се отстранети сите детали, почнуваме да ги чистиме. Продолжуваме кон вториот дел, обратно од инсталацијата на деловите.
Почнуваме да инсталираме нова пумпа
Препорачливо е да се нанесе заптивната смеса на заптивката на пумпата пред инсталацијата.
Откако ќе го ставиме термостатот, пожелно е куќиштето на термостатот и дихтунгот да се намачкаат со заптивната смеса.
При инсталирање, проверете дали вентилот на термостатот е ориентиран во 12 часот.
Продолжуваме со инсталирање на ременот за мерење на времето; пред да го инсталирате, треба да бидете сигурни дека ознаката „OT“ се наоѓа во центарот на вратот за полнење масло.
После тоа, проверуваме дали бравата бр. 3242 е правилно инсталирана.
Не заборавајте да ја проверите исправноста на шипките бр. 3458.
За да се олесни вградувањето на ознаките на брегастата осовина, подобро е да се користи за нивно вртење на шалтер бр. Не заборавајте да ја извадите левата макара од брегаста осовина.
Вртењето на запчаникот на десната брегаста осовина треба да се провери на заострено вклопување. Доколку е потребно, завртката може да се затегне со рака. Продолжуваме со инсталирање на затегнувачот на временскиот ремен и средниот валјак.
Ременот за мерење на времето мора да се носи во следната секвенца:
- коленесто вратило,
- Десна брегаста осовина,
- Затегнат валјак,
- Водечки валјак,
- Пумпа за вода.
Левата гранка на ременот мора да се стави на левата макара на брегаста осовина и да ги постави заедно на вратилото. Откако рачно ќе ја затегнете централната завртка на левата брегаста осовина. Сега проверуваме дали ротацијата на макара е на заострено вклопување, не треба да има изобличувања.
Со помош на шестоаголник од 8 мм, не треба многу да го вртите ролерот за затегнување, треба да го вртите во насока на стрелките на часовникот.
Држачот на шипката за затегнување веќе може да се отстрани.
Го отстрануваме шестоаголникот и наместо тоа инсталираме двостран вртежен клуч. Со овој клуч, треба да го завртите ролерот за затегнување, треба да го свртите спротивно од стрелките на часовникот со вртежен момент од 15 Nm. Тоа е тоа, сега клучот може да се отстрани.
Со помош на клучот # 3036, држете ја брегаста осовина, затегнете ги завртките до вртежен момент од 75 - 80 Nm.
Сега можете да започнете со склопување, ја ставаме покривната плоча за прицврстување на монтираните единици на ребрести ремени, вентилаторот. Пред да започнете со инсталирање на капакот, треба да го фиксирате новиот затегнат валјак на ременот на пумпата за гориво под висок притисок во седиштето, затегнете ја прицврстувачката навртка со рака.
Сега се инсталирани долниот капак на ременот за мерење на времето, серво волан и макари за вентилаторот.
Пред да ја инсталирате макарата на коленестото вратило, јазичињата и жлебовите на запчаникот на коленестото вратило мора да се порамнат. Завртките на макарата на коленестото вратило мора да се затегнат на 22 Nm.
Продолжуваме со инсталирање на погонскиот ремен на пумпата за инјектирање:
Пред сè, треба да проверите дали сите ознаки за тајмингот се правилно поставени. Откако ќе ги ставиме сите ролки на капакот-плочата.
Сега, со шестоаголник од 6 mm, поместете го ролерот за затегнување на пумпата во насока на стрелките на часовникот во долната положба, затегнете ја навртката со рака.
Тоа е сè, го фрламе погонскиот ремен на пумпата за вбризгување, мора да се носи заедно со левата брзина на брегаста осовина и макари на пумпата. Не заборавајте да бидете сигурни дека завртките се центрирани во овалните дупки. Доколку е потребно, ќе мора да ја свртите брзината. Рачно ги затегнуваме завртките за прицврстување, проверуваме отсуство на слободна ротација на забната макара и изобличувања.
Со помош на клуч бр. 3078, се олабавува навртката на затегнувачот на погонскиот ремен на пумпата за гориво под висок притисок.
Го земаме шестоаголникот и го вртиме затегнувачот спротивно од стрелките на часовникот, додека маркерот не се израмни со реперот. Потоа, затегнете ја навртката за затегнување (вртежен момент 37 Nm), завртките на макара со заби (22 Nm).
Ги вадиме стегите и полека ја вртиме коленестото вратило два кривина во насока на стрелките на часовникот. Го вметнуваме држачот бр. 3242 во коленестото вратило. Препорачливо е веднаш да се провери можноста за слободно поставување на лентите и држачот на пумпата за инјектирање. исто така откако ќе ја провериме компатибилноста на реперот со маркерот. Ако тие не се порамнети, тогаш го прилагодуваме затегнатоста на ременот на пумпата за инјектирање исто така еднаш. Почнуваме да ја инсталираме вакуумската пумпа на левата брегаста осовина, крајното капаче на десната брегаста осовина и приклучокот на блокот на моторот.
Инсталирајте го амортизерот на пумпата за погонот на пумпата за вбризгување.
Затегнете ги завртките за монтирање на амортизерите на 22 Nm. Не треба веднаш да ги инсталирате горните капаци на временскиот ремен, туку само ако планирате да го прилагодите почетокот на вбризгувањето и динамична проверка со помош на дијагностичка опрема, ако нема да ја извршите оваа постапка, тогаш капаците може да се инсталираат. Ги ставаме радијаторот и фаровите на место и ја поврзуваме целата електрична опрема.
Го стартуваме моторот со внатрешно согорување, за да излезе воздух.
Извор: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Икони на контролната табла на Audi A6
- Промена на маслото во автоматскиот менувач Audi A6 C5
Колку масло има во моторот на Audi A6?
- Замена на склопот на предната суспензија на Audi A6 C5
Количина на антифриз на Audi A6
Како да го замените релето за трепкачите и трепкачите за итни случаи на Audi A6?
- Замена на печка Audi A6 S5
- Замена на пумпата за гориво на Audi A6 AGA
- Отстранување на стартерот Audi A6
