Замена на радијаторот

Радијаторот е најважниот елемент на системот за ладење и неговото оштетување оневозможува понатамошна работа на автомобилот. Радијаторот може да се поправа или повторно да се изгради, но може да биде и поевтино да се замени со нов.

Радијаторот е најважниот елемент на системот за ладење и неговото оштетување оневозможува понатамошна работа на автомобилот. Радијаторот може да се поправа или повторно да се изгради, но може да биде и поевтино да се замени со нов.

Радијаторот на моторот е обично доста издржлив и треба да издржи најмалку неколку години работа или повеќе од 200 XNUMX без проблеми. км од возилото. Сепак, понекогаш има истекување од ладилникот се појавува многу побрзо.

Радијаторот лесно се оштетува, бидејќи се наоѓа на самиот преден дел на автомобилот и е речиси незаштитен. Причината за дефектот може да биде камче кое се пробива низ нежните цевки, а често горниот или долниот резервоар се оштетува како резултат на удари. Ако штетата е мала и радијаторот е во добра состојба, можете да се обидете да го поправите.

Цената варира и зависи од обемот на поправката и степенот на штетата. Ако целото јадро на радијаторот е погодно за замена, а ова е популарен модел на автомобил, тогаш во многу случаи не се потребни поправки. корисни, бидејќи трошоците може да бидат нешто пониски од купувањето на нов предмет.

Цените за ладилниците варираат во голема мера, па дури и за истиот модел може многу да се разликуваат, во зависност од типот и моќноста на моторот. За таканаречената замена купена надвор од мрежата на ASO, треба да платите од 200 до 1000 PLN. Оригиналниот ладилник чини многу повеќе, често помеѓу 1500 и 2500 PLN.

Алтернативата е да купите користен ладилник, но треба добро да го погледнете за да видите дали е оштетен.

Заменувањето на ладилникот не мора да биде тешка и комплицирана операција. Ако пристапот до него е добар, можеме да се обидеме сами да го замениме. Сè што треба да направите е да ги одвртите вентилаторите, да ги исклучите гумените црева и да ги одвртите двете завртки, на кој е прикачен радијаторот.

Меѓутоа, во многу автомобили замената не е толку едноставна, бидејќи радијаторот е скриен зад предната престилка и мора да се расклопи браникот за да се отстрани. И ова во голема мера ја отежнува размената.

Ако автомобилот сè уште има клима, тогаш прво треба да го расклопиме кондензаторот, т.е. радијатор на климатик. За жал, ова вклучува посета на сервис кој ќе го исчисти системот од гас. За жал, тоа значи дополнителни трошоци.

Може да настанат проблеми дури и при одвртување на алуминиумските фитинзи на клима уредот. По неколку години работа, ова ќе биде проблематично и може да испадне дека покрај ладилникот за вода, за замена или регенерирање на приклучоците ќе биде погоден и ладилник за клима уред. И ова повторно ги зголемува трошоците, кои може да се зголемат од почетните 300-400 злоти на 1000 злоти.

Во случај на замена на радијаторот, последната фаза на работа ќе биде полнење на системот со течност, проверка на затегнатоста на врските и правилната работа на системот. Моторот мора да се загрее до работна температура и да почека вентилаторот на ладилникот да се вклучи. За време на процесот на загревање, неопходно е да се следи индикаторот за температура за да се спречи прегревање на моторот во случај на дефект на вентилаторите или нивно неприклучување.

Примери за цени за нови ладилници надвор од мрежата на ACO

Направете и моделирајте	Поладна цена (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Валео)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Даеву) 555 (Nissens) 210 (Национална улица)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Еден) 475 (Nissens) 279 (Валео)
Opel Astra i 1.4i	223 (Валео)
Opel Astra I 1.7D	790 (Валео)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Еден) 300 (скроти свештеници) 457 (Nissens)