Замена на радијатор на шпорет Kia Rio

Замена на печката Kia rio 2

Заменувањето на радијаторот на грејачот на Kia Rio обично се случува поради абење или оштетување.

Знаци на неисправно јадро на грејачот

Нема многу сериозни знаци на дефект на радијаторот на грејачот и најверојатно ќе ги забележите веднаш. Обично ова:

• Истекување на разладно средство.
• Шпоретот не функционира (не се загрева или не се загрева доволно).

Главни дефекти на радијаторот на грејачот

• Нечист радијатор внатре или надвор.
• Повреда на затегнатоста.

Ако радијаторот на грејачот е неисправен, не треба да ги одложувате поправките, бидејќи тоа сериозно ја отежнува работата на автомобилот, особено во топла сезона.

Последиците од возењето со нефункционален радијатор се многу сериозни, а најлошиот резултат ќе биде оштетување на моторот на автомобилот како резултат на покачени температури.

Замена на радијаторот на грејачот Kia Rio со свои раце

Заменувањето на радијаторот е прилично долг процес. Со текот на времето, ова може да потрае околу пет до шест часа. Сепак, со некои вештини и инструкции, можете да го направите тоа сами.

Работата може да се подели во две фази. Првиот се изведува во салонот.

1. Ги одвртуваме прицврстувачите на предните седишта (три завртки и по една навртка на секоја).
2. Откако ќе ги исклучите приклучоците под нив, извадете ги седиштата од автомобилот. Можете да ги прескокнете овие точки, но ќе биде поудобно да работите на слободниот простор пред.
3. Отстранете го капакот на воланот.
4. Го деактивиравме централниот тунел под рачната сопирачка и на централната конзола.
5. Ги притискаме бравите и го извлекуваме централниот тунел.
6. Отстранете ги приклучоците по должината на рабовите на предната плоча.
7. Отстранете ја рамката околу радиото. Се прицврстува со штипки.
8. Исклучете ги потребните конектори.
9. Го отстрануваме рекордерот.
10. Повлечете ја контролната единица на климатизерот внатре во предниот панел.
11. Ја расклопуваме кутијата за ракавици.
12. Ние го вадиме панелот со копчињата лево од воланот, исклучувајќи ги конекторите.
13. Отшрафете го потпирачот на управувачкиот столб и спуштете го.
14. Ајде да ја расклопиме таблата со инструменти.
15. Одвртете ги прицврстувачите долж рабовите и долниот дел на предната плоча.
16. Отстранете ги украсните облоги на предните столбови.
17. Исклучете ги приклучоците за жици и извадете го панелот.

Сега треба да извршите серија дејства под хаубата.

• Исцедете ја течноста за ладење.
• Отстранете го филтерот за воздух.
• Отстранете ги помошните штипки под кабелот за гас.

По ова, треба да ги одвртите прицврстувањата на куќиштето на грејачот и внатрешниот вентилатор и да го отстраните вториот. Ги влечевме цевките на радијаторот од под хаубата во внатрешноста. По ова, отстранете ги цевките на радијаторот и заменете ги со нови.

По инсталирањето на новиот радијатор, повторно склопете ги сите делови во обратен редослед.

Колку чини радијатор за грејач Kia Rio?

За оригиналниот радијатор Kiya (каталог број 0K30C61A10) цената е поставена на 5000 рубли. Цената на аналози е приближно два пати помала. На пазарот има прилично широк избор на производители на разменувачи на топлина за корејски автомобили. При изборот на радијатор, важно е да се обрне внимание на неговиот квалитет и да се запамети колку е важен овој дел за автомобилот како целина.

Дури и при купувањето на овој автомобил, забележан е еден недостаток: шпоретот не дува добро топол воздух, поточно, конечно не е одговорен за снабдување со топол и ладен воздух. Првиот обид за поправка се случи пролетва, почнаа без никаква подготовка. Ја демонтираа речиси целата фасада на колибата, го извадија шпоретот, го демонтираа шпоретот и стана јасно дека се работи за писар. Кутијата е оштетена поради несреќа за која не бевме свесни. Скршено вратило во амортизерот. Решивме да го завариме, бидејќи новата кутија не светеше среде ноќ, а наутро автомобилот требаше да се состави. Успеав да го поправам и сè функционираше. Но, по некое време оската повторно падна, кутијата стоеше цврсто)

Еден пријател нашол користена кутија за шпорет составена со кутија за вентилатор. Исто така беше малку испукана, но тоа е срање)

Севкупно, беа потребни 14 (!) часа со паузи за пиво =)) Во реалноста, можете да го направите тоа за 4-5 часа, се додека во торпедото и пивото нема чудни жици =))).

Не направив фото-репортажа. Ја заборавив камерата дома))) Ќе се обидам да дадам барем опис на низата на дејства.

Потрошени средства:

Радијаторот на шпоретот е на залиха - N-0K30A-61A10, цената со испорака до Калининград е 1675 рубли, радијаторот е залепен со платена пена.

Концентриран антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 литри = 399 рубли на работа по сопствена цена, малопродажна цена 235 рубли за 1,5 литри.

Значи, за почеток, ги отстранивме терминалите од батеријата, но никаде не остана ништо,

I дел - отстранување на предните седишта.

Овде сè е едноставно, седиштето е прицврстено со 3 завртки и 14 навртка, прво одвртете ги предните завртки, а потоа задните и исклучете го приклучокот за звучникот на безбедносниот ремен што се наоѓа под седиштето.

Препорачувам да ги отстраните седиштата, но ќе има простор за мрдање.

Дел II - демонтирање на централниот тунел.

Тунелот го држат 3 завртки, од кои едната се наоѓа во нишата за ситници помеѓу грбот на предните седишта, 2 под нишата на рачната сопирачка, за да ги одвртите треба да го отстраните капакот на рачната сопирачка.

Има и 4 штипки кои се наоѓаат на предните страни на тунелот, извадете ги и повлечете го тунелот кон задните седишта и нагоре.

Потоа ги отстрануваме приклучоците од страните под контролната табла, левиот се држи со завртки, десниот со брави.

Дел III: изложување на таблата.

Па, всушност, треба да ја расклопите рамката на радиото и контролата на климата, се држи за брави, треба да ја подигнете со тенок нож низ партал во горниот агол, откако ќе излезе бравата, влечеме со часовникот за вас и, о, исклучете ги конекторите на групата за итни случаи и другите копчиња.

Следно, ја вадиме нишата за радио за ѓубре =)), а исто така ја одвртуваме единицата за контрола на климата и ја вртиме за 90 степени и туркаме во контролната табла.

Следно, ја отстрануваме лентата; мислам дека не треба да кажам како да го направам тоа.

Потоа ја вадиме таблата со копчиња лево од воланот и исто така исклучуваме сè од конекторите.

О, торпедото е демонтирано.

Дел IV: Спуштете го воланот и извадете ја таблата со инструменти.

Сè е едноставно овде, одвртете ги трите завртки под куќиштето на столбот и извадете го, потоа гледаме две завртки од 12 завртки назад во контролната табла, оваа операција најдобро се прави со помошник, воланот може да падне и треба да го држите , откако ќе го одвртите, внимателно легнете го на подот.

Следно, можете да ја расклопите таблата со инструменти, прво одвртете 3 завртки од црната рамка, која е наопаку, потоа одвртете 4 завртки околу периметарот на самата контролна табла, навалете ја кон себе и исклучете 3 конектори.

Дел V: Одвртете ја таблата.

Торпедото се држи со 8 завртки со 12 глави на местата наведени на дијаграмот

Дел VI - Отстранете ја таблата.

Пред да ја извадите контролната табла, сепак треба да ја отстраните декоративната облога од предните столбови и панелот нема да работи.

Следно, треба да ги исклучите сите конектори од централната жичка, има 3 од нив на левата страна, две црни и еден бел. Има многу мали конектори на десната страна кои се поврзани со системот за греење и сите тие се претежно видливи кога ќе се извади кутијата за ракавици.

Откако ќе ги исклучите сите конектори, треба да ја навалите таблата кон себе и потоа да ја повлечете нагоре за да го ослободите панелот од жлебот за водење на дното.

Ако нема странски жици под панелот и ништо не го спречува неговото отстранување, панелот може да се расклопи.

Дел VII - работа под хаубата

Прво извадете го филтерот за воздух, а потоа извадете ги 4-те завртки за монтирање на куќиштето VF, две напред и две одзади. Ја одвртуваме стегачот што ги поврзува цевката на куќиштето на филтерот за воздух и вентилот за гас, а исто така ја исклучуваме цевката за дишење од капакот на вентилот и го отстрануваме куќиштето VF.

Исто така, на левата страна, под кабелот за гас, гледаме 2 цевки за течноста за ладење што одат до шпоретот во ходникот; ги отстрануваме стегите и ги отстрануваме од фитинзите. Течноста за ладење може да истече ако прво не ја исцедите.

Дел VIII - Отстранете го куќиштето на грејачот.

За да го направите ова, одвртете ги сите навртки што го прицврстуваат куќиштето на грејачот и вентилаторот во кабината, повлечете го куќиштето на вентилаторот кон себе и во исто време извлечете го куќиштето на грејачот, бидејќи откако ќе го отпуштите, се притиска на куќиштето на вентилаторот, куќиштето на грејачот, некој ќе треба да ви помогне да ги турнете цевките од под хаубата во салонот. Воила, случајот е избришан. Отстранете ги цревата на радијаторот, извлечете го стариот радијатор и вметнете го новиот.

Составување на сè во обратен редослед.

Веднаш се извинувам за нелитературното објаснување и граматичките грешки. Со среќа.

Замена на радијаторот на грејачот Kia Rio

Работата за замена на радијаторот на грејачот на Kia Rio 3 е класифицирана како сложена и одговорна и бара, покрај познавање на дизајнерските карактеристики на системот за греење, и темелност и точност.

Постапка за работа

Технологија за замена на радијаторот за грејач Kia Rio 3:

• Ги подаруваме терминалите на батеријата;
• Исцедете ја течноста за ладење;
• Отстранете ја кутијата за ракавици (преграда за ракавици) со одвртување на двете брави од страните;
• Ја отстрануваме целата опрема од предниот панел;
• Ние го поддржуваме карданот и го отстрануваме управувачкиот столб;
• Отстранете ја предната плоча;
• За да стигнете до блокот на шпоретот, треба да го расклопите засилувачот под контролната табла;
• Ги даваме точките за монтирање на единицата на шпоретот и ја отстрануваме од автомобилот;
• Го расклопуваме блокот и го отстрануваме радијаторот на грејачот Kia Rio 3;
• Инсталирање на нов радијатор
• Составување на сè во обратен редослед.

Ако треба да го замените јадрото на грејачот на вашиот Kia Rio, можете да ги користите услугите на нашиот професионален механичар. Можете да го најдете најблискиот технички центар на нашата мрежа на мапата, да се јавите и да дојдете во време погодно за вас.

Цени за замена на радијатор за грејач Kia Rio 2, 3

Систем за ладење Kia Rio

Системот за ладење на моторот Kia Rio е течен тип со присилна циркулација. Главните знаци на неговата неисправност ќе бидат: нестабилна температура на моторот за време на работата, негово прегревање или неможност за загревање, систематско намалување на нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар, траги од антифриз во радијаторот, зголемен шум. Ако се појават алармантни „симптоми“, треба да контактирате со авто-сервис за дијагноза и поправка, бидејќи секоја интервенција во системот за ладење вклучува контакт со антифриз, кој е исклучително токсичен. Невнимателно ракување може да доведе не само до труење, туку и до оштетување на деловите на моторот, до кои се наоѓаат главните елементи на овој систем.

Замена на термостатот Kia Rio

Термостатот на системот за ладење Kia Rio откажува поради замрзнување на неговите вентили во затворена или отворена положба; Ова е потврдено од нестабилните услови на температурата на моторот и потрошувачката на течноста за ладење. Неисправниот термостат може да доведе до деформација на главата на цилиндерот поради зголемена температура и дефект на целиот мотор, па затоа е подобро да не ја одложувате замената - еден час во сервис на автомобил може да спречи сериозни оштетувања и скапи поправки. Важно е да се запамети дека различни модели на термостат се инсталирани на различни мотори на Kia Rio, а заедно со тоа е неопходно да се смени и гумениот о-прстен.

Замена на радијатор за грејач Kia

На прв поглед, заменувањето на радијаторот на Kia-грејачот е едноставна задача со која може да се справи секој ентузијаст за автомобили. Всушност, идентификувањето на дефекти и проблеми со работата на системот за греење на автомобилот не е толку лесно; сè е комплицирано од локацијата на системот, која е безбедно скриена зад контролната табла.

Механичарите идентификуваат две главни причини за дефекти што може да бараат замена на радијаторот на Kia:

• Протекување предизвикано од истекување во уредот.
• Опструкција предизвикана од блокада или депозити на нечистотија.

Ако не е можно самостојно да се одреди истекувањето на течноста за ладење од системот, тогаш истекувањето на антифриз и антифриз може лесно да се пресмета со специфичниот мирис во внатрешноста на автомобилот или со формирање на досадна, мрсна фолија на површината на шофершајбната. Причината за блокирање на системот може да биде антифриз со низок квалитет кој содржи голема количина на нечистотии.

Заменувањето на грејачот на Kia е потребно во случаи кога механичарите утврдиле дека работата за поправка е невозможна. Во овој случај, неопходно е да се замени со оригинален шпорет, кој е со одличен квалитет, доверливост, издржливост и одлични карактеристики на изведба. Нашите специјалисти ќе ви помогнат да ги изберете потребните резервни делови за поправки - заменувањето на радијаторот на грејачот на Kia ќе се изврши брзо, ефикасно и прецизно според стандардите. Ова гарантира усогласеност со тековните стандарди за квалитет и им овозможува на нашите клиенти да се уверат во професионалноста и искуството на нашите специјалисти.

Замена на јадрото на грејачот на Kia

Заменувањето на јадрото на грејачот на Kia мора да се изврши во согласност со стандардите и со користење на професионални алатки и брендирани компоненти. Сопствениците на автомобили треба да бидат свесни за голем број фактори кои можат да го зголемат работниот век на системот и да ги зголемат интервалите помеѓу поправките:

• Употреба на висококвалитетна течност за ладење.
• Редовно проверувајте го нивото на течноста за ладење.
• За време на жешката сезона, отворете ја чешмата на грејачот на секои 3-4 недели.
• Кога заменувате течност, не заборавајте да го исплакнете системот.
• Ако наидете на какви било проблеми со системот, веднаш контактирајте со сервисот.

Брзата замена на грејач Kia ви овозможува брзо и ефикасно да ги извршите сите процедури за поправка. Ова е особено важно во студената сезона, кога патувањето со возило без работен систем за греење станува непријатно и опасно по здравјето.

Ако се сомневате дека на вашето возило му треба замена на јадрото на грејачот на Kia, треба да го однесете кај механичар. Тој ќе спроведе темелна проверка и ќе ја утврди причината за дефектот, како и можноста за поправка. Само врз основа на достапните податоци ќе се донесе соодветна одлука, по што ќе се изберат компоненти и резервни делови за поправка. Заменувањето на грејачот на Kia е едноставна процедура, но бара одредени вештини и способност за работа со алатки. Секој модел на возило има свои дизајнерски карактеристики кои мора да се земат предвид при изведување на каква било интервенција во системите на возилото. Квалификуван механичар, компетентен и професионален пристап.

Замена на радијаторот на грејачот Kia Shuma во сервисите за автомобили во Улјановск

Видео за тоа како да го смените радијаторот на грејачот на Kia Noise 2 Чистење, испирање на радијаторот на грејачот без замена на радијаторот на Kia Системот за изолација и ладење на бучава, како да го отстраните радијаторот UAZ Patriot Отстранување и инсталирање на радијаторот за внатрешен грејач - kia ceed club, Форум за ладење VAZ Систем и уред Променет антифриз на Kia Soul Повеќе коментари на вестите.

Не е толку лошо, маглата во кабината е толку лоша што воопшто не можете да го видите патот. Ако е можно, рачно истресете ги гумените цевки за довод на шпоретот.

Поправање на истекување во радијаторот на шпоретот Spectra Повеќе детали Заменувањето на самиот радијатор не е тешко.

Замена на радијаторот на печката Kia Shuma

Вметнувањето на блокот од шпоретот на своето место е веројатно потешко отколку да го вадам; ми требаа неколку минути да го поставам. Кога го извадив панелот од автомобилот летото, ги извлеков сите жици од панелот, бидејќи при инсталирањето на алармот, техничарите ги споија внатрешните жици и жиците од самиот панел. Во својата оригинална форма, сето ова го заменува јадрото на грејачот на Kia, кое го отпакувате и отстранувате.

Во тој момент, решив дека ако треба повторно да го отстранам панелот, ќе ги пресечам лутите жици и ќе ги ставам конекторите. Ја турнав подлогата зад кутијата со помош на шрафцигер и нежно ја повлеков.

Нема потреба да се сече тепихот! Го добивме и ќе го средиме. Процедурата за расклопување никаде не можев да ја најдам, па ја објавувам.

Не сакав веднаш да паднам. Дуваше со ВДшка. Додека го деблокирав, тргнав од другата страна.

Преку дупката на таблата со инструменти што се појавува по отстранувањето на комбинацијата, одвртете го парот навртки што ја држат пречката на таблата со инструменти. Бидејќи ја работев работата за прв пат, не ја поедноставив процедурата, па ја расклопив таблата со инструменти.

Потоа го отстранив засилувачот. Ја одвртуваме завртката што ја прицврстува плочата за притисок на цревата преку која антифризот стигнува до радијаторот на грејачот.

Ги отстрануваме стегите еден по еден и ги креваме цревата за да спречиме истекување на течноста за ладење 4. Со помош на штекер 10, ја одвртуваме плочата што ги прицврстува цевките на грејачот на штитникот на моторот, едната цевка 5 на сликата е скршена.

Отстранете ја монтажната плоча од цевката и гумената заптивка.Дополнителни работи се вршат на автомобилот. Ќе мора да го отстраниме торпедото.

KIA Rio Green Kiryushka со 5 врати › Дневник › Замена на радијаторот на грејачот

Севкупно, беа потребни 14 (!) часа со паузи за пиво =)) Во реалноста, можете да го направите тоа за 4-5 часа, се додека во торпедото и пивото нема чудни жици =))).

Не направив фото-репортажа. Ја заборавив камерата дома))) Ќе се обидам да дадам барем опис на низата на дејства.

Потрошени средства:

Радијаторот на шпоретот е на залиха - N-0K30A-61A10, цената со испорака до Калининград е 1675 рубли, радијаторот е залепен со платена пена.

Концентриран антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 литри = 399 рубли на работа по сопствена цена, малопродажна цена 235 рубли за 1,5 литри.

Значи, за почеток, ги отстранивме терминалите од батеријата, но никаде не остана ништо,

I дел - отстранување на предните седишта.

Овде сè е едноставно, седиштето е прицврстено со 3 завртки и 14 навртка, прво одвртете ги предните завртки, а потоа задните и исклучете го приклучокот за звучникот на безбедносниот ремен што се наоѓа под седиштето.

Препорачувам да ги отстраните седиштата, но ќе има простор за мрдање.

Дел II - демонтирање на централниот тунел.

Тунелот го држат 3 завртки, од кои едната се наоѓа во нишата за ситници помеѓу грбот на предните седишта, 2 под нишата на рачната сопирачка, за да ги одвртите треба да го отстраните капакот на рачната сопирачка.

Има и 4 штипки кои се наоѓаат на предните страни на тунелот, извадете ги и повлечете го тунелот кон задните седишта и нагоре.

Потоа ги отстрануваме приклучоците од страните под контролната табла, левиот се држи со завртки, десниот со брави.

Дел III: изложување на таблата.

Па, всушност, треба да ја расклопите рамката на радиото и контролата на климата, се држи за брави, треба да ја подигнете со тенок нож низ партал во горниот агол, откако ќе излезе бравата, влечеме со часовникот за вас и, о, исклучете ги конекторите на групата за итни случаи и другите копчиња.

Следно, ја вадиме нишата за радио за ѓубре =)), а исто така ја одвртуваме единицата за контрола на климата и ја вртиме за 90 степени и туркаме во контролната табла.

Следно, ја отстрануваме лентата; мислам дека не треба да кажам како да го направам тоа.

Потоа ја вадиме таблата со копчиња лево од воланот и исто така исклучуваме сè од конекторите.

О, торпедото е демонтирано.

Дел IV: Спуштете го воланот и извадете ја таблата со инструменти.

Сè е едноставно овде, одвртете ги трите завртки под куќиштето на столбот и извадете го, потоа гледаме две завртки од 12 завртки назад во контролната табла, оваа операција најдобро се прави со помошник, воланот може да падне и треба да го држите , откако ќе го одвртите, внимателно легнете го на подот.

Следно, можете да ја расклопите таблата со инструменти, прво одвртете 3 завртки од црната рамка, која е наопаку, потоа одвртете 4 завртки околу периметарот на самата контролна табла, навалете ја кон себе и исклучете 3 конектори.

Дел V: Одвртете ја таблата.

Торпедото се држи со 8 завртки со 12 глави на местата наведени на дијаграмот

Дел VI - Отстранете ја таблата.

Пред да ја извадите контролната табла, сепак треба да ја отстраните декоративната облога од предните столбови и панелот нема да работи.

Следно, треба да ги исклучите сите конектори од централната жичка, има 3 од нив на левата страна, две црни и еден бел. Има многу мали конектори на десната страна кои се поврзани со системот за греење и сите тие се претежно видливи кога ќе се извади кутијата за ракавици.

Откако ќе ги исклучите сите конектори, треба да ја навалите таблата кон себе и потоа да ја повлечете нагоре за да го ослободите панелот од жлебот за водење на дното.

Ако нема странски жици под панелот и ништо не го спречува неговото отстранување, панелот може да се расклопи.

Дел VII - работа под хаубата

Прво извадете го филтерот за воздух, а потоа извадете ги 4-те завртки за монтирање на куќиштето VF, две напред и две одзади. Ја одвртуваме стегачот што ги поврзува цевката на куќиштето на филтерот за воздух и вентилот за гас, а исто така ја исклучуваме цевката за дишење од капакот на вентилот и го отстрануваме куќиштето VF.

Исто така, на левата страна, под кабелот за гас, гледаме 2 цевки за течноста за ладење што одат до шпоретот во ходникот; ги отстрануваме стегите и ги отстрануваме од фитинзите. Течноста за ладење може да истече ако прво не ја исцедите.

Дел VIII - Отстранете го куќиштето на грејачот.

За да го направите ова, одвртете ги сите навртки што го прицврстуваат куќиштето на грејачот и вентилаторот во кабината, повлечете го куќиштето на вентилаторот кон себе и во исто време извлечете го куќиштето на грејачот, бидејќи откако ќе го отпуштите, се притиска на куќиштето на вентилаторот, куќиштето на грејачот, некој ќе треба да ви помогне да ги турнете цевките од под хаубата во салонот. Воила, случајот е избришан. Отстранете ги цревата на радијаторот, извлечете го стариот радијатор и вметнете го новиот.

Составување на сè во обратен редослед.

Веднаш се извинувам за нелитературното објаснување и граматичките грешки. Со среќа.