Замена на заптивката на главата на цилиндерот со ВАЗ 2101-2107

Ако го расклопите моторот на автомобил ВАЗ 2101-2107, тогаш во секој случај ќе треба да се замени заптивката на главата на цилиндерот, бидејќи не е наменета за повторно инсталирање. Исто така, има и други случаи кога треба да се замени. Најчеста причина поради која треба да го промените е ако изгори или се оштети за време на инсталацијата.

Ако забележите такви симптоми на вашиот автомобил како клокотот во експанзиониот резервоар, како и појавата на антифриз или антифриз на спојот на главата и блокот на цилиндерот, тогаш тоа укажува на оштетена заптивка. Во овој случај, моторот не работи долго време, постојано ќе се прегрее, а течноста за ладење секогаш ќе заминува преку приклучоците што протекуваат.

На „класичните“ модели Жигули, како што е ВАЗ 2101-2107, за да се отстрани главата на цилиндерот, неопходно е да се отстрани брегаста осовина, бидејќи е невозможно да се дојде до завртките за монтирање на друг начин.

Значи, за да ја извршиме оваа работа, ни требаат:

• Клуч за 10, по можност глава со клуч или крцкалка
• Упатете се кон 13, 17 и 19
• Рамни и Филипс шрафцигери
• Продолжни жици
• Винчи и рачки за преплет
• Вртежниот клуч е главната алатка што е потребна за да се заврши оваа работа.

Чекор-по-чекор водич со фотографии за замена на заптивката на главата на цилиндерот

Морам веднаш да кажам дека фотографиите презентирани во оваа статија го прикажуваат процесот со целосно отстранување на карбураторот, влезните и издувните колектори. Но, всушност, можете да направите без да ги отстраните сите овие јазли. Можете целосно да ја расклопите главата на цилиндерот со инсталирани карбураторот и колекторите.

Затоа прво проверете инструкции за отстранување на брегаста осовина на ВАЗ 2107... После тоа, ги одвртуваме цевките за снабдување со течноста за ладење:

И после тоа го тргаме настрана:

Исто така, не заборавајте да ги исклучите жиците од сензорот за притисок на маслото:

Проверуваме дали сите црева и цевки се исклучени за ништо да не се оштети при отстранување на главата на цилиндерот. Потоа можете да ги одвртите завртките што ја прицврстуваат главата на блокот на цилиндерот, прво да ги откинете со рачка, а потоа можете да ги извртите со крцкалка за работите да одат побрзо:

Откако сите завртки се целосно одвртени, можете нежно да ја подигнете главата на цилиндерот:

И, конечно, го отстрануваме од блокот, чиј резултат може да се види на фотографијата подолу:

Внимателно проверете ја површината на главата одвнатре за да разберете зошто заптивката изгорела и антифризот поминал помеѓу зглобот (ако такви симптоми се на вашиот автомобил). Ако има траги од корозија блиску до каналите, тогаш тоа не е дозволено и препорачливо е да се замени таква глава на цилиндерот. Ако трагите од корозија не се многу длабоки, тогаш површината на главата може да се бруси за да се изедначат жлебовите со целата површина. Се разбира, по таква постапка, ќе биде неопходно да се избере подебел заптивка за да се одржи вредноста на односот на компресија.

Ако сè е во ред со главата на цилиндерот и само треба да ја замените заптивката, тогаш не заборавајте да ја исчистите темелно неговата површина. Ова го правам со специјален спреј за вадење влошки, кој се нанесува 10-15 минути и потоа се четка.

После тоа, ние внимателно ја бришеме површината сува, инсталираме нова заптивка на блокот така што ќе лежи рамно долж водичите и може да се инсталира главата на цилиндерот. Следно, треба да ги затегнете завртките во строго дефинирана низа:

Исто така, вреди да се напомене дека ова треба да се направи само со вртежен клуч. Јас лично го користам престанавот Ombra. Погоден е за повеќето работи со домашни автомобили, а вртежниот момент се движи од 10 до 110 Nm.

Што се однесува до моментот на сила при затегнување на завртките на главата на цилиндерот на ВАЗ 2101-2107, тоа е како што следува:

• првата фаза - извртуваме со момент од 33-41 Nm
• вториот (финален) од 95 до 118 Nm.

На фотографијата погоре не е прикажан самиот процес на склопување, затоа ве замолувам да не обрнувате посебно внимание на условите за поправка. Едноставно јасно е прикажано како се прави сето тоа. Идеално, сè треба да биде чисто за да не влегуваат остатоци во моторот.

Откако сите завртки се конечно затегнати, можете да ги инсталирате сите отстранети делови во обратен редослед. Цената на заптивката е во рамките на 120 рубли. Не треба да користите заптивната смеса!