Замена на надворешниот лежиште на Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — замена на надворешно лежиште, видео инструкција

Ќе ви покажеме како да го замените надворешниот лежиште на автомобилите Mercedes w202. Поточно, го имаме w202 C200 CDI. За да работите, ќе ви треба гаража со дупка за гледање или лифт, во спротивно ќе биде проблематично и опасно да се качите под автомобилот.

Пред сè, ја отстрануваме подлогата за поддршка и ставаме ознаки на карданското вратило (на две места), тоа може да се направи со посебен маркер или мал засек со шрафцигер. Ако го склопите произволно, не според ознаката, тогаш сигурно ќе добиете вибрации на погонската осовина.

Карданот мора да се отстрани од страната на задната оска, за ова ги одвртуваме трите завртки на крстот, тие се закиселуваат многу пати, па затоа е подобро претходно да ги подмачкате со WD. Сега можете да ја одвртите основната плоча. Во повеќето случаи, треба да ја расклопите издувната цевка, често се кршат завртките на неговото прицврстување, затоа купете ги однапред за да не трчате подоцна низ продавниците.

Внимателно отстранете го чаурот од спојот за тркалање, ако не е оштетен, тогаш повторно ќе работи целосно, ќе ви биде тешко брзо да најдете нов. Откако ќе се извади багажникот, ставете ознака на поврзувањето со сплајн. Следно, потребна ни е преса или голема менгеме, со која ќе ја извадиме подлогата за потпора на гимбалот, а потоа ќе ги искористиме за притискање во ново лежиште.

Ние го инсталираме карданското вратило според ознаките применети претходно.

Видео инструкции за резервна копија:

Запомнете дека заменувањето на надворешниот лежиште на Mercedes w202 не е лесна задача, бара одредени вештини за поправка на автомобили и специјални алатки.

Замена на надворешниот лежиште на погонската осовина Mercedes 202

Средното абење на лежиштето предизвикува бучава и вибрации кога возилото се движи. Лежиштето најдобро се проверува со отстранување на погонското вратило.

Забелешка: За замена на средно лежиште е потребен извлекувач и хидраулична преса, како и соодветни дихтунзи. Ако немате таква опрема, доверете ја оваа операција на специјалист.

Направете ознаки за усогласување на предната и задната страна на погонската осовина. Ве молиме имајте предвид дека некои модели веќе имаат ознаки на вратилото. Во овој случај, подигнатата ознака на предната страна на вратилото мора да биде помеѓу двете ознаки на универзалниот спој на задниот дел на вратилото.

Кај моделите пред 1995 година, извадете ја гумената чизма од навртката и одвртете ја навртката целосно.

Одделете го погонското вратило на два дела.

Отстранете го гумениот багажник од задниот дел на оската.

Со помош на извлекувач, извадете ја тркалата на лежиштето од крајот на вратилото, забележувајќи на која страна е монтирана тркачката. Отстранете ги предните и задните капа на лежиштата.

Оставете го кафезот настрана и внимателно извадете го лежиштето со перфоратор. 10 Проверете ги сите делови за абење или оштетување

Заменете ако е потребно. Имајте предвид дека капачињата на лежиштето (само пред јуни 1995 година) и гумената чизма мора да се заменат без оглед на изгледот.

Проверете ги сите делови за абење или оштетување. Заменете ако е потребно. Имајте предвид дека капачињата на лежиштето [(само до јуни 1995 година) и гумената чизма мора да се заменат без оглед на изгледот.

Поддржете го кафезот и внимателно притиснете го новото лежиште во кафезот користејќи ја цевката токму наспроти надворешната тркала на лежиштето. 12 Исчистете го погонското вратило од ѓубре и инсталирајте ново задно куќиште (на сериските модели пред јуни 1995 година)

Исчистете ја погонската осовина од остатоци и инсталирајте нова задна заштита (на сериските модели пред јуни 1995 година).

Лизгајте го склопот на вратилото користејќи друга цевка што се потпира на внатрешниот прстен на лежиштето. Пред да притиснете внатре, проверете дали кафезот е правилно завртен во однос на оската.

Инсталирајте ја заштитата на предната оска (само пред јуни 1995 година). Инсталирајте го новиот гумен багажник, проверувајќи дали неговата прирабница правилно се вклопува во жлебот на оската.

Нанесете маст на шините на вратилото на пропелерот

Мерцедес W202. Замена на надворешно лежиште

Надворешното лежиште е составен дел на погонската осовина дури и кај Mercedes W202. Неговата функција е да го држи гимбалот суспендиран, да ги придуши вибрациите што ги пренесува оската и да обезбеди слободна ротација околу нејзината оска. Делот е тело со цилиндрична дупка. Внатре има ракав од метал против триење. Просторот помеѓу суспензијата и држачот е исполнет со маснотии, што го намалува триењето и го промовира ротирањето на суспензијата. Надворешното лежиште мора периодично да се заменува.

Лежиштето има работен век од околу 150 илјади км.

Поправки

Лежиштето на Mercedes не може да се поправи, бидејќи неговиот интегритет е нарушен при процесот на абење. Потребна е замена на дел. Процесот е доста комплициран. За замена е потребна посебна опрема и алатки. Пред да ја отстраните гимбалот, не заборавајте да направите ознаки на него и неговите елементи. Ова ќе помогне правилно да се инсталира надворешниот брод и да се спречи нерамнотежа и дополнителни вибрации.

Инсталација на надворешниот лежиште во фази:

1. Отстранување на завртките за монтирање на менувачот.
2. Демонтажа на држачи за суспензија.
3. Проширете ги ливчињата за прицврстување и извадете го карданот на спојката.
4. Расклопување на вратило и кружница.
5. нокаутирање на крстот
6. Олабавете ја навртката на лежиштето.
7. Исфрлање на вилушката и отстранување на лежиштето.
8. Чистење на седиштето од нов дел.
9. Инсталирање на нов лежиште.
10. Инсталирајте го штитникот на лежиштето и затегнете ја навртката за заклучување.
11. Поставување на нови крстови.
12. Карданова монтажа.
13. Биланс.

Неопходно е да се изврши поправка на Мерцедес многу внимателно за да не се оштетат карданските елементи. Напречните делови, исто така, обично се менуваат заедно со суспензијата, бидејќи работниот век на деловите е приближно ист.

Балансирањето на карданското вратило е главната фаза на поправка на карданската осовина. Помага да се елиминираат вибрациите додека возите. Ако се појави нерамнотежа, управувачкиот механизам брзо станува неупотреблив.

Ако треба да инсталирате надворешен лежиште на Мерцедес, ве молиме контактирајте го нашиот сервисен центар. Нашите искусни специјалисти брзо и ефикасно ќе извршат дијагностика и поправка. Работиме повеќе од 10 години и успеавме да ја освоиме довербата на нашите клиенти. Нашите цени се достапни. Ние секогаш даваме гаранција за обезбедените делови и услуги. Работиме и со физички и со правни лица. Јавете ни се на 8 [phone] (бесплатно) или дојдете во нашата работилница!

Зошто треба да контактирате со нас за замена на надворешни лежишта?

Нашиот сервис за автомобили ги одржува и менува надворешните лежишта со гаранција. Еве некои од главните причини зошто треба да не контактирате:

1. Имаме огромно искуство, кое ни овозможува да ги решиме сите проблеми во најкус можен рок и да ги извршиме најтешките замени, без разлика каков тип на лежиште се користи во вашиот автомобил.
2. Ние работиме со широк спектар на марки и модели на возила, вклучувајќи големи камиони и специјални возила, за да можете безбедно да не контактирате со субкомпактен погон на задните тркала или камион со погон на сите тркала.
3. Нашата работилница е опремена со најнова опрема, вклучувајќи балансери, алатки за замена, комплети за поправка на компоненти и многу повеќе.
4. Во нашата работа, ние секогаш се фокусираме на клиентот, што се изразува, на пример, во можноста за негово присуство при дијагностика и поправки - тој сам може да види што се случува со неговиот автомобил.
5. Ние даваме гаранција за сите видови на работа, без разлика на нивните детали и сложеност, за да можете да бидете мирни за последователно работење на вашиот автомобил.
6. Работиме и со поединци и со организации и, се разбира, обезбедуваме целосен пакет на потребни документи (нарачки, потврди, извештаи итн.).
7. Само јавете се на нашите експерти и можете да добиете совет за која било тема што ве интересира. Покрај тоа, нашиот менаџер ќе ви помогне да се пријавите за посета на наставникот во секое време погодно за вас.

Дефекти на надворешните лежишта Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Во принцип, нема толку многу дефекти на надворешното лежиште, бидејќи овој елемент е прилично едноставен и нема голем број компоненти. Покрај тоа, надворешните лежишта ги имаат следните карактеристики:

• отпорност на високи температури,
• отпорност на оксидација,
• висока отпорност
• доверливост на дизајнот итн.

Значи, да ги разгледаме главните недостатоци:

Абење на внатрешните компоненти на лежиштето. Ова е придружено со присуство на брмчење, брмчење, крцкање што доаѓа директно од надворешниот брод. Таквата неисправност се јавува од различни причини, вклучително и природно стареење, нарушување на интегритетот на куќиштето на лежиштето, процеси на корозија, влошување на квалитетот на лубрикантот итн.

Повреда на интегритетот на потпорното тело. Таков дефект може да се појави во ретки случаи. Како по правило, се јавуваат сериозни механички оштетувања, на пример, удари на лежиштата. Сепак, особено кај специјални возила и теренци кои работат во тешки услови, лежиштето може да се деформира поради нагло опаѓање на температурата (при вадење и сл.).

Повреда на интегритетот на куќиштето на лежиштето. Причините зошто куќиштето на лежиштето станува неупотребливо се исти како и во претходниот случај. Проблемот е сериозен, бидејќи функцијата на држење на лежиштето не е целосно извршена.

Абење на заптивните елементи на лежиштето. Овој дефект е означен со силни вибрации кои се пренесуваат на каросеријата на автомобилот од погонската осовина. Најчесто тоа се случува поради природно стареење и изложеност на негативни фактори на животната средина.

Без оглед на дефектот на надворешниот лежиште, нашите експерти ќе ви помогнат да го поправите или замените.

Замена на надворешниот лежиште на оската на пропелерот

Во претходен пост напишав како ги сменив подлогите на задната подрамка, оваа процедура се расипа за два дена. Така, првиот ден долго ја баравме вистинската перница и решивме брзо да ја смениме суспензијата со држачот, особено што се купени одамна (NSK суспензија, Fabi mount). Има малку фотографии, сè е едноставно. Го извадивме пригушувачот за да дојдеме до карданот, потоа направивме ознаки на спојот со втората половина од карданот и на задната еластична спојка, за подоцна да ставиме сè како што беше, одвртевме две завртки на надворешната потпора на лежиштето, и шест завртки на гумата за спојување (можевме да добиеме три за да го исклучиме универзалниот спој, а еластичната спојка мораше да ја одврти гумената спојка од менувачот). Го започнуваме карданот и го вадиме. Во принцип, ми се чинеше дека лежиштето е веќе без половина од топчињата.

Но, се покажа дека лежиштето е сеуште живо, но таму нема подмачкување и не работи толку лесно како ново. Го чукаме со чекан, од него вадам ново лежиште со помал дијаметар. Од табелата за применливост испадна дека имам еден држач и еден лежиште повеќе отколку што купив. Во принцип, нарачав нов лежиште FAG 6006RSR и поддршка Lemferder 25569 01 и после три дена неактивност продолжив со поправка, лежиштето се наполни со некаква маст за нив, не се сеќавам на имињата, но јас запомнете што препорача академикот) ставете нов со брада и чекан лежиштето со природно удирање на внатрешната трка. Ја подмачкав внатрешната потпора со графит и таа слободно го облече лежиштето

Ја затегнав спојката за да не се одврти на патот) Но прво ја грундираа монтажата, а потоа ја затегнаа со вртежен момент од 25 Nm. Возеше, ништо не ги надминува вибрациите. Секаде пишуваат дека неоригинали завиваат во зима, да видиме како ќе се однесуваат нашите следната зима. Мојот старец, иако не зуе, но сега сум посмирен.