Замена на заптивката за масло на предниот и задниот дел на коленестото вратило

За време на работата, моторот на автомобилот поднесува различни оптоварувања со постојана варијабилност на режимите на работа. За да се обезбедат перформансите на моторите со внатрешно согорување, значително намалување на триењето, абење на делови, како и за да се избегне прегревање, се користи специјално моторно масло. Маслото во моторот се снабдува под притисок, гравитација и прскање. Разумно прашање е како да се обезбеди затегнатоста на моторот за да не истекува маслото од него? За ова, има инсталирани заптивки за масло, пред сè, пред и зад коленестото вратило. 

Во написот, ќе ги разгледаме карактеристиките на дизајнот на заптивките за масло на коленестото вратило, ќе ги утврдиме причините и карактеристиките на нивното абење, а исто така ќе дознаеме како да ги замениме овие заптивки за масло самостојно.

Опис и функција на заптивката за масло на коленестото вратило

Значи, за нормално функционирање на автомобилски мотор, потребно е висококвалитетно и постојано подмачкување на деловите за триење. Еден од главните елементи на моторот е коленестото вратило, чии два краја се испакнати нанадвор. Коленестото вратило се подмачкува под висок притисок, што значи дека е потребна висококвалитетна заптивка од двете страни. Заптивките за масло дејствуваат како овие заптивки. Севкупно, се користат две заптивки:

• предниот дел, обично помал, е инсталиран зад макарата на коленестото вратило во предниот капак. Може да се интегрира во пумпата за масло;
• задниот дел е обично голем. Сместено зад замаецот, понекогаш се менува со алуминиумскиот капак, обезбедува затегнатост без да се пушта масло во куќиштето на спојката или во менувачот.

Како изгледа и каде е инсталиран

Флуороеластомер или силикон се користи како материјал за производство. Претходно, пакувањето на кутијата за полнење се користеше како заден заптивка на маслото, но има можност да помине масло кога моторот работи со големи брзини. Обликот на заптивките за масло е кружен, а горенаведените материјали од кои се направени овозможуваат да не се губи еластичноста во широк опсег на температура. Дијаметарот на жлездата мора да биде таков што цврсто да се вклопува во однос на површините од сите страни. 

Исто така, заптивките за масло може да се инсталираат на брегасти вратила ако се управувани од ремен. Типично, заптивката за масло на брегастата осовина е со иста големина како и заптивката за масло на предниот коленесто вратило.

Важно е, при купување нови заптивки за масло, да изберете квалитетни производители, а исто така да ги почитувате следниве точки:

• присуство на извор во внатрешноста на жлездата;
• треба да има засеци на работ, тие се нарекуваат „дестилација на масло“, а исто така штитат од појава на прашина на самиот раб;
• засеците на жлездата мора да бидат насочени во насока на вртење на вратилото.

 Абење на заптивката за масло на коленестото вратило: причини и последици

Според прописите, просечниот век на траење на заптивките за масло е околу 100 километри, под услов автомобилот да бил управуван во нормални услови, а исто така да се одржува навремено, а моторот да не работел на критична температура.

Кои се причините за откажување на заптивката на маслото:

• оштетување на заптивката за масло поради ненавремено менување на маслото или навлегување на странски мали честички што се превезуваат со масло, ја оштетиле површината на заптивката за масло;
• прегревање на моторот или негово долго работење на критична температура. Тука кутијата за полнење почнува полека да „сонча“, а кога температурата паѓа, таа ја губи својата еластичност, маслото почнува да истекува;
• производ со слаб квалитет. Ова често се должи на квалитетот на материјалот, употребата на слаба пружина, неправилно нанесени засеци и деформираната форма на самиот заптивка за масло, што не оди околу прирабницата на коленестото вратило;
• како резултат на зголемениот притисок во системот за подмачкување (голема количина на гасови од картерот), како и од преголемото ниво на масло ги истиснува заптивките на маслото, бидејќи маслото нема каде да оди, а притисокот излегува на најранливото место, но ако заптивките за масло се високо квалитетни, тогаш маслото може да излезе од дихтунзите ;
• неточна инсталација на нов заптивка за масло. Пред инсталацијата, мора да ги прочитате упатствата за инсталација, така што внатрешноста на жлездата не гризе. Патем, постојат заптивки за масло од тефлон, чија инсталација ги бара потребните вештини и специјални алатки, но повеќе за тоа подоцна.

Главната последица од абењето на заптивките на маслото на коленестото вратило е намалувањето на нивото на маслото. Ако заптивката за масло само се поти, тогаш можете да ракувате со автомобилот некое време, во спротивно неопходна е итна замена на заптивката за масло. Покрај тоа што недоволното ниво на масло директно му штети и го намалува животниот век на површините за триење на деловите, маслото го загадува моторниот простор, ги оштетува сервисните и временските ремени, што може да доведе до сериозни последици.

Дијагноза на истекување на маслото преку заптивките за масло на коленестото вратило

Некои мотори веќе од првиот километар трошат одредена количина на масло утврдена со прописите на производителот. По 100 километри, потрошувачката на масло се зголемува на 000 литар на 1 километри, што исто така се смета за норма. 

Пред сè, дијагностиката се изведува во форма на површинска проверка на моторот за протекување, ако нивото на маслото нагло падне сомнително. Кога работи моторот, внимаваме на бојата на издувните гасови, ако не е сива, исклучете го моторот, отворете го капачето на ладилникот или експанзиониот резервоар и земете ја течноста за ладење за примерок. Ако антифризот мириса на масло, а има и маслена емулзија, поголема е веројатноста да се истроши заптивката на главата на цилиндерот.

Во отсуство на видливи причини за потрошувачка на масло, го креваме автомобилот на лифт и го проверуваме од напред и одзади. Истекувањето на маслото од под заптивките се чувствува со истекување од предниот капак, како и со присуство на дамки од масло на деловите на суспензијата, бидејќи маслото прска кога ќе се качи на ременот. Потешко е да се дијагностицира абењето на задната заптивка на маслото, бидејќи заптивката за маслото на влезното вратило на менувачот се наоѓа во оваа област. Можете да го одредите истекувањето на одредена заптивната смеса по мирис, бидејќи маслото на моторот и менувачот остро се разликуваат по мирис (второто мириса на лук).

Ако не е можно да се одреди областа на истекување, измијте го моторот, возете одреден број километри и повторно проверете ја единицата во областа на заптивките.

Замена на предниот заптивка за масло + Видео

За да го замените заптивката за масло на предната коленесто вратило, мора да снабдувате со минимален комплет алатки, чиста крпа, одмастувач (можете да користите средство за чистење карбуратор). Во зависност од дизајнерските карактеристики на моторот, процесот за замена на заптивката за масло може да се разликува. За нашиот пример, да земеме просечен автомобил со попречен мотор.

Чекор-по-чекор процес за отстранување на предниот заптивка за масло:

• сменете ја рачката на 5-та брзина и ставете го автомобилот на рачната сопирачка;
• пред да го извадите десното тркало или да го подигнете автомобилот на лифт, мора да побарате од асистентот да притисне на сопирачката додека не ја откинете навртката на макарата на коленестото вратило;
• извадете го тркалото со отворање на пристапот до макарата;
• во зависност од видот на затегнатоста на сервисниот ремен, потребно е да се отстрани (со повлекување на затегнувачот или олабавување на прицврстувањето на генераторот);
• ако моторот има погон на временски ремен, треба да ја расклопите опремата на коленестото вратило;
• на прстот на коленестото вратило, како по правило, има клуч, кој ќе се меша со расклопување и монтажа. Можете да го отстраните со форцепс или клешти;
• сега, кога заптивката за масло е пред вас, потребно е да се исчисти површината на коленестото вратило со посебен спреј, а исто така да се исчистат сите валкани и мрсни места со крпа;
• со помош на шрафцигер, го pryиркаме заптивката за масло и го отстрануваме, по што го третираме седиштето со средство за чистење со прскање;
• ако имаме редовно заптивка за масло, тогаш ја подмачкуваме работната површина со моторно масло, и ставаме нов заптивка за масло, а стара заптивка за масло може да се користи како кафез;
• новиот дел мора да се вклопи цврсто, проверете дали внатрешниот дел (работ) не се завитка, по инсталацијата, заптивката за масло не треба да излегува надвор од рамнината на капакот на предниот мотор;
• тогаш склопот се изведува во обратен редослед, по што е потребно да се донесе нивото на маслото во нормала и да се запали моторот, по некое време да се провери затегнатоста.

За целосно разбирање на процесот на замена на заптивката за масло на предниот коленесто вратило, препорачувам да го прочитате следното видео.

замена на заптивката за масло на коленестото вратило ваз 8кл

Замена на заптивната заптивка на маслото + Видео

За разлика од заменувањето на предниот дел, замената на задната заптивка на маслото е процес кој бара повеќе труд. Силно препорачувам веднаш да ја купите заптивката за маслото на влезното вратило за во иднина да не морате да го отстранувате менувачот специјално за да го замените. 

Процес на замена на главната заптивка за масло на коленестото вратило:

• ние ја подготвуваме потребната алатка, го исфрламе негативниот приклучок од батеријата и се подготвуваме да го расклопиме менувачот;
• исклучете го механизмот за избор на брзина или цилиндарот за работна сопирачка од куќиштето на менувачот;
• ја откинуваме навртката на тркалото, го креваме автомобилот на лифт, или ако сте во јама, тогаш ја креваме потребната страна и го отстрануваме предното лево тркало;
• Одвртете ја навртката на центарот, а потоа исклучете го топчестиот спој на рачката и поместете го зглобот на управувачот настрана, така што ќе се ослободи полу-вратилото од него;
• демонтирањето на полуаксисот се врши со извлекување од менувачот;
• проверете дали сите сензори и други прилози се исклучени од преносот, продолжете да го исклучувате преносот од енергетската единица;
• одвртете ги сите завртки на менувачот од моторот (најмалку 10), со помош на прицврстувачка лента го завиткаме менувачот и го извлекуваме од седиштето. За ова ќе биде потребен најмалку еден асистент, бидејќи тежината на менувачот е најмалку 30 килограми;
• откако ќе го отстраните менувачот, фокусирајте се на состојбата на заптивката за масло за влезно вратило и по можност заменете ја, дури и ако нема знаци за замаглување, но километражата на автомобилот ја надмина границата од 100 километри;
• тогаш е потребно да се отстранат корпата и дискот на спојката, кои се прицврстени со 6 завртки на замаецот;
• по расклопување на пакетот на спојката, пред нас се појавува замаец, кој исто така е прицврстен на прирабницата на коленестото вратило со шест армирани завртки и за да ги одвртите, потребно е да се поправи замаецот за да се избегне вртење;
• со одвртување на замаецот, стигнуваме до задниот заптивка за масло на коленестото вратило. Во зависност од дизајнот, тој се менува како посебен резервен дел, или заедно со метална прирабница. Ние спроведуваме слични мерки за чистење на седиштето, отстранување на заптивката за масло на ист начин како и предната и инсталирање на нова на ист начин;
• понатамошната инсталација се изведува во обратен редослед.

За појасно разбирање за замена на заптивката на задното масло на коленестото вратило, погледнете го ова видео.

Замена на задниот заптивка на маслото на коленестото вратило на моторот ВАЗ-2101-2107.

Карактеристики на замена на заптивката за масло на коленестото вратило Тефлон

Покрај обичните заптивки од флуорогумено масло, постојат аналози, чија цена надминува 1.5-2 пати - заптивки за масло со тефлонски прстен. Особеноста на поставувањето на таква заптивка за масло е тоа што се поставува исклучиво на исчистена површина и со помош на специјална вознемирувачка мандрела. По инсталацијата, треба да почекате 4 часа, за кое време заптивката на маслото ќе „седне“ самостојно, главната работа не е да ја ротирате коленестото вратило во ова време. 

Кога да ги смените заптивките за масло

Замена на заптивките на маслото се врши во три случаи:

• сериозно прегревање на моторот;
• изобилство истекување на масло и под заптивките на маслото;
• ремонт на моторот со внатрешно согорување.

Императив е да се купат квалитетни заптивки за масло. Говорејќи за предниот заптивка на маслото, може да се користат аналози како што се Elring и Glaser, бидејќи во тој случај е полесно да се заменат. Задниот заптивка за масло, препорачливо е да се набави оригиналното производство, сепак, високата цена ги тера возачите да престанат да избираат аналог, што наскоро може да се претвори во непланирана замена на главната заптивка за масло.

 Сумира

Значи, заптивките за маслото на коленестото вратило се критични делови кои обезбедуваат затегнатост на системот за подмачкување и ги штитат прирабниците на коленестото вратило од прашина. Исклучително е важно да не се пропушти моментот на истекување на маслото од под заптивките за да не се оштети моторот од недоволно ниво на масло. Доволно е визуелно да го проверувате моторот за истекување на масло и течноста за ладење на секој МОТ за секогаш да бидете сигурни во вашиот автомобил. 

Прашања и одговори:

Кога да се смени заптивката на маслото на предната коленестото вратило? Просечниот работен век на заптивките за маслото на коленестото вратило е околу три години, или кога километражата на автомобилот достигнува 100-150 илјади километри. Доколку не протекуваат, сепак се препорачува да се заменат.

Каде е заптивката за масло на предната коленестото вратило? Ова е заптивка на коленестото вратило што го спречува истекувањето на маслото. Предната заптивка за масло се наоѓа на макарата на коленестото вратило на страната на генераторот и ременот за мерење на времето.

Зошто истекува заптивката на маслото на предната коленестото вратило? Првенствено поради природното абење. Продолжен прекин, особено на отворено во зима. Производствени дефекти. Неправилна инсталација. Прекумерен притисок на гасот на картерот.