Замена на потпорното лежиште на предната потпора со отстранување на амортизерот и без
содржина
Предната суспензија MacPherson, поради својата едноставност, производствена моќ и ниски неизбутливи маси, брзо зароби голем дел од автомобилскиот пазар, почнувајќи од последната четвртина на 20 век. Една од неговите структурни компоненти, имено горниот потпорен лежиште, изгледа како добар пример за тоа како најважната предност на колото, во однос на ресурсите, може да се претвори во една од неговите слаби точки.
Прочитајте повеќе за тоа што е оваа единица, со какви проблеми треба да се справат сопствениците на автомобили и како да ги поправат.
Што е потпорно лежиште и потпора за преден амортизер?
Основата на суспензијата на свеќичката од типот MacPherson комбинира амортизер и пружина, односно една телескопска свеќичка е способна и да дејствува како еластичен елемент и да ја апсорбира енергијата на вибрациите на телото во однос на патот.
Со други зборови, ова склопување се нарекува „потпора за суспензија“ или „телескопска потпора“.
Подножјето е прицврстено одоздола преку топчест спој на рачката за позиционирање, а на врвот е поставена потпора за лежиште, што овозможува телото на потпората со пружината да ротира околу сопствената оска под влијание на управувачката шипка.
Горната потпора директно ги вклучува тркалачките лежишта, куќиштето, гумените елементи за амортизација и игличките за монтирање.
Од една страна, телото е цврсто поврзано со обвивката на телото, а од друга, шипката на амортизерот и чашката за поддршка на пружината се поврзани со неа. Се јавува ротација меѓу нив.
Видови на лежишта за поддршка
Лежиштето мора да врши функции на аголен контакт, и колку попрецизно го прави тоа, толку подолго автомобилот ќе ги задржи карактеристиките на ракување. Затоа, развиени се многу различни дизајни, сè уште не постои единствен.
Лежиштата според нивната структурна организација можат да се поделат на:
- по природата на телото за тркалање - топка и валјак;
- лежишта со отстранливи надворешни или внатрешни раси;
- интегрирани аголни контактни лежишта од нераздвојлив тип;
- лежишта без кафези, кои се моќен кафез со вградени елементи за тркалање; прирабниците за поддршка делуваат како траки.
За време на склопувањето, во лежиштето се става снабдување со лубрикант, но неговите работни услови се такви што не е доволно долго време.
Кои се дефектите
Најчесто, првите знаци на проблеми со потпорните лежишта ќе бидат звуци на тропање во суспензијата. Силно истрошениот и лабав лежиште ќе го испушта овој звук при секој значаен удар.
Во зависност од дизајнот, шипката на амортизерот може да се поврзе или со внатрешната тркала на лежиштето или да се прицврсти преку черупка и гумена амортизера на телото.
Во првиот случај, абењето на лежиштето позначајно ќе влијае на управувањето на автомобилот, на поставките на аголот на камерата и тркалцето, и затоа може да се забележи дури и пред да се случи тропање.
Како што веќе споменавме, запечатувањето на единицата од нечистотија и влага на патот остава многу да се посакува. Како што сето ова се акумулира во лежиштето, тој интензивно кородира и почнува да испушта звуци од поинаков вид, кои потсетуваат на крцкање и крцкање.
Ако таков дел се расклопи, сликата ќе биде карактеристична - шуплината помеѓу штипките е окупирана од 'рѓосани фрагменти од поранешни топки или ролери.
Дијагностика на предни потпори DIY
Проверката на сомнителен јазол е прилично едноставна. Кога автомобилот е во мирување, едната рака се става на шипката на амортизерот со навртка која излегува од стаклото за суспензија, а другата рака се користи за интензивно нишање на каросеријата. Подобро е да се спроведе дури и таква операција заедно, бидејќи напорите се доста значајни.
Вашата рака на горната чаша на шипката лесно ќе почувствува необични звуци и вибрации кои не треба да бидат присутни во деловите што се сервисираат.
Ако асистент го врти воланот од страна на страна, а вашите раце, додека сте на чашката за потпора или пружината, почувствувате звук на тропање, мелење (крцкање), тогаш работите се лоши со лежиштата.
Ако шипката на амортизерот на одреден автомобил не е поврзана со внатрешната трка, тогаш ќе биде тешко да се провери делот на овој начин.
Ќе треба да се фокусирате само на звуците при возење и на резултатите од делумното расклопување на суспензијата.
Инструкции за замена на лежиштето за поддршка на автомобил ВАЗ + видео
Како пример, можеме да го разгледаме процесот на отстранување и инсталирање на дел од решетката на автомобил ВАЗ со погон на предните тркала.
Замена со отстранување на решетката
Полесно е да се работи со отстранет држач, што ја намалува веројатноста за грешки. Покрај тоа, јасноста на процесот е особено важна за почетниците.
- Машината се крева од саканата страна со дигалка и се става на сигурен држач. Строго е непожелно да се работи само на дигалка. Тркалото е отстрането.
- Управувачката шипка се откачува од замавната рака на потпората, за која се откачува иглата, се одвртува неколку кривини, конусната врска се затегнува со шипка и се нанесува остар удар со чекан на страната на окото. Техниката бара одредена обука, но секогаш можете да користите извлекувач.
- Двете долни завртки што го прицврстуваат зглобот на воланот се исклучени, а едната е завртка за прилагодување за поставување на аголот на камерата, така што ова прилагодување ќе треба да се изврши по завршувањето на работата. Завртките имаат тенденција да станат тврдоглаво кисели, па може да биде потребен продорен лубрикант или дури и факел. По што се заменуваат како комплет со нови.
- Со одвртување на трите навртки на чашата под хаубата, можете да го извадите склопот на решетката од под автомобилот.
- За да ја замените поддршката, треба да ја компресирате пружината. Завртки за завртки или, во сервисен центар за автомобили, се користат специјален хидрауличен уред. По компресија, потпирачот се ослободува, можете да ја одвртите навртката на шипката на амортизерот, да ја извадите потпирачот и да ја замените со нова, изведувајќи ги сите операции во обратен редослед.
Најпогодно е да се користат ударни клучеви, електрични или пневматски. Работењето со обични клучеви може да предизвика потешкотии, иако тоа е сосема можно.
Замена без отстранување на држачот
Ако нема желба да извршите операции за прилагодување на камерите и имате доверба во вашите способности да работите во услови на ограничен пристап, тогаш за да ја замените поддршката, решетката не треба да се отстранува од автомобилот.
Во овој случај, подобро е однапред да ја олабавите навртката на шипката на амортизерот, додека автомобилот е на тркала и има лесен пристап до навртката. Подоцна ќе биде многу полесно да го одвртите.
Воланот се исклучува на ист начин, а за да може да го поместите амортизерот што е можно подалеку, треба да го одвртите спојот на стабилизаторот. По исклучувањето на потпирачот од телото, станува возможно да се постави спојката на пружината и да се извршат сите други операции како што е опишано погоре.
Завртките за прилагодување остануваат на своето место и аглите на потпирање не се менуваат.
Како да го вратите старото лежиште и поддршка
Кога ќе се укаже можност да се заштедат илјада-два при набавка на резервни делови, народната уметност нема граници. Некогаш ова беше навистина оправдано, бидејќи резервните делови се доставуваа по нарачка, а беше долг и скап.
Сега има избор за секој вкус и буџет, а деловите често се продаваат во рок од еден час достапност.
Меѓутоа, понекогаш селективна замена на делови во потпора е оправдана и сега. Автомобилот може да биде редок и егзотичен, а целиот сет може да биде неразумно скап. Тогаш е сосема можно да се расклопи извадениот потпорен склоп, да се провери потемелно и да се заменат само вистински истрошените делови.
Најчесто, доволно е да се замени само лежиштето. Многу компании го дозволуваат тоа; лежиштето има свој каталог број и може да се купи одделно. Или изберете соодветна големина, ова е исто така можно.
Како резултат на тоа, обновената поддршка ќе служи долго време и не е полоша од нова.
