Замена на мотор на шпорет Renault Fluence

Шпоретот е составен дел од удобноста на секој автомобил. Францускиот производител на автомобили Рено знае многу за ова. Греењето на автомобили од семејството Флуенс е генерално сигурно, но сепак се случуваат неуспеси. Возачите го забележуваат неработењето на шпоретот веќе на почетокот на студеното време. Сомнежот обично паѓа на моторот на шпоретот. Поради многубројните барања од читателите, дадовме детални упатства за негова замена.

Замена на моторот на шпоретот Renault Fluence.

Прво на сите, дијагноза

Пред да го замените вентилаторот на грејачот, неопходно е да се дијагностицира системот како целина. Неопходно е да се исклучат дефекти на други компоненти или грешки на дејства за време на одржувањето на климатскиот дел на автомобилот. Тие вклучуваат:

• Неправилен избор или грешки во правилата за мешање антифриз. На ова возило му е потребна црвена течност за ладење G12+/G12++. Како привремено решение, дозволено е полнење на жолт антифриз бр.13. Но, сините и зелените сорти се забранети.
• Истекување на течноста за ладење. Тие се јавуваат поради пукнатини во доводните цевки. Ако проблемот е многу брз, склопот на радијаторот е целосно виновен. Возачите имаат тенденција да не го поправаат радијаторот, туку целосно да го заменат со помош на гравитацијата.
• Резидуални депозити на течност. Уште една голема грешка. Секој антифриз има одреден рок на траење. По завршувањето, неговите својства се менуваат. Антифризот станува заматен, се појавува еден вид талог. Последователно, се таложи на ѕидовите на радијаторот и цевките, што го отежнува влегувањето на течноста за ладење. Ефикасноста е намалена. Исто така, причина за ова сценарио е неквалитетната течност од тротоарот.
• Можен дефект на сензорите или на целата електронска контролна единица на шпоретот.
• И баналното невнимание на возачот ја затвора масата. Честопати, возачите едноставно забораваат да ажурираат или да додадат антифриз на прифатливо ниво.

Ако контролорот работи, но шпоретот не работи, треба да го проверите моторот. Дијагностиката се состои од неколку фази: расклопување, чистење, проценка на состојбата. Потоа има две опции: оштетените делови се менуваат заедно со обновувањето на лубрикантот, потоа се врши повторно составување и монтажа. А во вториот случај моторот станува неупотреблив и се менува. Ајде да разгледаме сè во ред.

Тестирајте го моторот

1. Ако во пакувањето има филтер за кабина, проверете го неговиот интегритет и нивото на контаминација. Менувајте го на секои 15 км. А ако во него се најде дупка од остар камен, веднаш се менува. Овде тие веќе го отстрануваат моторот од шпоретот и ги отстрануваат честичките што ја попречуваат работата.
2. Следно на агендата е систем на осигурувачи и отпорници кои работат во различни режими. Делот се наоѓа на монтажниот блок од левата страна. Обично има возачко седиште. Присуството на траги од саѓи, повреда на изолацијата на жиците укажува на краток спој. Разгорениот осигурувач и отпорници се заменуваат со нови. Ако се е во ред, проблемот го бараме понатаму. Време е да го отстраните моторот.

Како да го отстраните моторот на шпоретот

За да работите, ќе ви требаат шрафцигери со различни големини, фар, четки и резервни сврзувачки елементи за секој случај. Пред сè, треба да ја расклопите преградата за ракавици. Овој чекор обично не е тежок. Исто така, неопходно е да се откачат контактите за дување на совозачкото седиште, покривот на кутијата за ракавици и неговата вентилациона цевка. Следниот чекор е да го спуштите и потпрете грбот на истото совозачко седиште. Неопходно е да се поставите така што главата да биде внатре во торпедото под воздушното перниче на совозачот. Гасоводот мора да се отстрани. Возачкото око е опремено со моторна единица со амортизер и решетка за довод на воздух. Лесно исцедете го со шрафцигер за да го исклучите моторот на амортизерот за кружење, а потоа исклучете го чипот. Како резултат на тоа, сите завртки за прицврстување на решетката мора да бидат отворени, освен горната со прекар „за еден час“.

Сега е време да ги одвртите тие завртки и да ја отстраните решетката. Целта е постигната: лесно се добива моторот на шпоретот. Двете завртки што го држат зад работното коло мора да се отстранат со магнетна пика. Во спротивно, тие ќе влезат во филтерот за воздух, од каде што нема да биде лесно да ги отстраните. Треба само да го извадите овој дел и да добиете пристап до работното коло. Свртете го во насока на стрелките на часовникот со двете раце додека не застане. Постапката е завршена. По отстранувањето на моторот, тој се чисти од нечистотија и се мијат дифузорот и амортизерот за рециркулација. Но, поради пристрасниот дизајн, чистењето бара многу напор, па многу возачи едноставно го исфрлаат стариот валкан мотор и инсталираат нов. Монтажата на новиот мотор на грејачот се изведува во обратен редослед.

Последни совети

Одржувањето и замената на вентилаторот на грејачот е предвидено за викенд или одмор. За неискусен возач, едноставна операција може да потрае цел ден. Најпрво, извршете ја работата под водство на искусен пријател или квалификуван занаетчија. Но, со акумулација на знаење и развој на вештини, оваа постапка повеќе нема да одземе многу време. И секогаш кога ќе замените, размислете за вашите најблиски, кои ќе ги ценат вашите напори да обезбедите удобни зимски патувања.