Промена на масло во DSG 7 (рачен менувач)
содржина
Не менувајте сами масло во DSG mechatronics ако немате искуство во поправка и дотерување роботски менувачи. Прекршувањето на ова правило често го оневозможува овој јазол, по што кутијата бара скапи поправки.
Роботските менувачи (мануелни менувачи), вклучително и предизборната единица со двојна спојка DSG-7 (DSG-7), обезбедуваат удобност при возење споредлив со традиционалните автоматски менувачи. Еден од условите за нивно непроблематична работа е навремена и правилно извршена промена на маслото во DSG-7.
Што е роботски пренос
Основата на мануелниот менувач е конвенционален рачен менувач (рачен менувач), чија брзина не ја менува возачот, туку електронската контролна единица (ECU) во комбинација со актуатори, потоа електрични или хидраулични активатори, вклучително и мехатроника. ECU ги проценува параметрите на брзината на машината и оптоварувањето на моторот, а потоа ја одредува оптималната брзина за овој режим. Ако е овозможена друга брзина, контролната единица ги извршува следните дејства:
- ја откачува спојката;
- го вклучува потребниот пренос;
- го поврзува моторот со менувачот.
Ова се случува секогаш кога моментално вклучената брзина не одговара на брзината и оптоварувањето на возилото.
Која е разликата помеѓу рачниот менувач и DSG-7
Роботските менувачи засновани на конвенционалните рачни менувачи се карактеризираат со бавни актуатори, така што автомобилот со конвенционален мануелен менувач стартува со задоцнување, а исто така „тапи“ при менување брзини нагоре или надолу. Решението за проблемот беше пронајдено од специјалисти кои развиваат единици за тркачки автомобили. Тие ја искористија идејата предложена уште во триесеттите години на минатиот век од францускиот пронаоѓач Адолф Кегрес.
Суштината на идејата е да се користат двојни менувачи, од кои едниот дел работи со парни брзини, а другиот со непарни. Кога возачот ќе разбере дека е неопходно да се префрли на друга брзина, тој однапред ја вклучува потребната брзина и во моментот на префрлување ја крши спојката на еден дел од кутијата со моторот и ја активира спојката на другиот. Тој го предложи и името на новиот менувач - Direkt Schalt Getriebe, односно „Direct Engagement Gear Box“ или DSG.
Промена на маслото DSG-7
Во времето на нејзиното појавување, оваа идеја се покажа како премногу револуционерна, а нејзината имплементација доведе до компликација на дизајнот на машината, што значи дека ја зголеми нејзината цена и ја направи помалку барана на пазарот. Со развојот на микроелектрониката, овој концепт беше усвоен од специјалисти кои развиваат единици за тркачки автомобили. Тие комбинираа редуктор на брзини на конвенционалната механика со електричен и хидрауличен погон, така што времето поминато на секоја операција беше намалено на прифатливи вредности.
Кратенката DSG-7 значи дека се работи за преселективен седумстепен менувач, така што DSG-6 значи иста единица, но со шест степени на пренос. Покрај оваа ознака, секој производител доаѓа со свое име. На пример, концернот Renault ги нарекува единиците од овој тип со кратенката EDC, а во Mercedes го добија името Speedshift DCT.
Какви видови се DSG-7
Постојат 2 типа на менувач, кои се разликуваат само во дизајнот на куплунгот, кој е или влажен или сув.
Мехатроника (мехатроника), односно внатрешниот механизам што ги контролира вилушките за менување и ги извршува командите на ECU, работи за сите видови роботски преноси на ист начин. Но, за секој менувач, тие развиваат своја верзија на овој блок, така што мехатрониката не е секогаш погодна дури и за истиот менувач, но објавена неколку месеци или години порано.
Што влијае на состојбата на маслото во рачниот менувач
Во механичкиот дел, течноста за менувачот ја врши истата функција како кај конвенционалните рачни менувачи, односно ги подмачкува и лади деловите што се тријат. Затоа, прегревањето и контаминацијата на лубрикантот со метална прашина го претвора во абразив, што го зголемува абењето на запчаниците и лежиштата.
Во делот за влажна спојка, менувачот го намалува триењето кога хидрауличниот цилиндар е откачен и го лади пакетот кога спојката е вклучена. Ова доведува до прегревање на течноста и ја полни со производ на абење на облогите за триење. Прегревањето во кој било дел од рачниот менувач доведува до оксидација на органската основа на лубрикантот и формирање на цврста саѓи, која, пак, делува како абразив, забрзувајќи го абењето на сите површини за триење.
Промена на масло за автомобил
Редовниот филтер за масло за менувачот ги зафаќа повеќето загадувачи, но не може целосно да го елиминира влијанието на саѓи и прашина. Меѓутоа, во единиците што не се опремени со надворешен или внатрешен филтер елемент, стапката на потрошувачка на ресурсот на лубрикант е значително повисока, што значи дека мора почесто да се менува за 1,2-1,5 пати.
Во мехатрониката, маслото може да се прегрее, но ако единицата е во добра состојба, тогаш нема да има друг негативен ефект. Ако блокот е неисправен, тој се менува или поправа, по што се истура нова течност.
Фреквенција на замена
Оптималната километража пред замена (фреквенција) е 50-70 илјади км, згора на тоа, директно зависи од стилот на возење. Колку повнимателно возачот го вози автомобилот и превезува помалку товар, толку подолго може да биде трчањето. Ако возачот сака брзина или е принуден постојано да вози со полно оптоварување, тогаш максималната километража пред замена е 50 илјади километри, а оптималната 30-40 илјади.
Промена на нафта
За суви кутии за спојката, промената на маслото е целосно идентична со онаа што се врши во механичките менувачи, а течноста во мехатрониката се менува само за време на нејзината поправка или прилагодување, што вклучува демонтирање на единицата. Затоа, ќе најдете детален опис на постапката за механичкиот дел од менувачот следејќи ја оваа врска (Промена на маслото во рачен менувач).
Затоа, ќе најдете детален опис на процесот на менување на маслото во роботска кутија со влажна спојка со кликнување на оваа врска (Промена на маслото во автоматски менувач).
По полнењето на нова течност, менувачот се прилагодува. Само по завршувањето на оваа постапка, промената на маслото во рачниот менувач се смета за завршена и машината може да се користи без ограничувања.
Предупредувања и совети
За промена на маслото во DSG-7, користете само течност препорачана од производителот. Постојат преноси кои се аналогни во многу аспекти, но отстапувањето дури и на еден, на прв поглед, не многу важен фактор, може негативно да влијае на состојбата на единицата.
Не менувајте сами масло во DSG mechatronics ако немате искуство во поправка и дотерување роботски менувачи. Прекршувањето на ова правило често го оневозможува овој јазол, по што кутијата бара скапи поправки.
Не го занемарувајте поставувањето на нови дихтунзи и други елементи за заптивање. Откако ќе заштедите на нив, сериозно ќе потрошите пари кога ќе треба да ги отстраните последиците од истекување преку таков печат. Купете ги овие потрошни материјали според бројот на написот, кој може да се најде во упатството за употреба или на тематски форуми на Интернет.
Масла за мехатроника
Направете промена на маслото во DSG-7 според прописите, земајќи ги предвид километражата и оптоварувањата на автомобилот. Ако се појават грчеви или некои други дефекти на менувачот, тогаш потребно е да се отстрани и расклопи единицата за да се утврди причината за ваквото однесување. Дури и ако прекршувањето се случило поради валкана течност за подмачкување, неопходно е да се најде и елиминира причината за појавата на цврсти честички, односно метална прашина или смачкана саѓи.
Запомнете, одреден волумен на полнење на менувачот мора да се истури во кутијата за да се добие потребното ниво на течност во кутијата. Нивото не го зголемувајте или пониско, бидејќи само оптималната количина на масло ќе обезбеди правилна работа на единицата. За да избегнете непотребни трошоци, купете течност во канистри од 1 литар.
Заклучок
Навремената и правилно извршената замена на течноста за пренос во роботски менувачи го продолжува животниот век на единицата и го подобрува квалитетот на неговата работа. Сега знаеш:
- зошто е потребно да се изврши такво одржување;
- која методологија е применлива за различни типови кутии;
- кои течности и потрошен материјал се потребни за промена на маслото во роботската кутија.
Оваа информација ќе ви помогне правилно да го одржувате вашето возило за да може да ви работи непречено менувачот.
