затвори радијатор?
На температури под нулата, времето на загревање на моторот е многу подолго отколку во лето. Затоа многу возачи го затвораат радијаторот.
Зимата брзо се наближува. На температури под нулата, времето на загревање на моторот е многу подолго отколку во лето. Затоа, многу возачи го покриваат радијаторот за да го намалат ова време. Сепак, ова треба да се направи мудро за да не се прегрее моторот.
Системот за ладење кај современите мотори е дизајниран на таков начин што мора да обезбеди правилна температура на моторот во топла Африка и студена Скандинавија, без никакви дополнителни активности од страна на возачот. Ако работи правилно, нема да има проблеми со прегревање.
загревање на единицата во тешки мразови.
Меѓутоа, ако јасно се види дека времето за загревање на моторот е многу долго во зима, или моторот никогаш не ја достигнува работната температура, причината може да биде неисправен термостат кој не се затвора целосно и на тој начин ги користи сите можности на радијаторот . кои не се потребни во зима. Меѓутоа, со работен систем за ладење, нема потреба да се затвора радијаторот, бидејќи кога моторот е ладен, работи мало коло на системот за ладење, во кое е вклучен грејачот. Времето за постигнување работна температура не треба да биде многу подолго отколку во лето.
Може да се појават проблеми кај постарите дизајни, каде што времето на загревање на моторот во зима е всушност многу долго, дури и со ефикасен термостат. Потоа можете да го покриете радијаторот, но само делумно, никогаш не го покривајте целосно. Покривање на целата конзерва за радијатор 
причина (на пример, при паркирање во сообраќаен метеж) моторот се прегрее дури и при ладно време, бидејќи вентилаторот нема да може да ја излади течноста. Причината ќе биде недостатокот на проток на воздух. Можете да покриете до половина од радијаторот за да може вентилаторот да ја излади течноста. Најдобро е да ја затворите решетката, а не самиот радијатор, така што блендата е на растојание од радијаторот. Тогаш и со целосна опструкција ќе има прилив на воздух. За многу автомобили, можете да купите специјални ролетни за радијатори кои покриваат само мал дел од радијаторот, така што не можете да се плашите од прегревање.
Некои автомобили од 80-тите имаа механички ролетни на радијаторите кои се контролираа рачно од возачот или од термостат. Ако моторот беше ладен, амортизерот беше затворен и протокот на воздух беше минимален, а кога се загреа, амортизерот беше отворен и немаше страв од прегревање. Во моментов, поради доброто усовршување на системите за ладење во патничките автомобили, нема такви решенија, тие можат да се најдат само во некои камиони.
