Заглавен механизам за бришачи

Во есенско-зимскиот период бришачите се главниот уред, без кој возењето е невозможно.

Летото е период кога бришачите практично не се користат или се користат спорадично. Додека

По неколку месеци некористење, може да откриете дека механизмот на бришачот прави многу бучава, или уште полошо, поместувањето на раката на бришачот не го поместува сечилото на бришачот.

Механизмот на бришачите се состои од електричен мотор, запчаник и систем за поврзување што ги придвижува краците и четките на бришачите. Овој систем ретко се позајмува дефекти, а ако се скрши практично не овозможува да се продолжи со движење. Вреди да се погледне пред сезоната. Дефектите се појавуваат многу почесто на задниот бришач, бидејќи некои возачи го користат многу ретко, а исто така и затоа што механизмот на задниот дел од автомобилот има многу потешки работни услови.

Дијагнозата е многу едноставна. Ако, по вклучувањето на бришачите, слушнете метален шум и „татнеж“ во близина на шофершајбната, тогаш виновни се лежиштата на моторот. Во повеќето случаи, производителот не предвидел замена на самите лежишта, туку на целиот комплет (мотор на менувачот) одеднаш. За среќа, лежиштата се стандардни, па можете да го купите вистинскиот дел во која било продавница, а нема проблеми со нивна замена.

 

Ако бришачите работат бавно по вклучувањето и не се вратат во првобитната положба по исклучувањето, тоа може да биде предизвикано од лепење иглички во врските. Ако движењето е придружено со крцкање, можете да бидете сигурни дека тие се избришани. За да се поправи, потребно е да се отстрани целиот механизам, а потоа внимателно да се одвојат елементите што дејствуваат, бидејќи куќиштата често се направени од кревка пластика или алуминиум и сите елементи мора да бидат темелно подмачкани. Заглавениот механизам може да ги оштети моторот, запчаниците или другите компоненти на системот. Моторот и целиот механизам се наоѓаат под вратилото и кај некои автомобили расклопувањето на овој елемент е многу едноставно (доволно е еден шрафцигер), додека кај други е доста тешко. Потоа, за да не се оштети застаклувањето, потребно е соодветно знаење.

Задните бришачи често откажуваат, бидејќи многу возачи ги користат повремено, дури и во зима. Во задниот бришач, на пример, VW Golf III, иглата што ја движи раката на бришачот е заглавена. Отпорот е толку голем што металната завртка ги уништува пластичните заби на тркалото. Самото тркало не е резервен дел и, за жал, мора да го смените целиот механизам, што чини многу пари. Но, со малку трпение, можете повторно да го изградите тркалото и да заштедите многу пари. При поправка на овој механизам, треба да се заменат и заптивките. Во спротивно, поправката нема да биде бесплодна.

Најдобар начин да го одржите овој систем во функција е често да го користите.

Бришачите многу лесно се оштетуваат во зима. Ако ја оставиме рачката на бришачот вклучена навечер, тогаш наутро дефинитивно ќе заборавиме на тоа. Замрзнатите четкички на бришачите може да го оштетат моторот кога палењето е вклучено.

Исто така, ако имате автоматски бришачи, не оставајте ја рачката во автоматска положба, бидејќи кај некои модели оваа функција се активира автоматски откако ќе се вклучи палењето.

Пред зимската сезона, вреди да се замени течноста во резервоарот за миење со зимска течност. Ако летото замрзне, тогаш пумпата за миење може да не успее.