Проверете го светлото на моторот на Lifan x60

 

Откако ја купив колата, не помина еден месец откако морав да се јавам во ОД за сервис. Се запали контролното светло. Во принцип, многумина велат дека не е важно, завиткајте го со селотејп и возете го, но сепак решив да одам на сервис, како што е, немав време да го купам, бидејќи ова е веќе грешка, првата мисла во мојата глава: „Веројатно фабрички дефект“.

Така, стигнав до ОД што го имаме во Стерлитамак. Се пријавив, нарачав - облека, ги зедов клучевите и чекав скоро 40 минути да го одведат мојот автомобил до бензинска пумпа, иако ми кажаа неколку минути. Потоа обработиле и дека биле долго време, бидејќи долго време дијагностицирале дека три пати ја кренале колата на лифт, а таму барале нешто. Па, чекав уште 1,5 час. И тогаш ја избркаа колата, мислам дека се е во ред, се беше направено. И тука испаѓа дека не. Рекоа дека проблемот е во катализаторот, не можат ништо друго освен да контактираат со фабриката и да чекаат одговор, но не објаснија каков одговор само чекаат повик од нив.

Најизненадувачки, тие ги кажаа сите правила, катализаторот не влијае на возењето, плус издувните гасови не се многу добри. И најчудно е што колата е НОВА, а проблемот со катализаторот доаѓа од фабрика. Дали сум толку несреќен или некој го имал ова?

Па, како ќе се викаат тогаш и како ќе се направи сè, тогаш исклучувам.

Во автомобилот Lifan X60, контролната единица ја контролира работата на електронската опрема и разните сензори. Ова е микроконтролер со еден процесор кој работи на 40 MHz, електронската контролна единица (ECU) прима податоци од сензорите. Тие се наоѓаат во блокот на моторот, влезните и издувните колектори, издувниот систем. Компјутерот, според програмата на фирмверот, обработува информации и ја контролира работата на моторот преку други актуатори.

Како се појавува грешката

Таблата со инструменти на Lifan X60 во моментот кога е вклучена „чекот“.

По стартувањето на моторот Lifan X60, вградениот компјутер ги дијагностицира јазлите и ја следи нивната состојба во реално време. Ако некој сензор сигнализира дефект, тогаш микроконтролерот го открива ова и во некои случаи дава светлосен сигнал - проверка. Сензорот се наоѓа на десната страна. Индикаторот за горење плаши многу возачи. Но, пред да научиме како да ја ресетираме проверката на Lifan X60, ќе ги проучуваме главните причини за дефектот.

Кога ќе се појави проблем, компјутерот на автомобилот го коригира кодот за грешка. Се запишува во меморијата на микроконтролерот. Системот за контрола на возилото влегува во безбеден режим, кој ви овозможува да возите до техничка станица за поправка и одржување. Возачот не може да го остави сам својот Lifan X60 на патот.

Видете исто така: Хидраулика на t 25

Најчесто, проверката се пали кога ќе се надмине нивото на штетни материи во издувните гасови. Причината за сигналниот уред може да биде гориво со низок квалитет. Возачот треба да избегнува полнење на Lifan X60 со бензин со октански број под 93. Втората причина е дефект на еден или повеќе сензори.

Кога индикаторот за грешка ќе се изгасне

Индикаторот може да се исклучи само ако ECU не открие никакви грешки или дефекти во рок од 3 циклуси на возење. Но, кодот за грешка ќе остане во меморијата. Може да се чита и брише со дијагностички скенер, поврзан е со посебен EOBD чип.

Електронската контролна единица Lifan X60 може самостојно да ја ресетира грешката, тоа се случува по 40 циклуси на загревање на моторот до работна температура, под услов дефектот повеќе да не се појавува.

Ако проверката не излезе по 3 циклуси, се препорачува да се јавите во сервисната станица и веќе таму, користејќи скенер, да ја одредите адресата каде што треба да се бара дефектот.

Запомнете дека ако се открие дефект, системот самостојно ќе се обиде да го реши проблемот или да направи промени во програмата за управување со моторот, така што сопственикот на автомобилот може да стигне до сервисната станица и таму да изврши поправки.

Ресетирајте ги грешките со импровизирани средства

Овде нема да бидеме иновативни, но има само еден начин. Исклучете го терминалот на батеријата 5 минути. Проверката може да не успее, во зависност од тежината. На пример, грешката во мешавината на гориво со низок квалитет треба да исчезне, а со нашиот квалитет на бензин, ова е најчестиот проблем.

Можете да купите адаптер ELM-327 - ова е евтин кинески аналог на некој познат уред, но тоа ќе биде доволно. Ќе ви треба и телефон со Android. Ја инсталираме програмата Torque, се поврзуваме со машината и испраќаме сигнал преку програмата за ресетирање на грешки во ECU. Со ELM е вклучена и бесплатна програма со која можете да го поврзете вашиот лаптоп со автомобилот. И веќе со помош на лаптоп, рестартирајте ја проверката Lifan X60. Во двете верзии (преносни и Torque) можете да ги прочитате грешките и да добиете кратка прибелешка заедно со кодот.

Пред да ја ресетирате потврдата, препорачуваме повторно да го напишете или запомните овој код.

 

Сопствениците на возила со електронски систем за управување со моторот (ECM) честопати наидуваат на неочекувано палење на светилката за итни случаи „проверете го моторот“ (од англискиот „проверете мотор“) на контролната табла. Веднаш забележуваме дека ако е вклучена „контролата“ на моторот, тогаш ова укажува на одредени дефекти поврзани со работата на единицата за напојување и нејзините системи.

Видете исто така: Комбиниран натоварувач CBM 351

Може да има многу ситуации кога се пали светлото за проверка на моторот. Сопствениците често се жалат дека по испирање на моторот, проверката е вклучена, проверката е вклучена кога моторот работи или моторот со внатрешно согорување не стартува, светилката за итни случаи на топол или ладен мотор периодично или постојано свети итн. Следно, ќе ги разгледаме главните причини зошто може да се вклучи моторот за проверка, а исто така ќе разговараме за начини да дијагностицирате и поправите голем број вообичаени дефекти со свои раце.