Зошто да купите комерцијално возило?
Комерцијално комбе може да се изгради за која било цел што може да се замисли.
Во Англија се нарекуваат посебна раса; опседнат со брзина, манична раса на опасни лудаци познати како „Белото комбе“.
За среќа, во Австралија немаме толку страв од луѓето во комерцијални возила, иако подлактиците на камионите во сини дресови се застрашувачки - и навикнати сме преку генијални налепници на браниците да ни кажуваат дека Без камиони, Австралија запира.
Оваа едукативна порака често се појавува и на комбиња, иако не сме сигурни дали треба да им верувате на медиумите кои исто така известуваат дека Австралија е „полна“.
Тие се користат во сè, од глутница на работното место до туристички кампер или дури и плови Марди Грас.
Ако барате комерцијално возило, големи се шансите тоа да не биде ограничено на комерцијални давачки. Како и Utes возилата, кои можат да ја удвојат должноста како работен камион и семеен транспортер, работните возила се толку специјализирани што стануваат сестрана алатка.
Меѓутоа, на ист начин како што секој шрафцигер е маскирано длето, тие се користат насекаде, од мазга на работното место до кампер или дури и плови Марди Грас.
Добро
Едноставно кажано, комерцијалните возила се изградени да ја вршат работата што ја работат. Исто како што караваните се одлични возила, а кабриолетовите се одличен начин да се добие тен, така и комерцијалните возила се направени да бидат издржливи и евтини како шајките.
Цврстата конструкција се протега од носот до опашката; ќе видите цврста пластика и ткаенини во кабината подготвени да ги прифатат трендовите на издржливост на дневна основа.
Панелите на каросеријата се генерално евтини за замена, зајакнување или и двете, како што се масивните предни и странични ленти на новиот Ford Transit (автомобилот најтесно поврзан со White Van во ОК, а исто така најдобар избор за ограбувачите на банки). очигледно).
Лесните камиони, од кои многу може да се возат со автомобилска дозвола, се особено сигурни. Доверливоста, всушност, е нивната главна предност; од нивните мотори и менувачи до основниот дизајн на нивните рамки, лесните камиони се продаваат врз основа на тоа што се практично непобедливи.
Бидејќи бизнисите се обидуваат да ги задржат своите трошоци надолу, комерцијалните возила треба да бидат што е можно поевтини за работа и одржување. Иако може да изгледа дека куририте во античкиот Mitsubishi Express кој извиткува од чад и пејзажите во подеднакво помпезниот Daihatsu Dynas не го следат делот за „одржување“ од ова сценарио, тие би можеле доколку сакаат.
Ќе најдете специјални опции погодни за речиси секоја намена.
Генерално не им пречи затоа што комерцијалните возила имаат уште еден трик во ракавот; дури и да бидат претепани и удирани во земја како особено несакано магаре, тие сепак ќе касат долго откако ќе им наложи здравиот разум. Погледнете ги возилата што ги нудат Wicked Campers, на пример, за да видите до каде можете да стигнете до мртов коњ да трча.
Ако вашата носивост вклучува вистински трупови, комерцијалното возило е вистинскиот начин. Целата поента на овие возила е да понудат простор кој одговара на вашите транспортни потреби, било да се тоа сандаци, бали или филмски комплети.
Затоа ќе најдете специјални опции за да одговараат на речиси секоја наменета употреба. Земете, на пример, покривот. Со само штиклирање во полето за нарачка, можете да изберете личност со нормална висина, сквотот или висок. Исто е и со меѓуоскиното растојание; Ако ви треба комбе со должина на романот на Толстој, можете да одлучите колку предните тркала треба да бидат одзади со зголемување или намалување на должината на товарот во процесот.
Со лесни камиони, прилагодувањето оди еден чекор понатаму; можете да наведете кој било број на комбинации на моќност, капацитет и носивост, па дури ни блиску до завршување. Со оглед на тоа што секој камион во основа е празно платно, може да се инсталира сè, од конвенционална палета на камион за отпад или товарна кутија до кран или мобилна платформа за танцување.
Лошо
Како и кај Utes, најголемиот проблем со комбињата е како се направени. Нивниот дизајн генерално може да се опише со еден збор, за жал, и овој збор е „евтин“.
Едно од најевтините комерцијални возила во Австралија, кинескиот LDV V80 е исто така еден од најопасните, со само две ѕвезди на безбедносната оцена ANCAP. И тука започнуваат проблемите. Бизнисите успеваат само со намалување на трошоците, а LDV е само мал дел од цената на поцелисходниот Mercedes Vito со неговиот рејтинг со пет ѕвездички ANCAP.
Фактот дека ЛДВ почнуваат да се иселуваат од паркингот значи дека австралиските бизниси можеби едноставно го претпочитаат профитот наместо личната безбедност.
LDV не е сам: Suzuki APV доби само три ANCAP ѕвезди, додека неодамна заминатиот Mitsubishi Express не успеа да постигне повеќе од една.
Исто така, не очекувајте оценки со пет ѕвезди од попрепознатливи играчи; само четири ANCAP ѕвезди се нудат од Toyota HiAce, Hyundai iLoad и Volkswagen Transporter.
Ситуацијата се влошува кога станува збор за лесни камиони; Контролата на стабилноста, која е задолжителна за патничките автомобили од 2013 година, не е задолжителна за камионите до ноември 2017 година.
Ако можете да најдете некаква удобност, тогаш сигурно не во кабината на комерцијално возило. Во поевтини, па дури и средни опции, очекувајте море од тврда сива пластика и седиште што одговара на долги растојанија како полжав.
Да бидеме фер, поновите модели како Форд Транзит и Мерцедес Вито се подобри, значително подигнувајќи ја границата од пред само неколку години, а секој од нив има удобен и модерен ентериер. Сепак, тие се уште се фокусирани на сигурност.
Евтините стерео системи и системи за климатизација исто така ги заменуваат медиумите на допир и контролата на климата. Камионите Isuzu и Hino почнаа да инсталираат мултимедијални системи со овозможен Bluetooth за да ги направат нивните кабини помалку досадни; дали тоа е доволно за да се надополнат нивните секојдневни, без карактеристики контролни табли е друга приказна.
Фразата „вози како камион“ никогаш не била сфатена како комплимент.
На отворен пат комерцијалните возила се однесуваат лошо, особено ако сте навикнати на модерни автомобили. Фрлете го целото знаење што сте го акумулирале за тоа како автомобилите сопираат, управуваат и возат; сето ова е бескорисно кога станува збор за возење на комерцијално возило.
Лесните камиони се најочигледните примери - фразата „вози како камион“ никогаш не била наменета како комплимент - но важно е да се напомене дека комбињата и камионите со рамка од скали се далеку од пристојно возење.
Ова се навраќа на нивната евтина градба; освен ако не го таргетирате нервозниот крај на пазарот на комбиња, не очекувајте опција за автомобил. Ова воопшто не го очекувајте од лесен камион.
Комерцијална пауза
Како добар костум, комерцијалните возила се направени по нарачка.
Сепак, во секој друг аспект, тие се повеќе како готов артикл направен од полиестер и седнат на полица во Лоус - грди, непријатни и спротивно на стилски, но евтини.
Старата школа, евтината внатрешност и без отстапки за удобноста може да го направат возењето грубо и фрустрирачко, но вистинската пукнатина во шевот се ужасните безбедносни стандарди.
За жал, ако имате работа, само треба да ја изберете опцијата „најмалку страшна“; или најбезбедниот што можете да си го дозволите.
Или секогаш можете да изнајмите бело комбе да ја заврши работата наместо вас.
Поврзани написи:
Зошто теренците стануваат толку популарни
Зошто седаните сè уште се најпопуларниот стил на каросеријата на автомобилот
Зошто хечбекот е најпаметниот автомобил што можете да го купите
Зошто треба да се размислува за караван наместо теренец
Дали вреди да се купи мобилен мотор?
Зошто луѓето купуваат купеа дури и ако не се совршени
Зошто да купам кабриолет?
Utes е најразновидниот автомобил на патиштата, но дали вреди да се купи?
