Заборавени италијански ескадрили на источниот фронт
Италијански транспортен авион Savoia-Marchetti SM.81 на аеродромот Имола во југоисточна Финска, каде што беше стационирана ескадрилата Terraciano од 16 јуни до 2 јули 1944 година.
И покрај безусловното предавање на Италија на 8 септември 1943 година, значителен дел од италијанската авијација продолжи да учествува во Втората светска војна, борејќи се како дел од Националните републикански воздухопловни сили (Aeronautica Nazionale Repubblicana) заедно со Третиот рајх или италијанскиот воздушни сили. Aviazione Co-Belligerante Italiana) заедно со сојузниците. Најчести причини за избор беа политичките мислења, пријателствата и локацијата на семејството; само повремено се одлучувало да се заснова единица на денот на предавањето.
Националната републиканска авијација имаше своја организација и команда, но, како и сите вооружени сили на Италијанската социјална република, оперативно беше подредена на врховниот командант на оската во Италија (командант на германските трупи на Апенинскиот полуостров, командант на армијата Група В) Маршал Алберт Кеселринг и командант на 2-та воздушна флота фелдмаршал Волфрам фон Рихтхофен. В. фон Рихтхофен имал намера да ги интегрира Националните републикански воздухопловни сили во Луфтвафе како „италијанска легија“ со цел да ги држи под целосна контрола. Меѓутоа, по одлучувачката интервенција на Мусолини во работите на Хитлер, фелдмаршалот Волфрам фон Рихтофен бил разрешен и заменет со генералот Максимилијан Ритер фон Пол.
Во Националната републиканска авијација, на чело со легендарниот ас-ловец, полковник Ернесто Бота, беа создадени дирекција и штаб, како и следните единици: центар за обука на екипажи на торпеда, бомби и транспортни авиони. Територијата на Италијанската Социјална Република е поделена на три области на одговорност: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Милан), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Падова) и 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Авионите на Националната републиканска авијација беа ознаки на горните и долните површини на крилата во форма на два стилизирани снопови шипки за алкохол во квадратна граница. Првично, тие беа насликани директно на камуфлажна позадина со бела боја, но набрзо печатот беше променет во црн и ставен на бела позадина. Со текот на времето, беше воведена поедноставена форма на значката, сликајќи само црни елементи директно на маскирна позадина, особено на горните површини на крилата. Од двете страни на задниот труп (понекогаш во близина на пилотската кабина) имаше знак во форма на италијанското национално знаме со жолта граница (назабена по должината на рабовите: горе, долу и назад). Истите ознаки, само многу помали, се повторуваа на двете страни на опашката единица или, поретко, во предниот дел на трупот. Знакот беше нацртан на таков начин што зелениот (со мазен жолт раб) секогаш беше свртен кон насоката на летот.
Поради стравувањата дека заробените пилоти на НПА нема да бидат третирани како воени заробеници (бидејќи САД и Велика Британија го признаа само таканареченото Јужно Кралство) и ќе бидат предадени на Италија, која ќе ги осуди како предавници, екипажот на новосоздаденото фашистичко италијанско воздухопловство учествувало во борбите.само над територијата контролирана од германско-италијанските трупи. Летовите над непријателската област ги вршеа само екипи на бомбардери торпедо,
кој доброволно се пријавил.
Меѓу формираните единици беа, вклучително и две ескадрили на транспортната авијација, кои беа подредени на командата за транспортна авијација (Servizi Aerei Speciali). На чело на командата создадена во ноември 1943 година, поручник В. Пјетро Морино - поранешен командант на 44. транспортен авијациски полк. По безусловното предавање на Италија, тој беше првиот што собра персонал за транспорт на бомби на аеродромот во Бергамо. Се запознал и во Фиренца, Торино, Болоња и многу други места од каде што бил.
испратен назад во Бергамо.
По овој пат тргна поранешниот пилот на 149-та ескадрила на 44-от полк за воздушен транспорт, Риналдо Порта, кој се бореше во Северна Африка. На 8 септември 1943 година, тој бил на аеродромот L'Urbe во близина на Рим, од каде што тргнал кон Катанија, каде што дознал дека нејзиниот командант повторно ја создава единицата. Неговите несигурности исчезнаа и тој реши да се издува. Зошто го направи тоа? Како што напиша - поради чувството на братство со другите пилоти, вклучително и германските, со кои леташе и се бореше повеќе од три години, а кои загинаа во оваа битка.
Во ноември 1943 година на аеродромот во Бергамо беше формирана Транспортната авијациска ескадрила Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano"), а командант беше мајорот V. Peel. Егидио Пелизари. Ко-основач на оваа единица беше мајор Пил. Алфредо Занарди. До јануари 1944 година, беа собрани 150 пилоти и 100 копнени специјалисти. Јадрото на ескадрилата беше летачкиот екипаж на поранешниот 10-ти полк бомбардери, кој во моментот на предавањето ги чекаше новите германски двомоторни бомбардери Ju 88.
Првично, ескадронот Теразиано немаше опрема. Дури извесно време подоцна, сојузниците им ги предале на Италијанците првите шест транспортни авиони со три мотори Savoia-Marchetti SM.81, кои во голема мера биле конфискувани по 8 септември 1943 година.
