Јапонски уништувачи на хеликоптери
Јапонски уништувачи на хеликоптери
Најголемите бродови на јапонските поморски сили за самоодбрана се специфични единици делумно класифицирани како хеликоптери уништувачи. Чисто политичкото „етикетирање“ им одговараше на претставниците на веќе отстранетата, прва генерација на овие структури. Во моментов, следната генерација од оваа класа е на линија - резултат на јапонското искуство, техничкиот развој, регионалната трка во вооружување и геополитичките промени во Далечната Источна Азија. Во оваа статија се претставени сите осум единици кои формираа и сè уште ја формираат основата на силите за површинска придружба на силите за самоодбрана.
Раѓањето на концептот
Како што покажаа и двете светски војни, островска држава со дури и голема поморска сила може лесно да биде парализирана со операции на подморници. За време на Големата војна, империјална Германија се обиде да го стори тоа, барајќи начин да ја победи Велика Британија - техничкото ниво од тоа време, како и наоѓањето на корективни методи на Лондон, го осуети овој план. Во 1939-1945 година, Германците повторно беа блиску до реализација на одлучувачки удар со подморници - за среќа, тој заврши со фијаско. На другата страна на земјината топка, американската морнарица спроведе слични акции против поморските сили на Империјата на Јапонија. Помеѓу 1941 и 1945 година, американските подморници потопија 1113 јапонски трговски бродови, што претставува речиси 50% од нивните загуби. Ова ефикасно ги забави непријателствата и комуникацијата меѓу јапонските острови, како и областите на азискиот континент или во Тихиот Океан. Во случајот на Земјата на изгрејсонцето, исто така е важно што различните производи потребни за поддршка на индустријата и општеството се увезуваат по морски пат - енергетските ресурси се меѓу најважните. Ова претставуваше значајна слабост на земјата во првата половина на XNUMX век и во сегашно време. Затоа, не е изненадувачки што обезбедувањето безбедност на морските патеки стана една од главните задачи на јапонските поморски сили за самоодбрана од нивното основање.
Веќе за време на Големата патриотска војна, беше забележано дека еден од најдобрите начини за справување со подморниците, а со тоа и главната закана за комуникациите, беше интеракцијата на дуетот - површинска единица и авијација, и на земја и на воени бродови што се искачуваа на бродот.
Додека големите носачи на флота беа премногу вредни за да се користат за покривање на конвои и трговски патишта, британскиот експеримент за претворање на трговскиот брод Хановер во улога на носач на придружба ја започна масовната изградба на класата. Ова беше еден од клучевите за успехот на сојузниците во битката за Атлантикот, како и во операциите во Тихиот Океан - во овој театар на операции се користеа и услугите на бродови од оваа класа (во ограничена мера ) од Јапонија.
Крајот на војната и предавањето на Империјата доведе до усвојување на рестриктивен устав кој, меѓу другото, забрануваше изградба и работа на носачи на авиони. Се разбира, во 40-тите, никој во Јапонија не размислуваше за изградба на такви бродови, барем од економски, финансиски и организациски причини. Почетокот на Студената војна значеше дека Американците почнаа да ги убедуваат Јапонците се повеќе и повеќе во создавањето на локални полициски и редни сили, насочени, особено, кон обезбедување на безбедноста на територијалните води - конечно создадени во 1952 година, а две години подоцна трансформиран во самоодбрана на поморските сили (англиски Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), како дел од Јапонските сили за самоодбрана. Од самиот почеток, главните задачи со кои се соочува морскиот дел беа да се обезбеди безбедност на комуникациските линии од морски мини и подморници. Јадрото беше составено од бродови против мини и придружба - уништувачи и фрегати. Наскоро, локалната бродоградежна индустрија стана снабдувач на единиците, кои соработуваа со американски компании кои снабдуваа, врз основа на одобрение од Стејт департментот, опрема и оружје на бродот. Тие беа дополнети со изградба на копнена поморска авијација, која требаше да се состои од бројни патролни ескадрили со способност против подморница.
Од очигледни причини, не беше можно да се изградат носачи на авиони - технолошката еволуција од ерата на Студената војна дојде на помош на Јапонците. Со цел ефикасна борба, пред сè, со советските подморници, западните земји (пред сè Соединетите Американски Држави) почнаа да работат на употреба на хеликоптери за овој тип на операции. Со можностите VTOL, на роторните летала не им требаат писти, туку само мал простор на бродот и хангар - и тоа им овозможи да бидат поставени на воени бродови со големина на уништувач/фрегата.
Првиот тип на противподморнички хеликоптер што можеше да работи со јапонски бродови беше Сикорски С-61 Морски крал - тој беше изграден по лиценца од фабриките на Мицубиши под ознаката ХСС-2.
Хероите на овој напис формираат две генерации, првата од нив (веќе отстранета од услугата) ги вклучуваше типовите Харуна и Ширане, а втората Хјууга и Изумо. Тие се дизајнирани да работат со воздушни хеликоптери за борба против подводни цели, втората генерација има напредни способности (повеќе за тоа подоцна).
