Јамаха XJR 1300 / Тркач

Во Јамаха ги следат трендовите или дури ги диктираат. Како и некои други во индустријата, тие признаваат дека пејзажот на мотоцикли стана похетероген во изминатата деценија. Веќе не постојат два или три сегменти на мотоцикли, мотоциклистите денес избираат мотоцикли кои одговараат на нивниот животен стил. Згора на тоа, мотоциклите го рефлектираат или потврдуваат ова, а во огромното мнозинство на случаи, моќта на машините повеќе не игра одлучувачка улога. Задоволството, забавата и комуникацијата стануваат сè поважни. Затоа, во потрага по инспирација, некои мотоциклисти се враќаат во минатото, на мотоциклизмот, кога мотоциклите беа многу поедноставни од модерните ракети. Ова е проследено со посебни работилници за обработка. Како таква, во последниве години видовме проширување на прилагодената сцена на тркачи во кафе и слични тела. XJR не беше исклучок, бидејќи беше преработен од познатите Wrenchmonkees како дел од програмата Yamaha's Yard.

Барате модел за улоги Ажурираниот XJR, кој доаѓа во две верзии, стандардна и Racer, зема инспирација од дизајнот на доцните XNUMX и XNUMXs, кога линиите на мотоцикли беа едноставни како материјали. Ова беше време на првите супервелосипеди, прочистени друмски велосипеди со тесни резервоари за гориво, долги седишта и бројчаници на страните. Овие велосипеди прават одлични основи за конверзија денес, и тоа беше водечки принцип при дизајнирањето на ажурираниот XJR. Yamaha сака да го направи токму тоа со новиот XJR: да додаде нова комерцијална технологија на едноставен мотоцикл, а сето тоа е основа за понатамошни модификации, за кои Yamaha подготвува многу додатоци.

Големиот мотор со воздушно ладење на велосипед продолжи да се произведува од првиот XJR 1200 кој беше пуштен во продажба во 1995 година. Дваесет години се многу време, од технолошки аспект зборуваме за светлосни години на напредок и промени. И токму на оваа мапа игра новата Јамаха. Тоа не е технолошки скапоцен камен, но има душа. Не нуди тон информации за класичниот пар тркалезни бројачи со бела игла на црна позадина и бели броеви. Нема ABS (ниту опција до 2016 година), разни програми за подесување или било какви други електронски помагала. Тоа е сосема поинаков велосипед од новиот R1 што го пробавме следниот ден, а во пракса можете да ги видите чекорите што ги направи мото индустријата. Но, бидете внимателни момци и девојки, ако мислите дека оваа приказна е од каменото доба, вие сте во голема заблуда! Вистинската машина за вистински мотоциклисти XJR отсекогаш се сметала за вистинска машина за вистински мотоциклисти.

Без ништо скриено зад пластичниот оклоп, моторот со воздушно ладење на линија-четири работи жешко. Океј, овој со сто коњи не е толку нагласен сега, но доволно е да се покаже во најдобро светло на кривулестиот крајбрежен пат околу Волонгонг (домот на шампионот во супербајк Трој Корсер). Силно влече дури и при ниски вртежи, испорачува моќност, како и непречено и непречено менување на брзините. Во право. Вбризгувањето гориво работи одлично. Можеби единствениот удар на XJR е малку придушен звук на свирење, што не го одразува карактерот на велосипедот. Да, со издувот Акарапович (на моделот Racer) работите се многу подобри. Така, има одлични резерви на вртежен момент без разлика во каква брзина сте.

Дури и тежината на Јамаха од 240 килограми е значителна според денешните стандарди, а промената на тежината се чувствува во тесните агли на австралиските села. Затоа правилната олд-скул рачка е широка, бидејќи добро ја неутрализира тежината во рацете. Позицијата на возачот е исто така соодветна и лесна. Во тркачот, кој има рачка со клип од стара школа, вашиот 'рбет ќе страда на долги растојанија. Но, понекогаш треба да бидете трпеливи за позиција, нели? Суспензијата Öhlins е прилагодлива и заедно со рамката прави добар пакет, со кој може да се ракува и со помош на сигурна сопирачка.

Во дизајнот тие играа со модифициран резервоар за гориво кој сега е помал по големина, кој нагло се стеснува одзади кон седиштето за да ги истакне механичките елементи на единицата и со тоа дополнително да го нагласи карактерот на мотоциклот. Изгледот на новата Yamaha XJR е толку многу променет што не функционира како класика, би рекол дека е тркач за кафе, но дефинитивно е моделска верзија на Racer. И веќе во фабричка верзија е достоен ретро мотоцикл.

текст: Примош Ерман