Yamaha X-MAX 300, тест - Тест на патот

содржина

Како што направи
Како си?
- облека

Новиот скутер Tre Diapasons со средна големина е шик и удобен. Но, исто така е забавно и безбедно. Достапно од мај од 5.690 евра.

По собирањето на 130.000 продадени единици за 11 години беспрекорна кариера, X-MAX 250 постепено се отстранува и се заменува со модел. нов Yamaha X-MAX 300, модерен, тренди, добро завршен и исклучително ефикасен скутер што дебитира во дилерите во Мај 2017 со цени почнувајќи од 5.690 евро.

Достапни се три бои, меѓу кои се издвојува новиот Quasar Bronze, боја која исто така се повеќе се цени во автомобилската индустрија. Моторот е нов, како и шасијата. Има паметен клуч и контрола на влечење. Надворешноста е целосно редизајнирана со доволно простор за кациги и багаж. Го пробав ова на патиштата во Тоскана за да дознаам Предности и недостатоци.

Како што направи

Естетски ново Yamaha X-MAX 300 2017 многу се потпира на дизајнот на неговиот голем брат, TMAX. Двоен светилник Целосна ЛЕР а невидениот централен проектор е неговата визит-карта. Елегантната опашка, LED задните светла и мешаните аналогни/дигитални мерачи го прават останатото.

Седлото е 10 мм повисоко од 250, сега седи 795 мм од земјата и служи како капак за преграда во која можат да се сместат два шлемови за цело лице и лаптоп; на кои се додаваат два преграда за складирање во панел со приклучок од 12V за полнење на паметниот телефон.

Новиот X-MAX 300 е придвижуван од нов 292цц течно ладење со 4 такт, 4 вентилски мотор SOHC. 28 CV на 7.250 g / min 29 Nm на 5.750 g / min, заедно со контрола на влечење. Ние сме нови рамка полесен од 3 кг и еден нова телескопска вилушка со потпори од 33 мм со двоен управувачки диск (исто како и TMAX).

Меѓутоа, одзади, наоѓаме двоен амортизер со прилагодлива претовараност, а системот за сопирање (со стандарден ABS) обезбедува диск од 267 мм напред и диск од 240 мм одзади. Бруто тежина 179 кг со полн резервоар бензин.

Покрај основната верзија, нов X-MAX достапен е во две верзии: Спорт, со алуминиумски потпирач за нозе, држач за спортски регистарски таблички, феринг со ниски чад, потпирач за грб на патници и издувен систем Акпаповиќ; и Туринг со високо ветробранско стакло, топ футрола и помек седло.

Како си?

нови Јамаха X-MAX è смешно, удобно, пространа и шик. Позицијата на возачот може да се прилагоди со помош на воланот што може да се прилагоди по висина: патувањето е 20 мм и може да го прилагоди дилерот при купувањето.

Таму многу простор за нозе, што во основа може да смета на две позиции: едната поопуштена, а другата по „напаѓачка“ (пренесете ми го овој термин кога зборувам за скутер). Седлото е добро обликувано и лесно можете да ги ставите нозете на земја дури и ако не сте многу високи, како и да маневрирате од место каде што можете малку да се чувствувате тежина на скутер, станете едноставни и лесни.

Добра аеродинамичка заштита дури и во автопат: шофершајбната е наместена со едноставен Ален клуч и остава само малку изложена глава, која, сепак, не страда премногу од турбуленции. Една од работите што најмногу ми се допадна беше моторот. Има богат и сладок вкус во исто време.

Појдовната точка е одлична градотво сообраќаен метеж, меѓу возилата каде што X-MAX 300 се лизга со доволна маневрирање, дури и ако тоа не се ултра-лесни високи тркала. Неговите карактеристики продолжуваат да се ценат надвор од урбаните центри: добро развиени и проширени, и пред с, никогаш не се чувствуваат. вибрации.

Шасијата е исто така убедлива бидејќи се покажа дека е доста избалансирана, можеби повеќе фокусирана на возење во реалниот свет отколку камења и испакнатини: заслуга за новата вилушка.

Помеѓу кривините X-MAX 300 е контролиран, прецизен и стабилен, што ви овозможува да се преклопите доволно – и затоа што растојанието од подлогата е зголемено во споредба со претходниот модел – во целосна безбедност. Единствениот недостаток кочењеО: Јас би претпочитал малку поагресивно и помалку лабаво. Вонредно јас потрошувачка.