Јагуар XE. Дали на крајот успеа добро?

Од една страна, силата на Jaguar XE е што е помалку популарен од германскиот ривал. Поспецијално. Од друга страна, Jaguar би сакал да продаде повеќе XE. Што ќе се случи по фејслифтингот?

Зошто Јагуар XE - автомобил од многу популарен сегмент - не се продава како што би сакал производителот? Можеби затоа што при изборот на автомобил од средната класа, прво ги спомнуваме BMW, Audi и Mercedes во еден здив, па дури потоа се сеќаваме дека има и нешто како Lexus или Jaguar.

Јагуар XE сепак, изгледаше многу привлечно дури и во споредба со неговите конкуренти. Гледајќи го, веднаш ја гледаме рекламата на F-Type - „Добро е да си лош“, во која Том Хидлстон наведува зошто Британците ги играат најдобрите негативци. Jaguar XE изгледа и британски и злобно - со еден збор: совршено.

Сепак, тој беше развиен пред 4 години, па затоа беше потребен свеж изглед за да се стимулира продажбата. Ново Јагуар XE Изгледа дека не ја смени својата форма, но новиот изглед со LED фарови во форма на J и нови задни светла - исто така LED - му даде втора младост. Едноставно изгледа одлично.

Освен изгледот Јагуар XE никој претходно не се противеше...

Проблемот беше внатре во Jaguar XE

Па, повеќето приговори беа за внатрешноста - тоа е точно. Разбирам две страни на оваа „дебата“. Јагуар сфати дека со воведување на најевтиниот модел во тоа време, кој би бил портата на брендот, може да понуди повеќе и поевтини материјали бидејќи тоа е основниот модел. Од друга страна, купувачите рекоа: „Но, тоа е Јагуар! а тие не се согласиле на таква доработка.

И дека клиентот е секогаш во право, Jaguar го препознава ова и го ажурира. Јагуар XE Практично нема за што да се жалите. Насекаде има кожа, меки и пријатни материјали на допир и пластика. Се разбира, ова сè уште не е XJ, туку многу поблиску до BMW 3-Series, всушност, веќе на ниво на серијата 3, бидејќи таму исто така е јасно дека дизајнерите можеле да имаат полоши моменти.

W Јагуар XE Таков најлош момент е, на пример, шината на централниот тунел, против која малку го потпираме коленото на нерамнини, а овој е некако склопен - можеби само во оваа копија - и чука на елементите долу.

И јас не сум љубител на потпирачи за раце. Не знам што тргна наопаку, но и двете се прилично тешки. Ова е, исто така, прв пат да наидам на такво грубо прилагодување на управувачкиот столб што одзема многу време. Исто така, навистина не можам да се пожалам за внатрешноста иако Јагуар XE.

јагуар Разумно е да се напушти спектакуларното копче на менувачот - како што покажуваат приказните на некои сопственици, изгорениот мотор во активирачот на ова копче доведе до имобилизација на автомобилот. Редок случај, но сепак.

Концептот за возење и мултимедија е сличен на Range Rover. Имаме голем 10-инчен екран на врвот и 5-инчен екран на дното. Горниот се користи за мултимедија, долниот се користи за контрола на самиот автомобил - ја контролира климатизацијата, седиштата, режимите на возење итн. Има и копчиња на екранот кои можат истовремено да ја прилагодат температурата и степенот на загревање на седиштата. или изберете режим на возење. Тој е многу ефикасен, но исто така корисен.

Патем Јагуар XE дотерување овој модел доби понова мултимедија. Имаме и Apple CarPlay и интернет конекција, па додека сме навикнати на тие поволности во друг бренд на патот, XE нема да ги пропуштиме.

Седиштата се удобни дури и при долги патувања, но исто така вреди да се напомене дека има многу простор и во задниот дел. За време на тестот „седи зад мене“ (а сум висок 1,86 метри), моите колена не го допираа ни седиштето напред. О, позицијата за возење е многу ниска, речиси како спортски автомобил.

Внатрешната изолација на бучавата и аудио системот Meridian се исто така голем плус. Во него, сабвуферот може да го доведе огледалото во состојба во која ништо не е видливо - сè е матно.

Градите Јагуар XE држи 291 литри суви и 410 литри влажни. Звучи смешно, но јагуар само ти дава опција според два начина. Пониската вредност е добиена во VDA тестот, односно при полнење на багажникот со кутии со димензии 20 x 5 x 10 cm. Влажниот тест е нереална симулација за тоа колку течност би се вклопила во багажникот доколку ја пополни секоја празнина.

Како изгледа Jaguar XE?

Речиси Јагуар XE Изгледа толку „брзо“, нели? Зависи за кои аспекти зборуваме.

Моторот изгледа доста моќен. Станува збор за бензински, четирицилиндричен, дволитарски мотор, кој во оваа верзија достигнува 250 КС. (има уште 300 КС). Максималниот вртежен момент е 365 Nm, веќе на 1200 вртежи во минута! Ова овозможува Јагуар забрзување до 100 km/h за 6,5 секунди и одење до максимални 250 km/h.

Резултатите се слични на BMW 330i со xDrive - а исто така е и со погон на задните тркала. Меѓутоа, како што некои автомобили се побавни на хартија и се појавуваат побрзо додека возите, овде често добиваме спротивен впечаток. Јагуар XE не вози како да има 250 КС. – Ќе објаснам зошто.

8-брзинскиот автоматски менувач (тука нема рачен менувач) се обидува да го задржи моторот да работи на некои екстремно мали брзини во нормален режим. Како резултат на тоа, никогаш не добиваме брз одговор на гасот; буквално секое мало забрзување бара намалување. Ова однесување е многу досадно на долг рок, па затоа е најдобро брзо да се префрлите на спортски режим. Само тогаш Јагуар XE вози како што треба во нормален режим.

Но, тука се јавува втор проблем, а тоа е доцнењето на оваа реакција на гасот. Јагуар XE вози малку како гума. Силно го притискаме гасот, тој почнува да забрзува, пушти и автомобилот уште малку „повлекува“ напред.

Оттука и релативно високата потрошувачка на гориво, бидејќи За време на тестот, не видов вредност под 11l/100km во комбинираниот циклус. Во нормален режим, брзините обично се толку ниски што моторното сопирање и празен òд низ овие области не доаѓа предвид. Мора да се префрлите на менувачите на лопатките, кои се нудат само стандардно на тестираната верзија R-Dynamic. Контролата од лопатките на воланот исто така не е многу брза.

Значи, имаме менувач и мотор кои не се целосно подесени. Значи, што е толку добро за Jaguar XE? На чело. Погонот на задните тркала му дава на Jaguar агилност, а добро калибрираната суспензија обезбедува доволна стабилност. Воланот е малку вештачки, но прецизен, па... Јагуар XE секогаш оди каде што сакаш. И кога ќе се запознаете со овој мотор и менувач, излегува дека XE тоа е навистина брзо, и не само директно напред.

Сакаш, но не мораш

Нов Jaguar XE. тоа е бездна во споредба со неговиот претходник. Изгледа уште подобро, вози уште подобро и е завршен до совршенство. Сепак, тој не е ослободен од недостатоци, па дури има многу од нив.

Само затоа што се работи за толку уникатен автомобил, кој, покрај тоа, има специфична аура околу себе, што и покрај тоа што не загрижува, подготвени сме да одиме во застапништвото. Тој има особини кои навистина ме нервираа, а сепак влегував и излегував со насмевка на лицето.

Вечера Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.