Xpeng G3 е добра вредност за парите, но бучен внатре. Скоро како постариот Tesla Model 3 LR [видео]

Бјорн Ниланд ги провери нивоата на бучава во Xpeng G3, кинески кросовер што треба да се продава во Норвешка подоцна оваа година. Автомобилот беше погласен од повеќето тестирани ЕВ возила, при што само автомобилите од А сегментот, товарното комбе и постариот Tesla Model 3 Long Range AWD беа полоши.

Xpeng G3 и бучава во кабината во споредба со другите електрични возила

Тестовите на Бјорн Ниланд се толку вредни што се изведуваат на истиот дел од патот и во слични услови со брзина од 80/100/120 km/h. Xpeng G3 во овие мерења тој добил соодветно 66,1 / 68,5 / 71,5 / (просечно) 68,7 децибели, за време на стара верзија Tesli Model 3 со погон на четири тркала достигна 67,8 / 70,7 / 72 / (просечно) 70,2 dB... Кинескиот кросовер се покажа на летните гуми многу слични на Kia e-Soul.

Табелата е подредена според средните вредности:

За споредба, рецензентот обрнува внимание на типот на гумите: зимите се поблаги, па генерално ќе биде потивко – а тестираниот Xpeng G3 беше опремен со летни гуми. Дополнително, варијантата која ќе се продава во Норвешка ќе биде опремена со сосема поинакви гуми од американскиот бренд Cooper, што дополнително ја усложнува ситуацијата.

Да не зборуваме за тоа Норвешките површини на патиштата се погласни од мазниот асфалт што се користи во многу други европски земји., вклучително и во Полска.

Освен бучавата од тркалата и патот, Ниланд забележал и бучава од ветер што тешко дека би ја слушнал во Leaf или e-Golf. Тој не ги дизајнирал нишките, но сугерира дека можеби има соодветна заптивка од 4 евра што ќе реши барем некои од проблемите со бучавата во кинескиот електричар.

> Xpeng G3 – Преглед на Бјорна Ниланд [видео]

Во однос на тишината во кабината, најдобро ја завршија работата премиум автомобилите, Audi e-tron и Mercedes EQC, кои порано имаа зимски гуми.

Цел запис:

Забелешка од уредниците на www.elektrowoz.pl: Ова е примамливо, но мора да бидете внимателни кога ги споредувате овие бројки со мерењата на гласноста подготвени од други медиуми. Многу зависи од гумите, видот на површината, брзината на ветерот, па дури и од положбата на мерачот на децибели.

> Kia CV – заснована на концептот Imagine – со инсталација од 800V и „e-GT“ забрзување благодарение на Rimac

Ова може да ве интересира: