Вулинг Хонггуанг С // Стара šола
Тоа е едно од најпродаваните возила во Кина и веќе некое време е најпродавано возило во својата класа. Половина милион годишно с still уште ги заведуваат меѓу купувачите. Причина? Пространост, цена и едноставност. Па, освен името, кое смело може да го комплицира јазикот на просечниот Европеец.
фотографија: Интернет -новинска агенција (www.news18a.com)
Hongguang е создаден со соработка на кинескиот концерн SAIC и General Motors (затоа, механички е многу сличен на куп Daewoo, Chevrolet и други модели). На пазарот се појави пред девет години, а дури минатата година, на крајот на годината, кога го заведовме, имаше наследник. Па, не целосно: новиот Hongguang го замени стариот, додека стариот Hongguang S (т.е. автомобилот што го тестиравме) остана на продажба како најстариот модел. Накратко, многу европски производители знаеја како да го направат тоа - се сеќавате на моделите со ознака Classic и слично, нели?
Hongguang S е класичен миниван со седум седишта. Па, со оглед на надворешната должина од само 4,5 метри, јасно е дека седум седишта е главно според кинеските стандарди, бидејќи има малку простор помеѓу редовите на седиштата, а багажникот е секако мала разновидност - како што се очекуваше. Но, бидејќи Кинезите, во најголем дел, исто така не се многу големи ... Речиси и да нема помошни системи - освен камерата за заден поглед, на пример. Сепак, ова е модерен инфозабавен систем. Во Кина едноставно не можете без него, без оглед на класата и цената на автомобилот.
Менувачот е исклучително испробана класика: се најде во некои Шевролети (како Круз, кој не беше непознат кај нас), Буик и неколку кинески модели на Вулинг и Баоџун. За Avea се користеше и помала верзија од 1,2 литри. Во Hongguang S може да произведе 84 киловати или 112 „коњи“, што, се разбира, е доста за толку лесен автомобил (празен е само околу 1.150 килограми). Вртежниот момент не е одличен, само 147 Nm, така што при најниски вртежи (особено кога автомобилот е натоварен) не е многу жив, но ако возачот сериозно ја зграпчи рачката на петстепениот мануелен и се сврти во црвената кутија. , Хонггуанг С е изненадувачки жив. А бидејќи има и погон на задните тркала, набрзо се појави линија за клучеви на тркачката патека до изложбената сала на слонови во Гуангжу. Организаторите на изборот за Интернет новинска агенција за кинески автомобил на годината не можеа да поверуваат колку се популарни меѓу светските новинари поканети во жирито.
Причината е едноставна: автомобилот се вози (се разбира, треба да се има предвид дека ова е прилично тесен и висок миниван), како и досега. Без електронски помагала (освен ABS), со гуми кои не обезбедуваат добар стисок (големина 195/60 R 15), со доволно комуникативен волан и позиција на патот што во модерна Европа може да се опише како малку опасна, затоа што грбот сака да помага при стајлингот. Само сопирачките заслужуваат мала критика: Тешко ми е да замислам дека возач кој се спушта по стрмен планински пат во рурална Кина со целосно натоварен Hongguang S добива поголема самодоверба.
И овој автомобил е создаден само за оние клиенти и клиенти кои ја ценат сигурноста и леснотијата на користење. Затоа, кога се појави на пазарот (верзијата С се појави на патиштата во 2013 година), не беше застапена во најголемите градови во Кина, но беше помала и исто така многу мала (што за нашата ситуација с means уште значи население од стотици илјади и милиони). ...
Findе најдете автомобил, стар или нов, со или без С, насекаде, околу секој агол, обично не во најдобра состојба (погледнете каков беше нашиот тест), со јасни знаци на употреба, но многу ретко ... кај бравар, велат мештаните. Haveе има ватирани кожни или „кожени“ патосници (видот што стануваат популарни во понапредните делови во последно време), кои се составен дел на кинеските автомобили, бидејќи има многу вешти закачалки што висат од ретровизорот (и на други места) и еден куп на кич додатоци. Исто така, бидејќи во основа чини само добри пет илјади евра (но ако посегнете по S и „подобра опрема“, до осум). Повеќето возачи не ни забележуваат дека возењето е навистина забавно. Но, забавно е, во ред е. Возење и автомобил од старата школа.
