Wojskowe Zakłady Lotnicze бр. 1 SA Хеликоптерски сервисен центар на полските вооружени сили
Борбен хеликоптер Ми-24В за време на пробен лет по ремонт извршен во WZL бр. 1 СА во Лоѓ.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA се единствените фабрики за авиони во Полска специјализирани за ремонт, модернизација и периодично одржување на сите видови хеликоптери во полските вооружени сили повеќе од педесет години.
Во 1941 година, во Украина беше формирана 131-та посебна воздухопловна работилница, која од почетокот на своето постоење беше специјализирана за поправка на воздухопловна опрема. Во 1944 година, тие биле подредени на командата на 2-та армија на полската армија и стационирани во Мајданек во близина на Лублин. Во 1945 година биле префрлени во Лоѓ. Првично, поголемиот дел од командниот и инженерскиот персонал беа Руси, кои беа заменети со полски специјалисти во следните години. Во 1946 година, 131-та посебна воздухопловна работилница беше преименувана во воена единица бр. 1519 (работилница за поправка на авиони од типот А). Во 1947 година, единицата го промени своето име во Работилница за авиони бр. 1, а главен инженер стана нејзин командант. Фабисијак. Истата година, единицата може да се пофали со надградбата на педесеттиот авион, нападниот авион Ил-2.
Во 1950 година, Авионската работилница бр. 1 започна со поправка на јуришните авиони Ил-10 и нивните мотори АМ-42.
Во 1951 година, по наредба на министерот за национална одбрана, воздухопловните работилници бр. Првиот директор на ЛЗР бр. 1 година беше мајорот Јержи Калбарчик.
Во овој период, вработените во фабриката извршија големи ремонти на следните авиони: По-2, Јунак-3 и Јак-11, а беше завршен и Договорот-501 - односно голем ремонт на јуришните авиони Ил-10 за Индонезија. . За прв пат од почетокот на поправката на авионите, фабриката беше модернизирана во текот на голем ремонт. Модернизацијата се состоеше во прилагодување на US-13 (лиценциран авион Po-2) за санитарни цели со затворање на пилотската кабина со стаклена облога и вклучување гондола за пациентот во дизајнот на телото, кое се наоѓаше веднаш зад пилотската кабина, затворено. со специјален обтекател во горниот дел.
Пресвртна точка за фабриката беше 1960 година, кога бригадата бр. 1 на ЛЗР започна со ремонт на хеликоптери. Првиот авион од овој тип, чија реконструкција започна во ЛЗР бр. 1, беше хеликоптерот SM-1 (лиценцирана верзија на советскиот клипен хеликоптер Ми-1, произведен во Полска во фабриката WSK Świdnik). Во врска со почетокот на овој тип на работа на почетокот на годината, група вработени од Одделот за поправка на воздушни рамки патуваат во WSK Świdnik за да се обучуваат за дизајнирање, производство и ракување со хеликоптери SM-1. Поправката на СМ-1/300, извршена од вработените во одделот, беше успешна, а неговите летачки тестови ги извршија пилотите на воената единица на овој тип авиони. Сепак, бројот на доставени хеликоптери во фабриката во Лоѓ беше толку мал што следната година бригадата исто така започна со ремонт на полските мотори WN-3 што го напојуваа TS-8 Bies. Воведувањето на нов тип на мотор во ремонт беше поврзано со изградбата на специјален штанд, т.н. динамометар. Тестовите за издржливост го потврдија добриот квалитет на поправката. Успешната поправка на моторот VN-3 доведе до фактот дека во 1962 година ТС-8 Би исто така беше ремонтиран.
Друг скок во техничкиот развој на фабриката беше почетокот во 1969 година на периодична работа на нов тип на авион - хеликоптер Ми-2 со два мотори со гасна турбина. Работата беше завршена во август 1969 година и беше поврзана со продолжување на работниот век на овој тип хеликоптер. Во текот на работата, дизајнерското биро на М. Мила во Москва ги зголеми интервалите за одржување на моторите и главниот менувач од 100 на 300 часа. Поради оваа причина, првиот ремонт извршен во Лоѓ беше класифициран како превентивен (ремонт на авиони од овој тип започна во 1975 година). Во врска со воведувањето на нов тип хеликоптер за ремонт, неопходно беше да се обнови врзаната тест клупа и да се прилагоди и за тестирање на хеликоптерот Ми-2. Овие работи се завршени во 1971 година. На почетокот на првата година, паралелно со поправката на хеликоптерите СМ-1 и СМ-2 (полската верзија на првата) и Ми-2, се поправаше лесно транспортниот авион Ан-2. беа лансирани авиони. Во истиот период, фабриката започна со поправка на авиони кои припаѓаат на земјите од Варшавскиот пакт. Во ЛЗР бр.1 се поправени хеликоптери Ми-1 и СМ-1 со различни модификации, како и авиони Ан-2, кои се во служба со воената авијација на Чехословачка, Бугарија, ГДР и Унгарија. На крајот на 2-ви, поправката на хеликоптерите SM-1 беше прекината, а на хеликоптерите Mi-1 и SM-XNUMX на почетокот на XNUMX-тиот.
