Го поставивме палењето на ВАЗ 2101

Кај моторите со карбура, често се забележуваат нерамнотежа и дефекти на палењето. Како се манифестира? На пример, ако возите во четврта брзина и сакате да додадете поголема брзина, тогаш од под хаубата почнуваат да се слушаат не многу пријатни звуци. Ова се должи на фактот дека се случува рана детонација на горивото, односно свеќичките искра пред горивото да се измеша со воздухот во доводниот колектор.

Ако не обрнете внимание на овој проблем навремено, тогаш може да следат други непријатни последици:

• проблеми со почеток;
• тресење и вибрации на моторот кога се обидувате да ја намалите брзината или да го исклучите моторот;
• „тројка“ на моторот, падови при работа со мали брзини.

Со овој проблем се соочуваат возачите на домашни автомобили со мотори со карбуратор - ВАЗ 2101-2107. Потребно е да го поставите палењето - прилагодете го времето на палење така што искрата да се испорачува во вистинско време и да нема прерана детонација на мешавината воздух-гориво.

Размислете како се прилагодува времето на палење користејќи го примерот на моторот VAZ 2101 Kopeyka.

Постојат неколку начини да го поставите точното време на палење, а најлесниот од нив е да ја одвртите завртката што го прицврстува дистрибутерот (калем за палење) и да го свртите телото на серпентина буквално неколку милиметри во вистинската насока:

• во насока на стрелките на часовникот ако палењето е рано;
• спротивно од стрелките на часовникот ако подоцна.

Ова е најлесниот начин, што се прави со „методот на ѕиркање“, односно, малку го свртевте дистрибутерот - за еден или два милиметри - вклучете го палењето и обидете се да го стартувате вашиот „Пени“. Ако се стартува нормално, нема вибрации и необичен шум, тогаш сè е во ред. Исто така, не треба да има тресење на моторот кога се обидувате да го исклучите моторот.

Сепак, треба да запомните дека со брзина автомобилот може да се однесува сосема поинаку. Затоа, откако ќе ја затегнете завртката за монтирање на серпентина, треба да го проверите правилното прилагодување некаде на патот. Одете на патеката, забрзајте до 40-50 км на час, обидете се да стапнете на гас. Ако нема детонации, тогаш сè е во ред, но ако се присутни детонации и вибрации, тогаш повторно, треба малку да го свртите дистрибутерот во спротивна насока - „доцни“ палењето.

Вреди да се каже дека такви проблеми може да се појават и со нискоквалитетен бензин. Покрај тоа, овој метод не е најточен, бидејќи буквално треба да „играте“ со прилагодувањата, уништувајќи ги стартерот и батеријата.

Друг посигурен метод за прилагодување на времето на палење е прилагодување на сијалицата. Редоследот на дејства е во основа ист, исто така ќе треба малку да ја извртувате „растечката“ - фигурирана завртка што ја држи макарата на коленестото вратило.

Има ознака на макарата на коленестото вратило што мора да биде усогласена со ознаките на капакот за тајмингот, овие ознаки го означуваат времето на палење - 10, 5 и 0 степени. Прво, поставете ја ознаката на макара на 5 степени. Потоа го поврзуваме контролното светло со „земјата“, а позитивната жица со контактот под капакот на дистрибутерот.

Со вклучено палење, свртете го куќиштето на дистрибутерот додека светлото не трепне, поправете го овој момент со фиксирање на дистрибутерот во оваа положба и зашрафете ја навртката назад за 13 на завртката за монтирање.

Во теорија, како што велат искусни механичари, ова е најсигурниот начин. За контрола, можете да користите и стробоскоп или држач со осцилоскоп.

Одделно, треба да се каже дека таквите прилагодувања се ефективни само во случаи кога времето на вентилот е правилно поставено, односно коленестото вратило и брегаста осовина се инсталирани на правилни позиции. Исто така, пред да започнете да го прилагодувате времето на палење, вреди да се провери состојбата на свеќите - дали има наслаги или скала на нив. Ако има, тогаш сè е можно дека проблемите лежат во свеќите и тие треба да се заменат. Дополнително, прилагодувањето мора да се изврши на топол мотор, односно оставете го малку да се олади и да почне да работи. Контактната група на прекинувачите е исто така одговорна за проблеми со палењето, па затоа треба да ја проверите состојбата на контактите.

Се вчитува