Викенд на патеката: најдобрите спортски автомобили - Спортски автомобили

Патеката е едно од најдобрите места за да ја изразите вашата желба за трчање, заедно со Мотароне и патиштата во Велс. Сепак, имајќи предвид дека околу 99% од светското население не живее во Велс или во подножјето Мотароне, подобро е да се избере првата опција. Иако модерните спортски автомобили имаат огромна моќ и многу моќни сопирачки, не сите од нив се погодни за интензивна употреба на патеката. Кога возите до границата на можностите на автомобилот на автопат, актерските сили се такви што можат да го стават на тест дури и најекстремниот автомобил.

Дури и суперавтомобили од калибар Мекларен, Lamborghini e Ферари страдаат од проблеми со камшикување. Електроника, всушност, лесно го испраќа автомобилот во „одбрана“, принудувајќи многу брзо да ја помине играта.

Така, сопирачките и гумите, без разлика колку се ефективни кога се користат на пат, на патеката се подложени на огромен товар, и лесно е да се притисне педалата за сопирачката со „долгата“ педала, која е придружена со срцев удар (ако с goes оди добро) и бам (ако тргне наопаку).

Ако сте љубител на патеката, тогаш на вашиот автомобил му требаат некои значајни модификации што повеќе не можете да ги одбиете. Заборавете на издувните гасови, филтрите и разните бали: дисковите на сопирачките со сопирачки, тркачките влошки и соодветните гуми се најдобриот начин да го извлечете максимумот од вашиот автомобил.

Меѓутоа, постојат автомобили кои добро ја поднесуваат секоја злоупотреба на рабниците и возат дома без да изгубат ниту еден детал.

Трофеј Меган РС

La Меган РС кралица на предните прачки. Верзијата „Трофеј“ е посоодветна за следење злоупотреба, дури и ако останува возило повеќе насочено кон патиштата отколку ориентирани кон патеки; но сепак може да остави добар впечаток. Hotешко!

Лотус Елис

Малку од Лотус Елиза има дополнителен талент: лесен, среден мотор, скромна моќност и веројатно најчистиот, најдиректниот управувач што би можеле да го посакате на патниот автомобил. Не е ни чудо што никогаш нема недостаток на Елис на секој работен ден.

Иако удобноста е речиси нула, Elise е исто така одлична патека која може да ве забавува на секоја лента со асфалт.

Катерхем (кој било)

Структура Катерхам Седум може да изгледа старо, но механички е скапоцен камен. Седум гаранти за чисто и транспарентно возење. Има мотори и капацитети за секој вкус, од 80 до 300 КС. Евергрин.

Ариел Атом

LАриел Атом тоа е еквивалент на Божјиот играчки автомобил со пролет. Станува збор за професионален, точен и многу брз автомобил, вистинско возило со смртоносна трага. Шасијата на автомобилот служи како каросерија, а 2.0-литарскиот мотор на Хонда е достапен со 245 и 310 КС. Има и верзија V8 со 500 КС. и сооднос моќност-тежина од 1,1 кг на коњски сили. Лудо.

KTM X-BOW

La Х-ЛОК е роден да се спротивстави на доминацијата на „играчките за патека“ Атом и Катерхам, но неговиот карактер е многу различен од првите две. Шасијата, дизајнирана од Далара, е изработена од јаглеродни влакна, а моторот е 2.0-литарски турбо Ауди со 240 или 300 КС.

Иако X-Bow е дизајниран за еколошко возење, тој е многу склон кон пловење во морето, затоа бара многу одржување и стабилна рака за работа. Го одзема здивот.

Резервоарот моно

Малкумина го препознаваат производителот BAC (Briggs Automotive Company), но само затоа што не е познат не значи дека не прави добри автомобили. Моно е високотехнолошка скулптура од јаглеродни влакна и челик со мотор Косворт од 280 КС способен од 0 до 100 км/ч за 2.8 секунди и да достигне брзина до 274 км/ч. За разлика од играчките кои досега ги видовме, оваа еден може да се пофали и со паметна аеродинамика која може брзо да ја залепи на земја. Футуристички.

Радикален SR3

Изгледа неверојатно тоа Радикално може легално да се движи по патот, но тоа е. SR3 е повеќе од автомобил, тој е прототип на спорт за лична употреба. Со нивоа на забавување до 2 G при сопирање и 2,1 G настрана при вртење, потребен е стап (и врат) за брзо одење. Со тежина од нешто повеќе од 500 кг за возење, 252 коњски сили генерирани од моторот од 1.500 кубици добиен од велосипедот се доволни за да се плати за секој суперавтомобил на патеката. ненадмината