Чад од издувни гасови - што значи неговата боја?
Поради неговиот дизајн, ефектот на согорување во бензинските и дизел моторите е мешавина на гас што се испушта од издувната цевка. Ако издувните гасови се безбојни, возачот нема причина за загриженост. Сепак, тоа не е секогаш случај.
Ако издувните гасови се обоени во бела, сина или црна боја, возачот може да биде речиси сигурен дека моторот на неговиот автомобил треба да се поправи. Интересно е тоа што оваа боја може да биде исклучително корисна за идентификување на типот на дефект и насочување на механичарот кон предметите на кои им е потребна поправка.
Да почнеме со ситуацијата кога чадот што доаѓа од издувната цевка е обоен во бело. Возачот потоа треба да го провери нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Ако неговата количина укажува на загуби, а радијаторот и сите цевки се затегнати, тогаш има истекување во самата комора за согорување. Во повеќето случаи, за ова е одговорна заптивка на главата што протекува. За жал, не може да се исклучи пукнатината во главата или самата енергетска единица. Гледајќи бел чад зад автомобилот, треба да обрнете внимание дали станува збор за водена пареа, што е сосема природна појава при возење на ниски температури на воздухот.
За возврат, сините или сините издувни гасови укажуваат на абење на моторот. Без разлика дали се работи за дизел или бензински агрегат, бојата на издувните гасови укажува дека, покрај горивото и воздухот, единицата согорува и масло. Колку е поинтензивна сината боја, толку повеќе од оваа течност поминува во комората за согорување. Во овој случај, одговорноста на возачот е да го провери нивото на моторното масло. Неговата загуба, во комбинација со сини издувни гасови, дава речиси 100% сигурност дека имаме работа со оштетување на моторот.
Сепак, треба да обрнете внимание и на тоа кога издувните гасови се обоени во сина боја. Ако таквите издувни гасови се појават во празен òд, како и при работа под оптоварување, тогаш треба да се заменат прстените на клипот, а цилиндрите, т.н. усовршување. Ако издувните гасови се сини само кога брзината на моторот е намалена, тогаш заптивките на стеблото на вентилот мора да се заменат. Не треба да заборавиме на турбополначот. Протекување во оваа компонента (ако моторот е опремен со него) исто така може да придонесе за сината боја на издувните гасови.
Конечно, има црн чад од издувната цевка, феномен што се случува речиси исклучиво кај дизел моторите. Најчесто тоа се случува со нагло отворање на гасот и при возење со големи брзини. Ако количината на црн чад не е голема, тогаш возачот нема за што да се грижи. Проблемите започнуваат кога дури и лесно притискање на педалата за гас завршува со „црн облак“ зад автомобилот. Во повеќето случаи, ова се должи на дефект на една или повеќе компоненти на системот за инјектирање. Самодијагностицирањето е тешко, па затоа се препорачува посета на специјализирана работилница. Механичарот треба да ја провери работата на инјекторите, пумпата за вбризгување и системот за рециркулација на издувните гасови.
Сепак, црните издувни гасови може да се појават и во бензинските единици. Ако премногу гориво се вбризгува во комората за согорување, црните гасови ќе бидат видливи не само додека возите, туку и во празен од. Причината за неуспехот најчесто лежи во контролниот систем на погонската единица.
