Согорување на DPF - што е регенерација на DPF? Како функционира филтерот за честички? Што е DPF и FAP филтер во дизел мотор? Како да согорите саѓи?

Филтерот за честички DPF е еден од уредите присутни во модерните автомобили. Го имаат сите дизел возила произведени по 2000 година. Денес, се повеќе возила на бензин се опремени со DPF. Вреди да се знае како да се грижи за тоа, така што пепелта што останува во филтерот не доведе до сериозно оштетување. Дознајте што е согорување на DPF!

Филтер за дизел честички - што е филтер за DPF?

Филтерот за дизел честички (DPF) е инсталиран во издувните системи на дизел и бензински мотори. Неговата задача е да ги исчисти издувните гасови од цврстите честички. Тие се состојат главно од несогорен јаглерод во форма на саѓи. Сепак, најчесто е познат по возилата опремени со дизел мотор. Сето тоа благодарение на еколошките решенија и усогласеноста со европските стандарди во областа на намалување на емисиите на честички во атмосферата. Филтерот за честички ги заробува штетните честички од саѓи бидејќи тие се отровни, канцерогени и предизвикуваат смог. Во моментов, стандардите за температура Euro 6d ги принудуваат производителите да инсталираат филтри за дизел честички дури и во бензинските мотори.

DPF и FAP филтер - разлики

Филтерот за дизел честички се нарекува DPF или FAP филтер. И покрај сличната функција, тие се разликуваат во принципот на работа. Првиот е сув филтер. Тоа значи дека е потребна температура до 700°C за согорување на насобраната саѓи. Додека FAP е влажен филтер. Произведено од францускиот концерн PSA. Температура од околу 300°C е доволна за согорување на саѓи. Интересно е што ова решение е подобро при возење низ град, но дефинитивно поскапо за ракување. Неговата употреба е поврзана со потребата да се надополни течноста што го катализира прочистувањето, а со тоа и со дополнителни трошоци.

Филтер за честички на дизел гори додека возите

Како што поминуваше километражата, се повеќе и повеќе честички саѓи се таложат на филтерот. Ова може да предизвика проблеми со филтерот за дизел честички и на тој начин да ги наруши перформансите на моторот, како и да ја зголеми потрошувачката на гориво. Вреди да се користат адитиви за гориво, да се следи состојбата на течноста (во случај на влажен филтер), редовно да се менува дизел горивото. Пред да го промените филтерот, обидете се со процесот на регенерација на DPF. Можете да го направите ова во сервисот, на застанување или додека возите.

Постапка за изгорување на DPF додека возите

Возењето дизел на подолг пат, како што е автопат, е ефикасен начин за согорување на филтерот за честички на дизелот. Во овој случај, температурата на издувните гасови може да достигне ниво доволно за да се регенерираат филтрите за честички. Поради оваа причина, филтерот за честички им предизвикува непријатности на градските возачи. Во овој случај, стилот на возење е многу важен, бидејќи не се препорачува возење со големи брзини ако моторот не се загреал до саканата температура. Процесот на согорување на филтерот за честички додека возите е наједноставното и најмалку проблематичното решение.

Согорување на DPF на место

Филтерот може да се исчисти и во неподвижна состојба.. Ако забележите вклучено светло, што укажува на затнат филтер, треба да го запалите на самото место. За да го направите ова, одржувајте ја брзината на моторот на 2500-3500 вртежи во минута. Сепак, филтерот не смее да се чисти во затворени простори, гаражи или подземни паркиралишта.

Чистење на филтерот DPF во сервисот

Можете да го изгорите DPF под работни услови под надзор на искусен механичар. Ова е неопходно кога автомобилот ретко вози и треба да согорите саѓи од филтерот. Компјутерот започнува процес кој започнува со загревање. По постигнување на температурата, горивото се вбризгува во комората за согорување. Се вшмукува во системот за издувни гасови и влегува во филтерот DPF, каде што гори внатре во филтерот.

Како работи филтерот DPF во дизел мотор?

Главната работа на филтерот за дизел честички е да ги спречи честичките да го напуштаат моторот. Покрај тоа, тие се изгорени во филтерот. Благодарение на ова, тој има подолг работен век, а повеќето проблеми произлегуваат од фактот што филтерот за честички не изгори. Самиот филтер е едноставен уред кој се наоѓа во системот за издувни гасови. Густите канали наредени паралелно едни на други формираат мрежа. Тие се затворени од едната страна - наизменично влез или излез. Како резултат на тоа, издувните гасови оставаат честички од саѓи на ѕидовите.

Изгорување на DPF - кога да го направите тоа?

Најчесто, диодата на контролната табла укажува на потребата да се запали филтерот. Сепак, вреди да се обрне внимание и на промените во однесувањето на автомобилот. Затнат филтер ќе доведе до губење на премин на издувните гасови и, како резултат на тоа, неможност за палење на автомобилот. Затоа, треба да обрнете внимание на симптоми како што се:

• намалување на динамиката при забрзување;
• бавен одговор на притискање на педалата за гас;
• повлажни вртења.

Филтерот DPF е неопходен во модерните автомобили, бидејќи благодарение на него можете да избегнете емисија на штетни материи во атмосферата. Поради оваа причина, тоа е неопходно, особено кај дизел возилата. Со соодветна грижа за касетата за филтер, можете да ја користите без проблеми. Сепак, мора да го користите возилото според неколку правила. Како резултат на тоа, можете да ја избегнете обврската да го замените филтерот со нов.