Тест возење VW Golf VIII: Престолонаследник

Возење ново издание на еден од најважните модели во светот

Golf одамна е институција на автомобилскиот пазар и појавата на секоја следна генерација не е само уште една премиера, туку настан кој го менува системот на координати и стандарди во компактната класа. Осмата генерација на бестселерот не е исклучок.

Први впечатоци

Додека генералната промена е сè уште значајна, овој пат е малку поинаква. Револуционерните промени во автомобилскиот свет се пред аголот и ситуацијата е многу слична на дебито на најновата верзија на „желката“ во време кога одбројувањето однапред за Golf I. Сега, премиерата на Golf VIII се одвива во позадина на ID.3, што стои во почетните блокови, и дефинитивно лишува неговата брилијантност, но Голфот е сепак Голф.

Ова може да се види од еден километар. Традиционално, дури и генерации се еволутивни фази во развојот на моделот, а VIII го следи овој пат, прифаќајќи ја и развивајќи ја технолошката основа на седмата генерација.

Надворешните димензии покажуваат минимални промени (+2,6 см во должина, -0,1 см во ширина, -3,6 см во висина и +1,6 см во меѓуоскино растојание), а докажаниот попречен распоред на моторот е оптимизиран за совршенство одлично.

Пристап, користење и можности за трансформација на внатрешниот простор. Револуционерната промена е само во однос на дизајнот и концептот на контролната табла со големи екрани и речиси целосна транзиција кон дигитализација и контрола на функциите на допир - од менија на екранот преку копчиња до лизгачки контроли на допир и секогаш вклучена интернет конекција.

Сето ова бара малку време да се навикне, но не затоа што е тешко или необично (секој сопственик на паметен телефон ќе ја разбере логиката за неколку секунди), туку затоа што е во Golf - чувар на традициите.

Во живо класици

За среќа, остатокот од ГXNUMX е јасен и непоколеблив како и логиката што стои зад новите менија, а чувството дека вреди да се инвестира во голф вреди за пари е барем исто толку силно и цврсто како што е, на пример, четирите.

Изработката зрачи со типична педантерија, а по првите два-три километри сфаќате дека напорите на инженерите одат многу подлабоко - цврстото тело со одлична звучна изолација и уште поподобрена аеродинамика (0,275) ја прават кабината исклучително тивка дури и при многу брзо возење. .

Познатите работи на T-Roc и T-Cross не се наменети да бидат екстравагантни, но нивото на стандардна опрема на осмата генерација е високо - дури и основниот 1.0 TSI нуди Car2X, дигитална група инструменти и мултимедија со големи екрани и контроли на воланот, без клуч, асистенција за одржување лента и итно стопирање, автоматска клима, LED светла итн. Сето ова е импресивно дури и пред да заминете.

Со врвната бензинска верзија 1.5 eTSI, тоа е детска игра - мало притискање за да се придвижи малата рачка во D, а сега сме на пат со 1,5-литарски мотор со 150 КС, потпомогнат од благ хибриден систем со ремен стартер-алтернатор и вграден напон од 48 V, кој го измазнува незабележливиот пад на потисокот на турбомашината при стартување.

На секој гас, седумбрзинскиот ДСГ го исклучува ТСИ. Во тоа време, електронската електроника, електромеханичкиот серво управувач и засилувачот на сопирачките се напојуваат од 48-литиум-јонска батерија.

Цврсто однесување

Удобноста и динамиката на патот исто така се доведени до ниво на кое се решаваат дури и најискрените хирови. Адаптивните режими на суспензија опфаќаат многу широк опсег на поставки, а однесувањето на фигурата-осум е умно избалансирано со неутрално однесување во свиоци, одлична повратна информација на воланот и непоколеблива стабилност што никогаш не ја надминува вкочанетоста. Комплетна хармонија, но без грам досада во шасијата.

Golf останува Golf - удобен, но динамичен, компактен однадвор и простран внатре, економичен, но во исто време темпераментен. И VW останува без конкуренција во изнаоѓањето на таа исклучително прецизна рамнотежа што уште еднаш го прави наследникот на тронот подобар од неговите претходници - без разлика што следува по него.

Заклучок

Светот се менува, а со тоа и Голф. Премиерата на осмата генерација наскоро ќе биде проследена со деби на неговиот електричен колега, ID.3, кој има потенцијал да биде далеку посериозен конкурент од класичните ривали во компактната класа.

Одговорот на GXNUMX е беспрекорна удобност и однесување на патот, високо ефикасно возење и најсовремен концепт за контрола на функциите, поврзување, ергономија и најдобрата удобност што индустријата може да ја понуди денес.