VW Golf верзија 1.9 TDI DPF
Всушност, доволно интересно, Golf 5 ја доби верзијата Variant само една година пред да се истакне, а се очекува следната година да биде заменет со шеста. Се разбира, варијантата ќе остане создадена врз основа на петте, бидејќи не можеме да очекуваме да добиеме нова порано отколку за неколку години.
Бидејќи е создаден врз основа на голф, тој, се разбира, останува во најголем дел голф. Ова е причината зошто понекогаш се чувствува како инженерите на Фолксваген да пропуштиле одлична можност да го направат Варијантот не само голф со голема дупка во грбот, туку нешто повеќе. Тој е повеќе од 30 сантиметри подолг од голфот со пет врати, но, за жал, ја доби својата целосна висина зад задните тркала. Ова е причината зошто најдолгиот голф на сите времиња, според Фолксваген, има (покрај веќе непропорционално големиот настрешница на задниот дел) повеќе од половина кубен метар багажен простор. Огромен број, но не толку голем што никој од конкурентите не можеше да се спореди со него.
Што значи половина кубен метар багажник во пракса (до висината на задниот дел на задните седишта; ако товарите до таванот, оваа бројка може да ја зголемите барем за половина)? Фактот дека вашиот багаж, дури и ако одите на море со вашето семејство, не мора внимателно да го ставате во автомобилот, туку да го товарите додека го носите во автомобилот - и се уште има мали шанси да победи.“ не можеш да повлечеш мек валјак над него. Така, фактот дека преградната мрежа, која ви овозможува безбедно да го вчитате автомобилот под таванот, не е стандардна, но бара плаќање, станува помалку важна.
Каде инженерите на Фолксваген ја пропуштија можноста да ја направат Варијантата не само за багаж, туку и за семејство? Онаму каде што инженерите на Опел не го занемарија ова. Астра Караван е 25 сантиметри подолг од Астра со пет врати, но отиде девет сантиметри на сметка на подолго меѓуоскино растојание. Ова, пак, директно значи значително зголемување на внатрешната должина и затоа многу повеќе (надолжен) простор на задните седишта. Golf Variant го има истото задно седиште како класичниот голф со пет врати и во целина е малку над просекот во класата. Штета е што Варијантата, покрај луксузните надворешни димензии (повеќе од четири и пол метри), не е просторно луксузна дури и за патниците одзади.
Однапред, се разбира, с is е како во обичниот голф: удобни седишта, широк опсег на поставки, превисока поставеност на педалите за сопирачките и јасно предолго патување со педалата на спојката, одлична ергономија, но потполно германска тешка атмосфера. На кратко, има с everything што ги тера многу луѓе да го сакаат или да не го сакаат голфот.
Тестниот автомобил имаше 1-литарски четирицилиндричен TDI мотор под хаубата, проштален систем за вбризгување со пумпа-инјектор на VW и петстепен мануелен менувач. 9 „коњи“ - ова не е многу ниту на хартија, ниту во пракса, но тие се само доволни за непотребна секојдневна употреба. Престигнувањето со целосно наполнет автомобил може да биде малку нервоза, а со само пет брзини во менувачот, односот на менувачот е прилично широк, па возачот го принудува моторот да врти повисоки отколку што би сакале (поради бучава и потрошувачката на гориво). Ако е можно, одлучете се за дволитарски турбодизел со шестстепен менувач.
Кога возачот ќе се помири со можностите на моторот, потрошувачката станува поволно ниска - на тестот беше нешто помалку од осум литри, а на долги патувања и лежерно возење по автопат се врти околу шест литри. Достапно за семејниот буџет, нели?
Штета е што не можеме да го кажеме тоа за цената. Добриот 21К (тест моделот скокна за XNUMXК поради дополнителни премии) е значителен, бидејќи конкуренцијата овде може да биде поповолна. Сепак, имаме чувство дека овој факт за бројот на продажба на Golf Variant ќе направи мала разлика. ...
Душан Лукиќ
Фото: Алеш Павлетиќ.
Volkswagen Golf Опција 1.9 TDI DPF
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 21.236 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.151 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 77kW (105 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,2 s |
| Максимална брзина: | 187 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.896 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.900 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Капацитет: | максимална брзина 187 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.361 kg - дозволена бруто тежина 1.970 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.556 mm - ширина 1.781 mm - висина 1.504 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 55 л |
| Кутија: | 505 1.495-л |
Нашите мерења
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Сопственост: 54% / Читање на метар: 7.070 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,1 секунди ( 124 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,2 секунди ( 157 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,6s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,8s |
| Максимална брзина: | 187 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,9 л / 100км |
оценка
Правилна изведба на комбе од оваа класа со огромен багажник, но и пропуштена можност да се биде опција за голф многу повеќе отколку само „голф со газ“ ...
Ние фалиме и укоруваме
мотоцикл хрупен
цена
педали за спојката и сопирачката
