Тест возење VW Eos: Ритам на дожд

Во принцип, тешко дека може да има двојно мислење за тоа дека студените и врнежливи ноемвриски денови дефинитивно не се најдобро време за тестирање на квалитетите на кабриолет... Барем така изгледа на прв поглед. Volkswagen Eos е визуелен елемент

Има ли смисла во идејата за целосна симбиоза на купе и кабриолет, што е во компактната класа? Колку добро може да ви донесе возењето кабриолет на студен и облачен пад ден? Дали вреди да се плати скоро 75 лева за автомобил што е всушност наследник на претходните кабриолети на Golf, иако е поставен малку над нив и веќе е насочен кон конкуренција од премиум сегментот?

Да, Eos е всушност изграден на технолошката платформа Golf V и е морален наследник на претходната генерација на компактни кабриолет. Сепак, овој пат автомобилот има радикално поинаков дизајн и е опремен со голем број позајмици од постарите класи. Значи, од една страна, 75 лева за автомобил што многумина продолжуваат да го доживуваат едноставно како голф со отстранлив покрив е навистина висока цена. Но, во реалноста, Eos е многу повеќе од кабриолет базиран на голф и се натпреварува со производи од високата класа како Volvo C000 на пример.

Турбо моторот има импресивен максимален вртежен момент.

280 Nm, но буквално бледне во споредба со фактот што вредноста останува константна во опсегот од 1800 до 5000 вртежи во минута... Вистинскиот резултат од таквата крива на вртежниот момент се изразува во неверојатна влечна сила за 4-цилиндричен мотор, што е забележани во пракса сите начини на работа. Заедно со одличната динамика на возење, 2.0 TFSI добива поени со својата изненадувачки ниска потрошувачка на гориво, со просечна потрошувачка на комбинираниот тест за возење од 10,9 l/100 km. Единствениот недостаток на добро координираниот пренос на сила на автомобилот се проблемите со прилепувањето на предните погонски тркала на површината на патот, кои се особено изразени на влажен коловоз.

Целосно се усогласува со нагласено спортскиот погон и шасијата на автомобилот, кој обезбедува одлично управување и динамика, речиси како спортски автомобил во свиоци. Почитуваната динамика на патот, сепак, влијаеше на удобноста - ако на мазна површина возењето се покаже тесно, па дури и пријатно, тогаш кога поминувате низ погруби нерамнини, вкочанетоста на суспензијата станува сериозен тест за 'рбетот на патниците.

Металниот преклопен покрив, создаден од Webasto, е максимално компактен и ги даде своите резултати - по преклопувањето под задната врата, волуменот на багажниот простор останува сосема прифатлив - 205 литри. А тука има простор да одговориме на уште едно прашање од многу почеток. материјал, поточно каков позитивен погон може да донесе кабриолет во дождлив есенски ден. Кога тврдиот покрив ќе се помести назад, во главата на возачот и соработникот се отвора голема површина од целосно проѕирен стаклен покрив, што овозможува обилно осветлување на внатрешноста дури и при најтемни временски услови. Така, возењето кабриолет на дожд одеднаш добива посебен шарм, бидејќи во Eos можете да им се восхитувате на есенските капки, притоа да останете целосно заштитени од нив.

На крајот на краиштата, прашањата што ги покренува Volkswagen Eos

Ќе им биде тешко да добијат дефинитивен одговор, а не нужно, бидејќи секој може сам да си одговори. Но, едно е сигурно - овој автомобил ја урива идејата дека дождливите, студените и непријателските есенски денови не се најдобро време за кабриолет...

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов