VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Главната цел на врвните кабриолет автомобили е јасна: пријатно патување по прекрасни патишта, по можност на вистинска температура (и малку облачно небо за да не падне сонцето директно на главата), не премногу бавно за да уживате во динамиката на возење и мотор. звуци, и не премногу брзо за да бидат засенети од звукот на ветрот. Толку брзо што патниците можат да уживаат не само во возењето, туку и во околината.
Дали Eos 2.0 TDI ги исполнува барањата (оние што, се разбира, зависат од него, а не на милост и немилост на мајката природа)? За малку.
Совладано е пријатно крстарење, барем на подвозје. Бидејќи не станува збор за дивеење на границите на свиоците, не е важно дали моторот го врти „погрешниот“ тркалце, дека суспензијата е добра како и добрата позиција на патот. За оние кои пцујат со голема брзина низ свиоци, малку построго. С додека брзините се такви што гумите не пискаат, управувањето на Eos е доволно прецизно, сопирачките се доволно сигурни, а амортизерите се доволно силни за да уживаат во возењето од свиок до свиок. Ако претерувате, нема да има драма: Еос ве предупредува под кажување дека премногу барате од него. Како да возите голф.
Чувството внатре е исто така пријатно. Ако никој не седи одзади (што ако не ги однесете малите деца таму, единствена милост кон патниците), можете да го инсталирате ветробранското стакло над седиштата, да ги кренете страничните прозорци и да користите Eosa со покривот надолу, дури и во зимски студ. Има доволно греење за такво нешто, исто така и шофершајбните.
Чувството и пространоста на предниот дел е во секој случај на нивото на кое сме навикнати од автомобилите на овој производител, а бидејќи возачот има само две педали, возењето ќе биде уште понеуморно. Како да возите голф (се разбира, со DSG).
Само две нозе? Сигурно ознаката DSG значи роботски менувач со двојна спојка? врв на она што го нуди технологијата на брзини (без тркачки и полу-тркачки секвенцијални менувачи) во моментот. Брзо и мазно.
Мотор? Добро познатиот (исто така од Голф) дволитарски турбодизел, малку стар и без технологија Common Rail и затоа се тресе кога ќе се запали, секогаш е премногу гласен, но не и најмалку моќен и економичен, така што нема поплаки од оние што се подготвен да ја поднесе својата природа ... Со покривот нагоре, чувството (поради вибрации и бучава) во Eos е исто толку добро како и кај Golf 2.0 TDI. Со спуштен покрив. ... Ајде да речеме вака: ако не ви се допаѓа да слушате татнеж на дизел и ако ве мачи мирисот на издувните гасови, помислете на Еоса со бензински мотор во носот (како што доликува на кабриолет).
Значи, дали Eos е само голф горе без? бр. Всушност, ваквата споредба воопшто нема смисла. Точно, кога покривот на Eos е горе, тој е помалку корисен и тесен од оној на Golf. И што . . Не мора ни да го спуштите покривот за да почнете да се забавувате? доволно за да знаете дека можете да го направите тоа.
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 29.072 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 31.597 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 103kW (140 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,3 s |
| Максимална брзина: | 203 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.986 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински роботски менувач - гуми 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Капацитет: | максимална брзина 203 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.548 kg - дозволена бруто тежина 2.010 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.407 mm - ширина 1.791 mm - висина 1.443 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | 205 380-л |
Нашите мерења
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Сопственост: 61% / Читање на метар: 3.867 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 133 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 31,0 секунди ( 169 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 6,7 / 12,1 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,3 / 13,4 секунди |
| Максимална брзина: | 204 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,9m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Eos е еден од покорисните (купе) кабриолет, исто така затоа што е сè уште прилично простран. Но, размислете добро дали навистина сакате да го слушнете татнежот на дизел во носот на кабриолет.
Ние фалиме и укоруваме
возачка позиција
форма
покривот
премногу гласен мотор
багажникот
