VW Bulli, пред 65 години, првиот модел изграден во Хановер

Има модели кои оставаат свој белег, кои влегле во срцата на генерациите и кои успеале да го задржат својот шарм низ годините. Еден од нив е дефинитивно Volkswagen Transporter T1, попознат како Volkswagen Bulli, кој едноставно е8 март 2021 година ја прослави 65-годишнината од лансирањето на производството во фабриката Хановер-Стокен.

Од тој ден тие беа изградени во истата фабрика. 9,2 милиони Возила Bulli кои со текот на годините еволуирале во естетика и механика. Бидејќи ID.BUZZ, електричното премислување на легендарниот миниван, се очекува да се појави на пазарот во 2022 година, ајде заедно да одиме низ пресвртниците во историјата на Bulli.

Раѓањето на проектот

За да ја раскажеме приказната за Були, треба да се вратиме малку подалеку во 1956 година. Всушност, ние сме во 1947 година кога, за време на посетата на фабриката во Волфсбург, Бен Пон., Холандскиот увозник на автомобили Фолксваген забележува автомобил со ист под како Буба, кој се користи за транспорт на стоки во производствените хали.

Брзо начкртан на парче хартија, Бен решава да побара од водечки специјалист на Volkswagen да направи лесно комерцијално возило за транспорт на стоки или луѓе во сериско производство, користејќи ја единствената платформа достапна за германската компанија. Така се роди проектот тип 2 кој го доби името Transporter Typ 1949 во 2 година и излезе во продажба во март 1950 година.

Побарувачката расте се повеќе и повеќе

Како што рековме, проектот се роди врз основа на Буба. Првата серија на Volkswagen Transporter, наречена Т1 Сплит (од поделен екран до означување на делење на шофершајбната на половина) се напојува со воздушно ладење, 4-цилиндричен, 1,1-литарски боксер мотор со 25 КС.

Огромен почетен успех благодарение на неговите вештини како доверливост и разноврсност кои го привлекуваат вниманието на претприемачите кон товарниот транспорт и неговиот шарм (повторно разгледан во хипи стил на западниот брег на САД) ја зголемуваат побарувачката толку висока што една фабрика во Волфсбург веќе не е доволна за производство.

Оттогаш, повеќе од 235 градови во Германија почнаа да аплицираат за локацијата на новата фабрика на Фолксваген, а Хајнрих Нордхоф, прво извршен директор, а потоа и претседател на Одборот на директори на Фолксваген, одлучи да се определи за Хановер... Стратешки избор со оглед на близината на каналот што го поврзува Рено со Елба и достапноста на железничка станица за товарен сообраќај.

Фабриката е изградена за нешто повеќе од 1 година

Работата започна во зима помеѓу 1954 и 1955 година, кога 372 работници станаа 1.000 во март следната година. Мора да брзате да ги исполните барањата на клиентите. По само 3 месеци континуирано се работи на изградба на комбинатот. Работници 2.000, 28 кранови и 22 мешалки за бетон кои дневно мешаат повеќе од 5.000 кубни метри бетон.

Во меѓувреме Volkswagen започнува со обука 3.000 идни вработени кој ќе се грижи за производството на Bulli (Transporter T1 Split) во новата фабрика во Хановер-Штокен. На 8 март 1956 година, нешто повеќе од една година по почетокот на работата, започна масовното производство, кое во текот на овие 65 години го надмина 9 милиони возила во 6 генерации.

Не заврши тука

Постојано ажурирана веб-страница во Хановер нова длабока модернизација и трансформација на различните оддели во согласност со следната голема револуција: во истата 2021 година, производство на нова генерација на Multivans, кои се очекува да се појават на пазарот до крајот на годината, и ID.BUZZ, првиот целосно опремен возилото, ќе започне. електрично лесно комерцијално возило од куќата во Волфсбург.

Во овој случај се планира влез на европскиот пазар на 2022 и тоа нема да биде единствениот автомобил на батерии што ќе се произведува во фабриката во Хановер, која има уште три електрични модели во нафтоводот.