VTG - Турбополнач со променлива геометрија
Принципот на работа на турбополначот е измислен пред повеќе од 100 години. Само во наше време овој уред доживува ренесанса во популарност.
Принципот на работа на турбополначот е измислен пред повеќе од 100 години. Само во наше време овој уред доживува ренесанса во популарност.
Еден од поедноставните начини за зголемување на моќноста на моторот е преполнување, односно внесување воздух во неговите цилиндри. Од различните типови на компресори, најпопуларен е турбополначот, кој обично се комбинира со дизел мотор.
Турбополначот се состои од два ротори сместени на истото вратило. Вртењето на роторот, поттикнато од енергијата на издувните гасови што го напуштаат моторот, предизвикува вториот ротор да ротира истовремено, што го принудува воздухот во моторот. Така, не е потребен дополнителен извор на енергија за возење на турбополначот.
Во секој клипен мотор, околу 70% од енергијата добиена од согорувањето на горивото непродуктивно се ослободува во атмосферата заедно со издувните гасови. Турбополначот не само што ги подобрува перформансите на моторот, туку и ја зголемува неговата ефикасност.
За жал, како што обично се случува во технологијата, нема идеални дизајни, па така класичниот турбополнач има свои недостатоци. Како прво, му недостига можност за „мазна“ промена на притисокот на засилување на цилиндрите и се карактеризира со доцнење во реакцијата при притискање на педалата за гас. Тоа лежи во фактот дека моќноста на моторот не се зголемува веднаш по брзото притискање на педалата за гас. Само по некое време моторот брзо ја зголемува брзината. Овие недостатоци беа особено забележливи кај првите дизел мотори Common Rail. Така е измислен VTG турбополначот со променлива геометрија на турбината.
Работи со менување на аголот на лопатките на турбината, така што работата на турбополначот е многу ефикасна дури и при мало оптоварување на моторот и мали брзини. Покрај тоа, стана можно непречено да се прилагоди притисокот за зголемување.
Кај VTG дизел моторите нема забележливо заостанување во работата, а вртежниот момент е висок дури и при многу мали вртежи на моторот, а зголемена е и моќноста.
