Сè што треба да знаете за батериите за електрични возила

Иако постојат многу видови на батерии, литиум-јонските батерии се најшироко користени за електрични возила. Тоа е навистина доминантна технологија на пазарот, особено во однос на перформансите и издржливоста.

Производството на батерии е независно од склопувањето на возилата: некои возила се склопуваат во Франција, но нивните батерии се произведуваат многу подалеку, како во случајот со Renault Zoé.

Во оваа статија, La Belle Batterie ви дава индиции за разбирање како и од кого се произведуваат батериите за електрични возила.

Производителите на батерии

Самите производители на автомобили не произведуваат батерии за нивните електрични возила; тие работат со големи партнерски компании, кои главно се наоѓаат во Азија.

Достапни се различни модели во зависност од производителот:

• Партнерство со специјализиран индустријалец

Производителите како Renault, BMW, PSA, па дури и Kia се свртуваат кон трети компании кои произведуваат ќелии или дури и модули за нивните батерии. Сепак, овие производители на автомобили претпочитаат сами да ги склопуваат батериите во нивните фабрики: тие само ги увезуваат ќелиите.

Главните партнери на производителот се LG Chem, Panasonic и Samsung SDI... Тоа се азиски компании кои неодамна отворија фабрики во Европа за да ја затворат географската празнина: LG Chem во Полска и Samsung SDI и SK Innovation во Унгарија. Ова овозможува да се доближи местото на производство на ќелии до местата на склопување и производство на батерии.

На пример, за Renault Zoé, неговите батериски ќелии се произведуваат во Полска во фабриката LG Chem, додека батеријата се произведува и склопува во Франција во фабриката на Renault во Flains.

Ова важи и за Volkswagen ID.3 и e-Golf, чии ќелии се испорачуваат од LG Chem, но батериите се произведени во Германија.

• 100% сопствено производство

Некои производители избираат да ги произведуваат своите батерии од А до Ш, од производство на ќелии до склопување на батерии. Таков е случајот со Nissan, чиј Листовите ќелии се произведени од Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, заедничко вложување помеѓу Nissan и NEC). Во британската фабрика во Сандерленд се произведуваат ќелии и модули, а батериите се склопуваат.

• Домашно производство, но на повеќе локации

Меѓу производителите кои претпочитаат да ги произведуваат своите батерии во куќата, некои избираат процес на поделба од различни фабрики. Tesla, на пример, има своја фабрика за батерии: Gigafactory, лоцирана во Невада, САД. Во оваа фабрика се произведуваат ќелии и батериски модули дизајнирани од Tesla и Panasonic. Батериите Tesla Model 3 исто така се произведуваат и склопуваат, што резултира со единствен, рационализиран процес.

Електричните возила на Tesla потоа се склопуваат во фабрика во Фремонт, Калифорнија.

Како се прават батериите?

Производството на батерии за електрични возила се одвива во неколку фази. Првиот е екстракција на суровини неопходни за производство на елементи: литиум, никел, кобалт, алуминиум или манган... Последователно, производителите се одговорни за произведуваат батериски ќелии и нивни компоненти: анода, катода и електролит.

По овој чекор батеријата може да се произведе и потоа да се состави. Последен чекор - составете електричен автомобил со вградена батерија.

Подолу ќе најдете инфографик објавен од Energy Stream со детали за сите фази на производство на батерии за електрично возило, како и идентификување на главните производители и производители за секоја фаза.

Овој инфографик се занимава и со социјалните и еколошките прашања поврзани со производството на батерии, а особено со првата фаза, а тоа е екстракција на суровини.

Навистина, во животниот циклус на електричното возило, фазата на производство е таа што има најголемо влијание врз животната средина. Некои од вас можеби се прашуваат: Дали електричното возило е позагадувачко од неговото термичко? Слободно упатете се на нашата статија, ќе најдете некои одговори.

Иновација на батерии

Денес, производителите на автомобили се повеќе свесни за електричните возила и нивните батерии, што им овозможи да развијат многу технологии. Така, батериите се поефикасни и можат драматично да ја зголемат автономијата на електричните возила.

Во текот на изминатата деценија, постигнат е огромен напредок и компаниите продолжуваат да истражуваат за понатамошно подобрување на овие технологии за батерии.

Кога зборуваме за иновација на батерии, дефинитивно мислиме на Tesla, пионер во областа на електричните возила.

Компанијата навистина има развиено цел број nнова генерација на клетки наречени „4680“, поголем и поефикасен од Tesla Model 3 / X. Илон Маск не сака да биде задоволен со веќе постигнатото, бидејќи Tesla планира да развие батерии кои ја загадуваат животната средина, особено со користење никел и силициум наместо кобалт и литиум.

Различни компании ширум светот во моментов развиваат нови батерии за електрични возила, или подобрувајќи ја технологијата на литиум-јони или нудат други замени за кои не се потребни тешки метали. Истражувачите особено размислуваат за батериите во литиум-воздух, литиум-сулфур или графен.