С Everything што треба да знаете за гумите
Пред с, треба да знаете дека притисокот во гумите е важен фактор во перформансите на гумите за да се осигура неговата издржливост и исто така троши помалку гориво. Возењето со слаб притисок (повеќе или помалку од препорачаното) ја намалува километражата, стабилноста, удобноста, безбедноста и тракцијата. За ефикасно мерење на притисокот во гумите, ова мерење се изведува во студена состојба.
Обично, точниот притисок е означен во упатството за сопственикот на возилото. Овие вредности, исто така, понекогаш се означени со налепница прикачена директно на мотоциклот (замавнувачка рака, резервоар, подвозје, итн.).
Подолу се дадени работи што треба и не се за да извлечете максимум од вашите гуми.
Можеме да извршиме топол притисок!
Ова е вистина, но бескорисно. Бидејќи жешката гума има поголем притисок, треба да биде паметно пресметано за да се знае точно колку прачки да се додаде!
Кога врне, мора да ги напуштите гумите!
Ова е погрешно бидејќи намалувањето на притисокот резултира со губење на стисокот. И на влажни патишта, влечењето е многу важно. Гумата е дизајнирана со однапред одреден притисок за да обезбеди најдобра евакуација благодарение на нејзиниот дизајн. Притисоците под пропишаниот притисок ќе ги запечатат овие структури и на тој начин ќе доведат до слаба дренажа и адхезија.
Кога е топло, ги гасиме гумите!
Лажно затоа што уште побрзо ќе ги истроши гумите!
Како дуо, мора да ги напуштите гумите!
Лажно затоа што преоптоварувањето ја деформира гумата. Ова може да доведе до предвремено абење на гумите и намалена стабилност, удобност и влечење.
На патеката го надувуваме предниот дел повеќе од задниот дел !
Ова е точно затоа што надувувањето на предниот дел води до тоа дека предниот дел е пожив од задниот дел и добро ја распределува масата.
Гума без цевки може да се поправи со цевка!
Погрешно, бидејќи гумата без цевки е веќе опремена со непропустлив слој кој делува како цевка. Инсталирањето дополнителна цевка значи дека туѓо тело се впушта во гумата, што доведува до ризик од прегревање.
Гумата без цевки може да се поправи со спреј за дупчење!
Да и не, бидејќи заптивната смеса за гуми се користи само за отстранување на грешки на патот за да ви овозможи да отидете кај професионалец за расклопување, поправка или, за малку, замена на неисправната гума.
Нема потреба да ја расклопувате гумата за да ја поправите!
Лага. Важно е да ја отстраните дупнатата гума за да бидете сигурни дека во гумата нема туѓи тела или оштетување на трупот, како на пример од дефлација.
Можете да ја промените големината на вашите гуми без да влијаете на вашето одобрување!
Лажно затоа што вашиот мотоцикл е одобрен за една и само една големина, освен во исклучителни случаи наведени од производителот. Промената на големината може да резултира со промена на дизајнот или подобрување на чувството, но вашиот велосипед повеќе нема да ги исполнува номиналните оптоварувања или брзини, што може да предизвика проблеми со вашето осигурување во случај на несреќа.
Не е неопходно да ги менувате вентилите при промена на гуми!
Лажно, апсолутно е неопходно да ги менувате вентилите секој пат кога менувате гума. Тие можат да станат порозни и затоа го губат притисокот или дозволуваат туѓи тела да влезат во внатрешноста на гумата.
Пред-поправена гума може повторно да се надува со прскање со пункција!
Ова е точно само ако гумата може да се поправи со фитил. Се што треба да направите е да ја расклопите гумата, да ја исчистите, да ја поправите и повторно да ја напумпате.
Различни марки на гуми може да се постават помеѓу предната и задната страна!
Вистина е, само треба да ги почитувате оригиналните димензии. Од друга страна, сепак е подобро да се вклопи гума со иста референца помеѓу предната и задната страна, бидејќи производителите ја дизајнираат гумата како целина.
