Сè што треба да знаете за дефект на мотоцикл

содржина

Сопирачки
Пробивање на гуми
Пробив на моторот
И после упадот?
- Препораки за пробивање на производителот - Пример за максимални вртежи на моторот

Le лапање мотоцикл ... првите контакти со мотоцикл го одредуваат неговиот иден животен век и издржливост.

Le лапање времето потребно за прилагодување и преработка на делови. Ова објаснува зошто првите километри се особено важни.

Имајте на ум дека лапање се однесува на сите делови: мотор, но и сопирачки и гуми.

Сопирачки

За кочниците, само првите сто километри треба умерено да се сопираат. Избегнувајте силно сопирање во првите неколку километри за да обезбедите здрав начин на живот за вашиот мотоцикл.

Пробивање на гуми

За гуми Ве советуваме да возите непречено барем првите 200 километри, а потоа постепено да го зголемувате наклонот.

Во спротивно, ризикот од неконтролирано лизгање е многу висок: сите мислења се согласуваат со тоа Гуми потеклото на новиот мотоцикл навистина не се почитува во сите околности; затоа внимавајте!

На секоја смена пневматски, овие 200 км лапање треба да се земе предвид за да се избегне ризикот од лизгање.

Пробив на моторот

Un мотор Девет има микроскопска грубост, па затоа мора внимателно да се полира.

Да помогне лапање, маслото додадено на моторот од производителот е особено корозивно за да помогне полирање / лапирање... Затоа, исто така, неопходно е да бидете особено смирени пред првата промена на маслото.

Кој кажа лапање не мора да значи благо однесување. Брзината на моторот треба да се менува додека возите, а не да се одржува константна. Ова овозможува да се „натоварат“ деловите под притисок и потоа да се растовараат за да се изладат. Исто така, го олеснува процесот на монтирање. Важно е деловите мотор се предмет на ограничувања за правилно извршување на овој процес на подесување. Затоа, важно е да не возите Париз-Марсеј со 90 km/h со надеж дека вашиот автомобил се расипа. Напротив, треба да ги префрлите сите брзини во двете насоки; затоа, урбаното подрачје е најдобро погодно за ова (но избегнувајте сообраќајни метежи што непотребно го загреваат моторот).

Исто така, треба непречено да забрзувате, што исто така ве спасува комплет за синџири... Разбирливо, преземете го протокот без насилство.

Во секој случај, секогаш треба да ги следите препораките на производителот: ако сакате да одите далеку, грижете се за вашата монтажа, дури и ако е многу тешко да се чека пред да уживате!

И после упадот?

По хакирањето, сè уште има некои правила што треба да се следат во однос на брзина на моторот... Мора да почитуваме време грејач... Накратко, важно е да го оставите моторот да работи во мирување неколку минути. Инаку, некои мотоцикли имаат тенденција да заглават и да ја држат спојката или дури и брзините кои тешко се префрлаат.

Тогаш препорачливо е да не надминувате 4500 вртежи во минута за првите десет километри. Навистина, користењето на ладен мотор со целосно оптоварување предизвикува кинење на металот.

Потоа можете да се претворите во нормална употреба помеѓу 6/7000 вртења и 8/10000 вртења во поспортска употреба ... и повеќе ако е слично.