Сè што треба да знаете за карбураторот
содржина
Мора да се изврши ракување и одржување
Пред електронското вбризгување и неговите многубројни можности, постоеше карбуратор со една функција: да обезбедува и контролира мешавината на воздухот и горивото. Тоа е 100% механички елемент (за разлика од вбризгувањето, кое е електронско), директно поврзано со рачката за гас и контролирано со кабел.
Работата на карбураторот не е очигледна, дури и ако неговата функција е јасна: да му обезбеди на цилиндерот на моторот мешавина воздух-бензин како подготовка за експлозија.
Воздух
Карбураторот прима воздух од воздушна кутија. Елемент каде што се смирува и филтрира со филтер за воздух. Оттука и интересот за ефективен и ефикасен филтер, можете да видите зошто.
бензин
Тогаш „инспирираниот“ воздух се меша со суштината. Горивото се прска во мали капки низ млазницата. Магичната смеса се вшмукува во комората за согорување кога вентилот за довод е отворен, а клипот е на најниската точка. Принципот на моторот со внатрешно согорување работи ...
Дијаграм за пристигнување на смесата
Карбураторот го контролира протокот на бензин низ шуплива игла наречена млазница. Таа мора да биде во добра состојба и, пред сè, да не го попречува обезбедувањето постојан проток.
Бензинот претходно беше пронајден во резервоар, резервоар кој има пловичка што ја проценува и нормализира количината на бензин. Кабелот за гас е поврзан со карбураторот. Ова ѝ овозможува на пеперутката да се отвори, што внесува повеќе или помалку силен воздух, повеќе или помалку брзо за време на вшмукувањето споменато погоре. Колку повеќе воздух има, толку повеќе ќе има компресија за време на експлозијата предизвикана од свеќата. Оттука и друг интерес: да има свеќички во добра состојба и добра компресија во моторот. По дефиниција, моторот е запечатен, а секое „истекување“ предизвикува помалку или повеќе сериозни несакани ефекти.
Карбуратор по цилиндар
Има еден карбуратор по цилиндар, секој карбуратор има свои поставки. Така, 4-цилиндричен мотор ќе има 4 карбуратори. Ова се нарекува рампа на карбураторот. Дејствата на секоја од нив се истовремено.
Правилна доза на воздух / бензин за прилагодување
На мотоцикл со карбуратор, мора да ја контролирате брзината на протокот, а исто така и кога мотоциклот е во празен òд. Значи, постои ротор во мирување кој глобално ја контролира минималната брзина на моторот, и ротор на секој јаглехидрат кој управува со богатството. Богатството е количината на воздух што мора да биде поврзана со бензинот. Ова прилагодување влијае на квалитетот на експлозијата, а со тоа и на моќноста. Моќ, ти рече моќ? Мотор кој премногу лошо се гуши, мотор кој е премногу богат, се валка и не работи оптимално. Покрај тоа, карбураторите наидуваат на некои проблеми кога квалитетот или количината на „отворен“ воздух варира. Ова се однесува, на пример, за возење на надморска височина (каде што воздухот станува оскуден). Моторот работи помалку добро.
Ова е проблем и во трките како Пајк Пикс, каде што промената на надморската височина е значајна за време на трката, што бара избор.
Елементот на моторот да се одржува во добра состојба
Како што ќе разберете, карбураторот мора да биде во добра состојба и добро прилагоден за да работи добро. Само да го кажеме карбураторот и неговите периферни уреди. Така, се потпираме на неиспукани, неподелени доводни цевки кои не можат да протекуваат за да внесат константна количина на воздух. Има и филтер за бензин кој обично може да го спречи затнувањето на карбураторот со нечистотии. Исто така, каблите и подвижните делови треба добро да се лизгаат. Тогаш внатрешните компоненти на карбураторите треба да бидат во добра состојба. Почнувајќи со врски, вклучувајќи О-прстени пронајдени во запечатени делови.
На карбураторот може да се вгради и флексибилна мембрана што ја запечатува корпата што треба да се лизга. Секако, треба да биде и во добра состојба. Карбураторот има пливачка во резервоарот, како и игла и млазница. Овие игли се користат за регулирање на протокот на воздух или бензин, како што штотуку видовме. Исто така, треба да се избегнува секое таложење во карбураторот. Затоа често зборуваме за чистење на карбураторот со ултразвучна бања, операција која вклучува негово делумно или целосно расклопување. Исто така, неопходно е да се провери правилното поминување на течности и воздух низ телото на карбураторот.
Постојат комплети за поправка на карбураторот и повеќето комплетни комплети за заптивки на моторот имаат многу од заптивките што ви се потребни.
Синхрокарбуратор
И кога сите карбуратори се чисти, потребно е да се провери дали сите цилиндри се напојуваат синхроно. Ова се постигнува преку познатата „синхронизација на јаглени хидрати“, но ова ќе биде тема на конкретен учебник. Оваа синхронизација се прави во редовни интервали на мотоцикли (на секои 12 km) и обично секогаш кога се менува свеќичката.
Симптоми на валкан карбуратор
Ако вашиот мотоцикл застане или се тресе, или ако се чини дека изгубил струја, ова може да биде симптом на валкан карбуратор. Ова може да биде особено случај кога мотоциклот е имобилизиран неколку месеци знаејќи дека се препорачува да се испразнат карбураторите пред да се префрли.
Понекогаш е доволно да користите додаток во бензинот за чистење на карбураторот и тоа може да биде лесно решение. Но, ако тоа не е доволно, важно е да го расклопите и исчистите. И тоа ќе биде тема на конкретен учебник.
Запомни ме
- Чисти јаглехидрати е мотоцикл што врти!
- Тоа не е толку расклопување колку што е повторно склопување, за што е потребно време.
- Колку повеќе цилиндри имате на моторот, толку повеќе време станува ...
Да не се прави
- Премногу расклопувајте го карбураторот ако не сте сигурни во себе
