Возевме: модели Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013 година
Ова навистина може да звучи како маркетиншко клише, бидејќи многу често слушаме приказни за производителот кој заменил само неколку завртки и графики, а потоа го рекламира како голема новина за следната година. На прв поглед, Husqvarna за ендуро не се промени многу, туку само надворешно!
Уште поконстантни се двотактните модели WR 125 (идеални за млади), WR 250 и WR 300 (enduro classic - со докажана сигурност) и хибридот помеѓу Husqvarna и BMW, односно TE 449 и TE 511. Имаат нова графика. и некои детали, малку ажурирана суспензија и тоа е тоа. Но, водечките модели, четиритактните TE 250 и TE 310, се поиновативни од изгледот.
Најголемата и многу очигледна разлика е кога ќе ги земете TE 250 и 310, кои во основа имаат ист мотор (само со разлика во големина), од град до асортиман на ендуро. Системот за вбризгување гориво Keihin е целосно нов и во комбинација со новата глава на цилиндерот и новите вентили функционира многу подобро, а кога ќе изберете програма за мек и тврд мотор, садот брзо станува забавен. Инженерите се погрижија за порамномерен и решителен одговор на рачката за гас, така што веќе нема чувство на дупка во кривата за зголемување на моќноста. Додека TE250 сега е многу здрав при ниски вртежи, но сепак работи на врвни вртежи и сака вртежи, TE 310 е вистинска сериозна тркачка машина.
Во брзи свиоци овозможува и поместување по една брзина, што секако значи помала употреба на куплунгот и менувачот. По домашната задача: ланецот може да се влече подолго и преносот на енергија на земја е поефикасен. Husqvarna напиша дека TE 250 има осум проценти повеќе моќ и вртежен момент, додека TE 310 има осум проценти повеќе вртежен момент и пет проценти повеќе моќ. Со оглед на фактот дека овој мотор е најлесниот од кој било конкурентен велосипед на пазарот (само 23 килограми), не е изненадување што и TE 250 и TE 310 се исклучително лесни и забавни за возење. Можете да ги фрлате од кривина на вртење како велосипед и моќта и вртежниот момент помагаат во оваа игра.
Ни се допадна и тоа што ја задржаа пословичната удобност. Велосипедите не се заморуваат, што е неопходно за долги ендуро тури или повеќедневни трки. Покрај агилноста и удобноста, TE 250 и TE 310 имаат одлична суспензија. Прилагоден е на ендуро теренот, односно на сета сорта што може да се најде во шумите, па затоа е помек отколку за мотокрос. Секогаш обезбедува добра влечна сила. Напред, целата постава на ендуро е дизајнирана за вилушки наопаку на Kayaba (отворен систем – без патрон – дизајниран само за модели со мотокрос), а задниот дел, амортизерот на Sachs обезбедува апсорпција на ударите.
Како и обично во Husqvarna, мирот при големи брзини е загарантиран. Со цевчестата челична рамка која претрпе големи промени пред една година, најновата генерација на суспензија и квалитетни компоненти, овие модели се на врвот на гамата за сериозна употреба надвор од патиштата, било да се тоа возачи аматери или ендуро возачи.
Текст: Петр Кавчиќ
